MariuS
-
Postów
270 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez MariuS
-
-
Ja myślę, że się pojawię.
Co do lakiernika to odradzam: Norbert Bicki, Ul. Leśna 2A 62-030 Luboń k/Poznania. Robił mi prawy tylni błotnik w GT99.W trakcie wykonywania pracy przy moim aucie, pomiędzy poszczególnymi operacjami wypychał auto na zewnętrzny parking (w połowie stycznia). Po odbiorze auta po przejechaniu 30km pojawił się rudy nalot na całym rancie nadkola. Poprawiał to raz, ale niestety mam wrażenie że problem wróci. Upierał się, że musi cieniować drzwi obok mimo, że nie chciałem bo auto użytkowane torowo i nie było mi to potrzebne. Zrobił cieniowanie a przy odbiorze auta pierwsze co się rzuciło to ta różnica w kolorach :O
Strasznie położone zabezpieczenie antykorozyjne na naprawianym elemencie. Na razie mu odpuściłem, ale jeśli do jesieni coś wyjdzie to jadę na całkowitą poprawę.
-
Udało mi się ogarnąć temat. Nie było łatwo, bo zwrotnica z GH nie pasuje P&P do przegubu z GC8.
Rozwiązanie z przegubem od GH diesel nie podobało mi się (przegub z GH diesel w porównaniu z tym z GC Turbo jest sporo mniejszy, lżejszy. Kulki w nim wyglądają jak z zabawek w porównaniu z tym z GC..)
Jako, że przeguby z GC8 wymagały małej interwencji tokarza a moje były w aucie od nowości to zakupiłem przeguby marki Metelli i je oddałem do przeróbki.
Auto złożone, jestem po pierwszych próbach na lotnisku i problem wpadającego pedała ustąpił. Ostateczną weryfikację przeprowadzi jednak tor Poznań, bo to na nim problem był najbardziej widoczny i holernie przeszkadzał w jeździe.
Na chwilę obecną jestem bez ABS, jeśli na mokrej nawierzchni ciężko mi się będzie przestawić na jego brak (a mam z przodu klocek DS3000 Stoptech`a z tarczą 330mm, tył DS3000 na 290mm) to pomyślę o reaktywacji ABS.
Także, jeśli ktoś będzie miał podobny problem z hamulcem polecam SWAP zwrotnic z GH diesel. Zwłaszcza, że są naprawdę tanie na rynku wtórnym.
-
Odsprzedam wjazd na Track Day tor Poznań w najbliższą sobotę - 6 października. Oddam za 350zł.
-
Ogłoszenie - odsprzedam wjazd na Track Day tor Poznań w najbliższą sobotę - 6 października. Oddam za 350zł
-
Ja mam swojego turboworks`a ponad 2 lata i zero zastrzeżeń. W porównaniu z tym co Turboworks oferował tak ze 6 lat temu a teraz to jest przepaść na wielki plus. Spawy ładne, pasowanie ok.
-
-
Mam taki dyfer. Potrzeba mi półosi niesymetrycznych jednak.
-
Pytanie:
czy dyfer R160 4,44 na Suretrack wymaga asymetrycznych półosi? Nie wiem z czego został wyjęty.. Sprzedawca twierdzi że Z Imprezy P1.
Bo mam symetryczne z GT99 i sie zastanawiam czy muszę szukać niesymetrycznych..
-
U mnie podczas remontu ej207 włożyli korbowodowe Mahle WRC specification. Czy warto było wydać te 800zł to już nie wiem, ale ponoć jedne z najlepszych. Ja się nie znam ale 1.5 roku od remontu i spokój
-
Aha. No to kiszka pod tym względem...
Dzięki za info
-
Taką opcję właśnie rozważam.
Zakupiłem testowo całą zwrotnicę z Imprezy diesel 2008r (rozstaw 5x100 jak w GT). ABS w aucie mam, na mokrym fajnie jednak pomaga.
Jeszcze nie wymiarowałem wszystkiego, ale zastanawia mnie gdyby:
przełożyć kompletną zwrotnicę z czujnikiem ABS i przegubem zewnętrznym z SBD (na szybko sprawdzałem dane katalogowe i wyszło że w SBD jest też 27/30 zębów, to może by podmienić przeguby (moje obecne zaczynają strzelać) z SBD i wtedy zachować ABS (tam jest triggerABS?)
Nie dotarłem do info jaki rozstaw mają otwory montażowe jarzma zacisku w zwrotnicy z Imprezy diesel 2008.
-
Borykam się z następującym problemem:
Auto to Impreza GT 99r z napędami STI 99r. Zwrotnice przednie seryjne GT. Hamulec przedni 4 tłoczek Stoptech ST40 (330mm) tył 2 tłoczek WRX, przewody w stalowym oplocie, płyn Motul RBF660.
Auto przy wypadach na tor - zwłaszcza typu "Poznań " nie pozwala hamować "w punkt". Hamulec po zakrętach wpada przy pierwszym wciśnięciu pedała głęboko, dopiero drugie hamowanie jest efektywne. Przy nawet agresywnej jeździe po drogach publicznych nie byłem praktycznie w stanie tego wywołać - wtedy jest OK.
Co już zrobiłem:
- wymiana łożysk kół przednich (NSK NTN)
- nowy płyn, sprawdzenie szczelności, odpowietrzenie kilkukrotne
Jakieś pomysły?
-
Czy ma ktoś na używane/zużyte szczęki ręcznego z GT-ka? Chętnie bym orzygarnął
-
Też powinienem się zjawić
-
Jeśli to ten IC STI GC ze zdjęcia to odpuść. Pozostało mu pewnie z 60-70% wydajności (tak jak w Twoim obecnym IC na foto). Lamele strasznie zmęczone.
Jeśli masz GT99 to montuj IC z WRX GD - za 100- max. 150zł kupisz "igłę". Większy niż ten z GC STI 98. Warto też wspomnieć, że aby miało to sens splitter od kurnika trzeba przerobić - aby powietrze wlatujące opływało całą powierzchnię lamel nowego IC.
-
10 godzin temu, przemorg napisał:
Spoko spoko, z tym, że moje auto za 2 tygodnie zapada w sen zimowy daleko od Poznania :).
Jak? I to tak przed śniegiem? ?
-
Może podlecimy potem wszyscy na spota Nice to meet You w King Cross??
-
Wejdą na Brembo ale będzie czasem trzeć o nadkola. Felga o 18mm będzie bardziej wystawać niż ori STI 5x100.
-
Słuchajcie - kto mi pomoże w rozwianiu wątpliwości hamowni i jakimś gt/sti się gdzieś na boku ze mną ustawi?
Co do spotu mi oba terminy pasują
-
Jak ktoś ma ochotę na spontana to o 18 na Lizawce ( Bałtycka 79 ) spotyka się MazdaSpeed. Ja dziś tam wpadam Imprezą
-
Od siebie dodam tyle, że od ok 2 lat mam chłodnicę Turboworks`a. Również jest cała aluminiowa, dopasowanie bdb, zero problemów przy montażu. Silnik EJ207 STI z Imprezy STI v6, VF28 na ~1.3b. Na torze Poznań przy temp zewn ok 28* podczas żadnej z sesji temperatura płynu(zwykły prestone) nie wyskoczyła poza optymalny zakres
Cena kolo 650-700zł
-
Kiepska pogoda w weekend. Ma tylko padać
Może lepiej nast weekend?
Btw. Jakaś STI GD dziś się na Dąbrowskiego zatrzymała na słupie. Szkoda autka bo widać mocno ucierpiało ale chyba nikomi nic poważnego się nie stało.
-
GC8 GT z motorem Sti99 na vf28 1.2b i skrzynia też z akiego sti + dyfrem póki co też otwatym sti99. Hamownia niedługo bo jestem po finalnym strojeniu na mocniejszej mapie 1.3b
Tor poznań zlot mazdaspeed na przyrządach pomiarowych z tptd.
Rx8 pierwsze to K20+kompressor
Szatan auto i kierownik. Koło 360KM
Zabawa przednia ja popełniłem np błąd żółtodzioba. Nadmuchane 2.3/2.1b w oponach i mimo temp zewn przy pomiarze znajomego po 3 sesji było koło 3b :/ Nowe opony a środek zryty tak że na śmietnik...
Także warto sprawdzać częściej ciśnienie. Ja jeszcze miałem problem z przerywaniem sporadycznym na łukach co x- okrążenie. Myślałem że to problem niespełna połowy paliwa w baku (że mało) a okazało się że winił uszkodzony czujnik prędkości w skrzyni biegów. Na torze Poznań pojawił się sporadycznie i raz tylko odciął zapłon na 4.4rpm ale Bednar 2tyg później już nie ukończyłem.. :/ Zajechany do zera bieżnik środkowy na mokrym + co chwilę odcinający zapłon na 4.4rpm i totalna porażka.
Kupilem nowy czujnik i problem znikł. W starym uszkodziła się obudowa. Wcześniej nawet na pseudo upalaniu ulicznym czujnik nie przerywał. Jednak szykany szybkiego poznania i przeciążenia robią swoje...
-
1
-
-
Ja byłem raz swoim gc8 teraz w kwietniu. Temp zewn koło +20*C, czasem przelotny deszcz. Płyn chłodniczy w normie, ale na ostatnich 2 okrążeniach sesji temp oleju Millers 10w60 bez chłodnicy dodatkowej pod 120*C(czujnik w głowicy).
1.55 na Michelin PilotSport 215/45/17.
Wrażenia z pierwszego wyjazdu niezapomniane. Trochę strachu ale też ulgi że auto przetrwało
wloty powietrza na IC
w Impreza
Opublikowano
U mnie mam taki. Od 2012r i jest ok.