sowczan

wieczorem sprawdzę czy mam te paski, ale zaintreresowało mnie to co piszesz o wyjęciu soczewek. Generalnie chętnie bym je wymienił na bi-zenony, tylko nie wiem jak mam to wyciągnąć. słyszałem że to sporo roboty, bo trzeba wyjąć zderzak i gril. Przyznam że takich rzeczy nigdy sam nie robiłem i troche się boje że później nie spasuje elementów lub pourywam zaczepy spinki itd. Bez dokładnego manuala, raczej tego nie ruszę..

Oki, skończyłem, na razie wiem że nie popsułem i mogę iść spokojnie spać, rano się okaże czy czyszczenie przepustnicy pomogło. Przy okazji odkryłem że ostatni pan mechanik tak założył to plastikowe pudło przed przepustnica, że cała uszczelka na dole była podwinięta. Najprawdopodobniej, tędy układ zasysał brudne powietrze. Miałem niezły kopot by to teraz dobrze załozyć. Druga niespodzianka, w tymże pudle jest coś białego w rodzaju kierownicy powietrza, która luźno latała po tym pudle. Wyglądało to tak jakby nigdy nie było przymocowane, mimo że od razu widać jaka jest prawidowa pozycja tego elementu. Trochę się z tym zabawiłem i udało się zanitować nie niszcząc całości.... dziś po odpaleniu spora różnica. Chyba to przepustnica. poszukam jeszcze na allegro i przetestuje. na razie jestem zadowolony.

też to widziałem i mimo minimalnego subarowego stażu smierdziało mi to z daleka. Aż żona przyszła z łazienki sprawdzić skąd moja reakcja. Pomylic się to jedno, ale puścić to milionom widzów to już niezła skifa.

W takim razie dziś jeszcze robię czyszczenie przepustnicy. Nic mnie to nie kosztuje, czasu wolnego będzie sporo, a może coś to pomoże. Macie jakieś rady, typu: -odłączyć akumulator? -ruszać czy nie ruszać samą przepustnicę? -trzeba to to jakoś przyuczać po czyszczeniu lub programować? Tak miałem w Lagunie, która po czyszczeniu chodziła super ale paliła 2l/100km więcej i terzeba byo jechać do ASO, poświęcić 2 godz i 100PLN.00 Czy podobnie jest w Subaru? może warto założyc filtr na przedów domy by wiltrować powietrze z komory korbowej?

Outback 2,5 Automat, US 2006, 86 tyś km. mam taki niewielki problem, ale to już chyba ostatnia rzecz, którą jeszcze muszę dopieścić po zakupie Subarynki. Po dłuższym postoju, (2-3 godziny) a najlepiej rano (garaż +15 stopni C) po odpaleniu silnik pracuje nierówno, tj mam wrażenie że conajmniej jeden cylinder nie chodzi, słychac jakby klekot. Najlepsze jest to, że wystarczy tylko musnąć pedał gazu i efekt natychmiast ustaje. Gdy tego nie zrobię efekt sam ustaje samoczynnie po ok 20 sekundach i praca się wyrównuje. mam swoje dwa typy: 1. Przepustnica: przy kupnie auta czyszczono mi przepustnice, która była czarna jak komin parowozu. Po czyszczeniu mechanik zamontował ją ale wg mnie była niewiele lepsza. Sam wiele razy czyściłem przepustnice w poprzednich autach i zawsze doprowadzałem ją do stanu "lustro" - być może nie jest to aż tak istotne jak myślałem. 2. w podobnym poście jeden nasz kolega opisuje gasnące auto w podobnych warunkach i tu pojawia się info o podpartych zaworach. Moje nie gaśnie, nie krztusi się, ale jednak denerwuje. Co Szanowne Forum na to?? PS, po poprzednich autach pozostały mi dwa interfejsy OBDII, USB i BT, mogę jakiś soft podłączyć i zobaczyć co się wtedy dzieje? koleżka od imprezy polecił mi ECU explorera ale widzę ze to coś jest dedykowane do Imprezy.

zrobiłem nieco inaczej, należy przeciąć kabel #4 z czarnej kostki modułu DRL i połączyć go z masą na stałe, luźny koniec przewodu zaizolować. Działa! powiem że szczerze mnie zdziwiła Twoja informacja o pasku wiązki światła itd. Powiem Ci że taki duet jak soczewka (EU, oryginalna) + HID daje wiązkę, która na śćianie z ok 30m daje obraz ostry jak odcięty nożem. Nie widzę żadej aberacji, żadnego rozproszenia. Przecież te żarniki są tak właśnie zrobione by świeciły jak żarnikowe. Co więcej, żarnik się nie obniża w wyniku wstrząsów i zawsze świeci tak samo ostro. To moje 4 auto i każde świeci jak opisałem. Teraz zamawiam zestaw do świateł dziennych, sprytny patent, nic nie trzeba grzebać przy stacyjce. :

być może w wersjach EU, w moim przygasają światła MIJANIA.

nie wiem czy to spodoba się innym uzytkownikom tego forum, ale zamierzam założyć zestaw HID + osobną centralkę DLR która napędzi światła drogowe lub przeciwmgielne. JAk pewnie wiesz ten cał DLR skutecznie w tym przeszkadza. Wczoraj wszyskto założyłęm i na końcu wielkie zdziwienie: nie mam długich po odłączeniu centralki. Dziwię sie że żaden z użytkownikó US-forum o tym nie wspomniał. Po moim dzisiejszym poście jescze raz poszukałem ....i znalazłem. Na razie jeszcze się nie cieszę bo nie skończyłem, ale jestem dobrej myśli. generalnie sprawa bardzo prosta. zainteresowanym mogę opisać co i jak.

cześć, Pacjent: OTB 2006, US 2.5l Aut. zadanie: jak zdezaktywowować moduł DLR i zachować światła drogowe?? temat był już troche wałkowany, ale po przeczytaniu postów, wg mnie dalej nie jest wyjaśniony. Jest sporo na zagranicznych forach o tym jak zdezaktywować funkcjonalnoć DLR, ale to sprowadza się do odłaczenia modułu (w mojej wersji światła mijania przygasają nieznacznie). Poszedłem więc tym tropem i bez problemów znalazłem moduł pod osłoną w okolicach kolumny kierowniczej. Już się ucieszyłem, a tu ERROR: brak świateł drogowych!!! Czy ktoś ma patent jak to rozwiązać??? może jakiś brosty by-pass, mostek itp ? Widziałem gdzieś jakieś schematy tego modułu ale mimo mojej (hobbystycznej) wiedzy elektronicznej nie potrafie ich zrozumieć. bardzo proszę o Wasze rady! pozdrawiam, Tomek