kretal
-
Postów
168 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez kretal
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 5 z 7
-
-
Fala - PW w takim razie.
Oliwa odebrana i właśnie konsumowana - genialna, szczerze polecam!
-
Ceny są parę postów wyżej:
0.5ltr - 28PLN
0.75ltr - 38PLN
5ltr - 200PLN
-
Sorry ale nie czytałem całego wątku, więc pytam: gdzie w Warszawie można byłoby podjechać i osobiście zakupić?
-
-
Pozdrowienia dla kierownika Przemeq, który zostawił mi dziś kartkę (pomiędzy 20 a 21) w drzwiach pod Kahuną - pewnie właściciela niebieskiego hawka STI obok którego zaparkowałem.
-
Godlik - poszło PW.
W Białymstoku jest profesjonalny warsztat, który ogarnie każdą instalację i napewno dobrze wystroi -często poprawia po innych magikach. Ja jestem bardzo zadowolony z obsługi już 2 auta i jak jestem w Białymstoku to zawsze do nich zaglądam.
-
dzięki za info, kiedyś się tym zajmę jak będzie czas i wolne $$$, bo w porównaniu do drugiego auta to te 3.6 obrotu to wydaje się być sporo
-
tzd, a dużo 'rzeźby' jest przy włożeniu magla z sti do S-Turbo?
-
Czyli widać da się - pytanie tylko jak to zrobić?
A masz jakiś alarm podpięty czy tylko centralny z ori pilotem?
-
A czy da się zrobić żeby kierunki mrugały przy zamykaniu/otwieraniu centralnego z pilota?
-
A czy korzystał ktoś z Was z usług firmy www.maxglass.pl ? - są w centrum Warszawy na Grzybowskiej i mają sporo realizacji patrząc na galerię - nawet jest kilka szt. subaru.
-
ja w swoim w tym rozmiarze pompowałem 2.2 z przodu i 2.0 z tyłu.. albo coś około... i było dobrze.założyłem do Forka S-Turbo 215/55/17
tzd dzięki za podpowiedź - tak też zrobiłem, przód dałem 2.2 a tył 2.1 i wydaje się być ok.
-
Pytanie o ciśnienie w oponach:
U mnie informacja o ciśnieniu w oponach na słupku przy drzwiach kierowcy kończy się na rozmiarze 16" bo 17" nie montowali fabrycznie do S-Turbo, a ostatnio założyłem do Forka S-Turbo 215/55/17 (dzięki lukass) - pytanie więc jakie ciśnienie najlepiej ustawić? We wszystkich kołach identyczne, tzn. przód i tył tak samo, czy przód trochę więcej?
-
Ok, dzięki za radę, a jeśli chodzi o tarcze? jakieś sugestie?
W przewody w oplocie warto wchodzić?
-
Na przodzie mam 4tłoczek z tarczą brembo oro i klockiem ds2500 - jak się zużyje to chyba RC5+ włożę żeby porównać.
Jak na razie, po przesiadce ze spowalniaczy, to zmiana w hamowaniu bardzo wyczuwalna - już nie musze cisnąć hamulca w podłogę
Na tył mam już 2tłoczek i adaptery. Niestety tarcze i klocki (50% zużycia) jakie dostałem w gratisie do tego zestawu pochodzą od TypeR i tarczobębęn ma za dużą średnicę. Więc żeby już nie kombinować zostaje mi kupić tarcze i klocki nowe na tył jak do WRX'a.
Tak jak tzd myślałem kupić TRW tarcze bo są w miarę przystępnej cenie, ale jak ktoś ma inne propozycje i argumenty to chętnie wysłucham.
Mam też pytanie o przewody w oplocie - czy warto to robić, będzie poprawa?
-
Ja na ten sezon poszedłem w Semperit Speed Life 215/55/17 od lukass'a - i powiem, że na suchym super, na mokrym bajka - idealne odprowadzenie wody. Naprawdę nie ma do czego się przyczepić - ogólnie cicha opona, jedynie na ostrych łukach trochę słychać szum. Choć na razie dystans niewielki zrobiłem to wielkich różnić w porównaniu do Michelin czy Bridgestone nie odczuwam.
-
A co byście polecili na tył do forka po swap'ie na dwutłoczek - czyli tarcza od wrx chyba 290mm - jakie tarcze i jakie klocki?
Oczywiście coś przyzwoitego i za dobrą cenę
-
Koło już wystawione w garażu, bo pół bagażnika zajmowało - teraz szukam zestawu naprawczego.
-
Koledzy zamontowałem właśnie gaz w swoim S-Turbo i zapas w pełnym wymiarze w bagażniku nie bardzo chcę wozić. Myślałem o dojazdówce i tu mam pytanie:
- jaką dojazdówkę mam kupić, jaki rozmiar, jeśli na zimę mam zestaw 215/60/16 a na lato 215/55/17?
- czy lepiej w ogóle odpuścić i zestaw naprawczy zakupić?
-
Do swojego S-Turbo wstawiłem właśnie felgi z WRX 17x7 et55 z oponami 215/55/17 i gdyby nie dystans 3mm to chyba by tarło.
-
Mój SF5 2.0T AT ostatnio na trasie Białystok-Warszawa przy prędkościach 90-110 spalił 9,9l/100km - jazda kompletnie bez szaleństw, wiało nudą...
-
Założyłem zgodnie ze wskazówkami co poniektórych - i wyszło nacięciami 'do przodu' auta lub jak kto woli 'pod włos' - wentylacja jest ok!
-
Koledzy to jeszcze jedno pytanie odnośnie montażu hamulców:
Na tył chcę dać 2tłoka (zaciski mam z TypeR a to to samo co w WRX), mam też adaptery do montażu zacisków i klocki. Pytanie mam o tarczę. Tarcza tylna po TypeR ma większy bęben do szczęk hamulcowych i nie pasuje do mojego forka, muszę mieć taką z odpowiednim rozmiarem na bęben i tu pytanie:
Czy mogę założyć to na tarczę tę którą mam obecnie w forku z tyłu 266mm, czy musze zmienić tarczę i kupić większą pod dwutłoka?
Aha i jeszcze jedno pytanie o przewody hamulcowe, w 2tłoku jest miejsce na wprowadzenie przewodu pomiędzy takie wypustki i przykręcenie go do zacisku, a przy 4 tłoku nie ma takich wypustek - to jak przymocować odpowiednio przewód hamulcowy do zacisku? Tylko przykręcić? Nie będzie się ruszał?
-
No właśnie, przed chwilą znalazłem stary wątek w którym Carfit kiedyś pisał, że nacinane to zależy od producenta, czyli:
- Brembo, AP Racing - pod włos
- Tarox, EBC - z włosem czyli tak jak u kolegi Qba25 wyżej na zdjęciach
Jeśli to aktualne to zakładam u siebie pod włos, wolałbym jednak mieć 100% pewności, więc jak ktoś może pomóc to czekam
Dzięki za dyskusję!
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 5 z 7
S-turbo 170 vs 177 KM
w Forester
Opublikowano
Dokładnie jest jak pisze AdaSch - ja mam 170KM i choć nie zamieniłbym na inny egzemplarz to trochę żałuję, że nie można pogrzebać swobodnie w ecu czyt. zrobić remap. A można do wersji 170km włożyć/podmienić ecu od 177km?