w1c10

Cześć Mi chodzi o sprawdzony warsztat który zrobiłby dobrze głowice za rozsądno cene obojętnie gdzie w Polsce, tak żeby mozna było wszystko załatwic wysyłkowo. Tylko sie tak zastanawiam, czy może łatwiej by było wymienic silnik na inny ? Jak to wygląda w przypadku Justy, czy jest jakiś silnik Subaru który pasowałby względnie bez większych problemów ? Nie chodzi mi o silnik z Imprezy STI, ale może taki z imprezy 96 r. o pojemności 1.6. Zawsze są to 4 cylindry i większa pojemność napewno lepiej będzie sie Justy zbierac i troche więcej można z takiego silnika wydusic. Czy wogóle coś by pasowało do tej skrzyni biegów co jest ? Czy trzeba by wszystko wraz ze skrzynią wymieniać, wałem, mostem itp. ? w takim przypadku to odpada :>

shodan, Te modyfikacje o których piszesz są nie zależne od silnika jaki siedzi w Justy Napisałeś: "Też tak my myślałem, ale w przypadku Justy więcej można zdziałać z motorem na wtrysku." Pomyślałem, że wiesz coś o jakiś modyfikacjach tego właśnie silnika Odnośnie sportowego wałka i zrobieniu głowicy to jaką firme polecasz ?

Też tak my myślałem, ale w przypadku Justy więcej można zdziałać z motorem na wtrysku. Cześć Mógłbyś coś zdradzić co tam można pogrzebać w Justy z wtryskiem paliwa, żeby sie to lepiej zbierało ? Ja tam narazie dużo nie nazmieniałem, odchudziłem troszke koło zamachowe i lekko zmodyfikowałem wydech.

Cześć. Dzięki wszystkim za odpowiedz. Sprawdze to co jeszcze moge i jak to nic nie da to może za jakis czas kupie odpowiedni olej, jeszcze sie nad tym zastanowie bo odpowiedni Castrol troche kosztuje, a w skrzyni mieści sie troche tego oleju. A też nikt nie jest pewny czy olej który mam jest może nie odpowiedni bo chyba nikt z was nie zna tych olejów. Konrados daj znac co z tą poduszką pod skrzynie, czy to coś zmieni ? Narazie po prostu przyzwyczaje sie do tej dwójeczki i będe jeździc Jeżeli synchronizator po prostu umiera to i tak z tym nic narazie nie zrobie.

Popytałem mechanika i powiedział mi, że nie ma możliwości żeby skrzynia biegów była jakos przesunięta czy coś takiego. Skrzynia biegów w ten sam sposób została przykręcona do silnika i całosc trzyma sie dalej w tych samych miejscach na tych samych śrubach. Nie ma za bardzo jak tego inaczej przykrecic tylko tak jak było wcześniej Poduszka nie została uszkodzona ale w jakim stanie jest to nie wiem. Tylko czy poduszka ma jakies znaczenie jeżeli auto wolno jedzie nie podskakuje, a dwójka i tak zgrzyta ? Troche dzisiaj potestowałem i wygląda na to, że synchronizator dwójki jest wporządku. Z jedynki na dwójke przy 6 000 obr./min nie zgrzyta. Zgrzyta nie zaleznie od obrotów silnika. Jechałem sobie 80 km/h wdusiłem sprzęgło, wrzuciłem luz, lekko zahamowałem do 60 km/h wbijam dwójke i zgrzyta. Obroty silnika dawno spadły przy 50 km/h też zgrzyta, przy 40 km/h to już nie zgrzytanie tylko jak by po zębach tylko przeszło. Tyle co potestowałem i zauważyłem, że zgrzytanie dwójki zależy od prędkości z jaką jade, a nie od obrotów silnika.

Cześć E12 - Z tego co wiem to są to bardzo dobre oleje, które pracują w dużo cięższych warunkach, tak że też powinny dać rade Nie znam ich specyfikacji dlatego pstryknełem fotke, ten drugi zalany był rzadszy. Konrados - właśnie musze sprawdzic czy jest to wina synchronizatora, była by napewno gdyby przy zmianie 1 na 2 przy 6000-7000 obr./min zgrzytała dwójka, a tak sie nie dzieje. Wygląda na to, że synchronizator sie wyrabia przy takich obrotach. Jeszcze nie jestem pewny ale te zgrzytanie chyba nie zależy od obrotów silnika tylko od prędkości przy jakiej wrzucam dwójke. Przy 60km/h napewno zgrzyta dość mocno, przy 40 km/h już nie można tego nazwać zgrzytem, tylko czuć jak po zębach idzie. Potestuje i napisze jak to wygląda, narazie troche za mało tym autem jeździłem. Przy poduszkach pod skrzynia napewno coś było mieszane, bo cały silnik ze skrzynią biegów był wyciągany. Wypytam mechanika czy jakos inaczej może to tam siedziec, ja tego nie robiłem to nie wiem. Chce sie po prostu przekonać czy to normalne zużycie skrzyni biegów i trzeba sie do tego przyzwyczaic czy może da sie to w jakiś prosty sposób zrobic. Jeszcze tak przy okazji zapytam o ustawienie zapłonu, przy ilu obrotach ustawiać, gdzie są jakieś znaki czy coś ? Coś mi sie zdaje, że moge to mieć źle ustawione bo Justy tak do 3000-4000 obr./min to sie ledwo kula dopiero 5000-6000 zaczyna jechać. Przy 75 KM zdaje mi sie, że powinno to troszke lepiej wyrywać, chociaż sam nigdy nie jechałem innym Justy tak, że nie mam porównania. Postaram sie nagrać krótki filmik z kabiny jak auto przyspiesza, ocenicie czy jest ok

Witam. Jakis czas temu kupiłem Subaru Justy 1.2 93 rok. Przy aucie zostało już troche naprawione nowe sprzęgło, nowe przeguby, nowe łożyska w kołach itp. Olej w skrzyni biegów został wymieniony i po tej wymianie zgrzyta mi dwójka Jak jade na jedynce do końca i wrzucam dwójke to nie zgrzyta, jak jade na trójce, hamuje i wrzucam dwójke to wtedy zgrzyta. Dla mnie to troche dziwne, że przy wrzucaniu dwójki z jedynki przy 6000-7000 obr./min nie zgrzyta, a wrzucając dwójke po trójce zgrzyta przy 60 km/h dość mocno, parzy odczekaniu i 40 km/h mniej ale też słychać. Czy możecie mi cos pomóc w tym temacie ? Na początku mechanik wlał ten olej: http://w1c10.skwierzyna.com/justy/olej-fuchs.jpg Później ten który miałbyć lepszy: http://w1c10.skwierzyna.com/justy/olej-cat.jpg Żadnej jednak różnicy nie odczułem.

Auto będzie używane do KJSów, tak że musi byc wszystko OK. Dlatego też chciałem zalac lepszy olej i myśląc o przegubach omijałbym JC, żeby za szybko nie siadły. Przeguby musze wymienic, już dawno mają rozwalone gumy i głośno pukają. Napewno będe też myślał o innych amortyzatorach i może o innych sprężynach. Najpierw chce auto doprowadzic do dobrego stanu, a później pare małych przeróbek Oponki kupie cztery takie same.

Do zrobienia mam jeszcze sporo Możesz potwierdzic, że to wina nie do końca sprawnego elektrozaworu ?? Przy okazji zapytam Czy olej Motul 10W40 będzie dobry do tego silnika ? Świece NGK V-line NR13 czy lepsze będą BPR6ES-11 ?? Do wymiany mam jeszcze dwa przeguby zewnętrzne, wszystkie filtry, paski itp. Wymienie olej w skrzyni biegów i w moście, tylko jaki tam sie leje ??

Udało sie coś Zamieniłem te dwa przewody podcisnieniowe, które widac u góry na tym zdjęciu: http://w1c10.skwierzyna.com/4wd/DSC03935.JPG Wcisnełem przycisk i napęd się włączył i działa, sprawdzone na piachu Wyłączyc sie go tak łatwo nie dało, trzeba zamienic przewody na takie jak były i wyłączyc przyciskiem i już jest FWD. Ciesze sie bo to znaczy, że będzie to działac Czy to znaczy, że ten elektrozawór jest zepsuty czy coś innego ?

Oponki mam inne i różnica wielkości kół jest i na chwile obecną narazie innych nie znajde. Czy podniesienie całego tyłu coś zmieni ? Wtedy sprawdziłbym czy włącza sie tylna oś. Czy ma sens taki test ? Jeszcze coś chciałem sprawdzic, napiszcie mi czy tak powinno byc. Po odpaleniu silnika wypiołem dwa przewody podcisnieniowe, dwa górne. Widac je na zdjęciu poniżej: http://w1c10.skwierzyna.com/4wd/DSC03935.JPG Z prawego zaworu słychac, że zasysa powietrze, a z lewego nic. Czy to normalne ? Ide testowac dalej, już wiem mniej więcej jak to sprawdzic

Witam. Dzięki za odpowiedz Mało co mogłem dzisiaj przy aucie zrobic Sprawdziłem co mogłem, wszystkie przewody podłączone są. Przy wciskaniu przycisku 4wd pstryka opisywany wyżej przekaźnik pod maską, przewody podcisnieniowe są podłączone. Tyle wiem, że pstryka ale nic sie nie dzieje. Jak sprawdzic ten przekaźnik czy to sprawne jest ? Koła z przodu i tyłu mam 13 cali, przód - 165/65, tył 155/70. Jak sprawdzic te przewody pocisnieniowe ?

Napewno jest to 4wd. Ma tak napisane w paru miejsach na aucie, pod autem jest wał, w kabinie jest przycisk do włączania napędu. http://w1c10.skwierzyna.com/justy.jpg

Witam. Właśnie wruciłem z Niemiec z Subaru Justy 1.2 GLI 93 r. którą kupiłem dla siebie z czego sie ciesze Jednak samochód nie jest w super stanie, a co najgorsze nie włącza sie napęd na tylnią oś. Po wcisnieciu przycisku po prostu nic sie nie dzieje Auto jeździ, silnik pracuje nie najgorzej, ale kręci tylko przednimi kołami. Prosze o pomoca co w pierwszej kolejności sprawdzic ? Jaka może byc przyczyna nie włączającego tylniego napędu ? Może jest jakis bezpiecznik lub przekaźnik odpowiedzialny za to ? To moje pierwsze Subaru i nie znam sie na tym. U handlarza w Niemczech stał jeszcze drugi Justy w którym po naciśnieciu przycisku na wyświetlaczu było widac, że sie włączył tylny napęd, a w tym co kupiłem nic sie nie dzieje ;( Od rana chciałbym już coś wiedziec i zacząc przy nim coś robic, także prosze o szybką pomoc !!! Z góry dziękuje :) P.S. - błędy poprawione przepraszam za nie, ale od 4 rana na nogach jestem.

Czesc. Znalazłem za bardzo podobne pieniądze Justy z końca 95 roku, już w tej nowej budzie. Ma on silnik 1.3 i 68 KM, ten silnik dalej ma 3 cylindry czy już 4 ? Te Justy jak wiadomo wygląda już tak samo jak Suzuki Swift. Możecie je jakoś porównac do starszego justy ? Jak sie ma napęd, lepszy czy gorszy, czym sie różni ? Silnik ma mniej KM ale może jest inny, może lepiej od dołu ciągnie ? Nowsze justy jest cięższe czy lżejsze ? Któy by sie bardziej nadawał do KJSów, modyfikacji itp. ? Wiadomo, że wolałbym jak najnowsze, żeby jak najmniej na starcie w niego inwestować, żeby był w lepszym stanie.

Super To w takim razie będe w kontakcie, bo możliwe że dużo gratów będe potrzebował Narazie spojrzałem na katalog Bilsteina i nie mają oni tam amorków do justy, tak że te twoje to były jakies kombinowane. Eibach były specjalnie do Justy czy może pasujące od innego auta ? Nie powiem modyfikacji sporo tam miałeś, ja na poczatku skupiłbym sie na takich podstawowych jak zawieszenie, żeby sie nie kładło do ziemi na zakrętach. Chciałbym zawieszenie na wysokosc seryjne ale utwardzone, żeby sie nie gieło na zakrętach i trzymało drogi Jedyne co mi przychodzi do głowy to zmiana stabilizatorów na grubsze, co pewnie nie będzie możliwe do znalezienia. Wymiana amorków na bardziej sportowe i może wymiana sprężyn na progresywne które najczesciej też obnizaja auto, tak wiec sprezyny progresywne -35 mm i lekko podniesc auto jakims tam sposobem

Czesc. Dzieki za zainteresowanie tematem Już sie zdecydowałem na 1.2 na wtrysku i będe szukał cos pomiedzy 92 a 95 r. Odnosnie zawieszenia to jak to najlepiej zrobic, żeby auto trzymało sie drogi ? Da rade kupic jakies sportowe progresywne sprężyny do tego auta np. H&R, Eibach, czy nawet nasze polskie Jamexy ? Słyszałem, że da rade kupic amorki Bilstein B8, to prawda ? Pisaliscie o regeneracji używanych amorków i ustawienia ich na sztywniejsze, kto takie cuda robi, za ile i na czym to polega ? Justy ma stabilizatory które może są dostępne jakies grubsze sztywniejsze ? Czy naprzykład wywalenie katalizatora w justy i zastąpienie go rurka da jakis pozytywny efekt ? W hondzie napewno cos dało, auto jest zrywniejsze, sprawdzone gtechem. Modyfikacja dolotu da cos, czy raczej Justy jest toporna na takie modyfikacje ? Ciekawi mnie troche ten napęd, w kjsach często są nawroty o 180 stopni albo i więcej bez ręcznego sie tego nie wykona. Kolega pisał, że za każdym razem po zaciągnieciu ręcznego odłancza mu tył, czy to zdrowe dla napędu, czy może jakos inaczej sie da ? Kurczak możesz napisac na co te 8 tys. ? Co masz na mysli, o jakich modyfikacjach piszesz, jestem ciekaw

Cześć. Właśnie coś koło rocznika 1994 będe szukać, ale 3-dzwiowy, nie chce 4/5 dzwiowego. Biały kolor też pasuje będzie wygladał jak rajdówka Mieszkam blisko granicy więc raczej będe szukał z kolegą w Niemczech niż kupywał u handlarza w polsce. Do granicy mam 80 km, czasami nawet blisko coś w Niemczech można znaleźć, sie okaże Wiem, że ma być zdrowa justynka , 3-dzwiowa, 1.2 na wtrysku. Przerażają mnie tylko koszty rejestracji, auto tanio kupie, a pewnie z 1500 zł wydam na rejestracje itp. rzeczy

Jeżdze od nie dawna w KJSach Honda CRX i też moge każdemu polecic to auto Chce jednak na sliskiej nawierzchni pojezdzic jakims 4wd, tanim i małym 4wd i chyba lepszego auta niz Justy nie znajde, a na impreze czy lancera mnie nie stac. O tym ręcznym to nie wiedziałem, myslałem że przy wcisnietym sprzęgle nie ma problemu z ręcznym. Jednak chyba takim autem można latac bokiem bez użycia ręcznego Teraz tylko musze znalezc jakis ciekaw egzemplarz. Dzięki za odpowiedz

Czesc. Dzieki za odpowiedz. Znalazłem na tym forum później troche o justy, szukajac ręcznie bo jakoś wyszukiwarka nie znalazła mi wszystkiego. Z tym napędem to fajnie, że jest dołańczany kiedy sie chce Mocy tam nie dużo, na sniegu starczy, ale na asfalcie to już mało Widziałem, że są dwa rodzaje silników 1.2 na gaźniku i wtrysku, który lepszy, który lepszy do modyfikacji ? Raczej nie będe mocno przerabiał silnika typu wałki itp., na początek standardowe rzeczy dolot, wydech, itp. Jakiego rocznika szukac, żeby nie trzeba było odrazu za dużo naprawiac i ile trzeba by wydac ? Silniki jaki przebieg wytrzymują ? Tak orientacyjnie czy interesowac sie autem który ma przejechane 160 000 km zrobione, czy to raczej już jego koncówa ? Wiadomo, że zależy mi na zdrowym silniku, aby miał tą nie dużą ale jednak miał moc Czym więcej czytam tym bardziej interesuje mnie to autko najlepiej w kolorze czarnym, ale chyba takich nie było :>

Witam. Przeszukałem forum, pogrzebałem w google i coś mało znalazłem na temat subaru Justy tego produkowanego do roku 95. Zastanawiam sie nad kupnem tego auta do kjsów, dlatego mam pare pytan i jak macie chwilke to odpowiedzcie Interesują mnie: - dane techniczne o aucie przyspieszenie, waga, KM, Nm, zawieszenie jak jest zbudowane, mc pherson z przodu, a z tyłu ? - jak wygląda sprawa z częściami bo napewno coś w aucie trzeba będzie zrobic ? - jak wygląda sprawa z częściami tuningowymi potrzebowałbym pewnie sprężyny o innej charakterystyce, sztywniejsze stabilizatory jeżeli są w justy stabilizatory, inne amorki - wiem, że napęd na tył jest dołańczany w momencie poślizgu kół przednich, wiadomo ile mocy jest przekazywane na tył a ile na przód ? Można włączyć lub wyłączyc tył napęd, jakies blokady są ? - jak z trwałościa podzespołów, silnika, skrzyni, całego napędu biorąc pod uwage że będzie ostro wciskane ? - czy z silnika 1.2 75 KM da rade coś jeszcze wydusic bez turbo i zbyt dużych kombinacji ? - justy ma wspomaganie kierownicy ?