Jacu
-
Postów
50 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Jacu
-
-
Gdyby ktoś kiedyś miał ten sam dylemat co ja to odpowiedź brzmi: puszki w WRX oraz diesel są identyczne.
-
Zamówiłem całą obudowę od wrx, jak przyjdzie to porównam ją do tej od diesla
-
Właśnie jest wiele sprzecznych informacji, znalazłem wcześniej też numer który podałeś i sugerując się np tą stroną:
https://parts.subaru.com/p/Subaru__/CASE-COMPLETE-AIR-CLEANER-UPPER/49252550/46052AG080.html
wychodzi że ta część montowana była tylko w benzynowych modelach turbo 2,5.
-
Witam
Czy orientuje się ktoś czy obudowa filtra powietrza w Imprezie GH jest taka sama w wersji 2.0D oraz WRX? Chodzi głównie o górną część w którą montuje się przepływomierz.
-
Witam
Jakie powinno być napięcie doprowadzone do solenoid turbo w wrx GH?
Na tylko włączonym zapłonie mam 8V, kiedy odpale silnik mam 10V (wolne obroty). Czy tam powinno być 12V-14V które jest wysyłane impulsami z ECU, czy regulacja solenoidu odbywa się poprzez zmienne napięcie ? Kiedy sprawdzam między plusem a masą samochodu to napięcie jest: na tylko włączonym zapłonie 10V, a na wolnych obrotach 12V.
-
Mam pytanie odnośnie restryktora w wrx gh: czy tam są dwa restryktory? Po stronie zaworu WG oraz turbiny? Jeśli tak to czy wie ktoś jakie powinny być średnice każdego z nich?
-
Nie chciałbym zaczynać nowego tematu bo jest już wiele o diagnostyce Subaru Ale nie znajduję nigdzie odpowiedzi na pytanie: jakim programem można zdiagnozować system ABS ? W imprezie wrx GH świeci mi kontrolka ABS, stabilizacja toru i ruszanie pod wzniesienie.
-
Dzięki za podpowiedzi, teraz zauważyłem że ktoś wsadził całkiem inną sonde, jedynie kolory się zgadzają bo są dwa czarne, biały I niebieski. Nie jestem pewien na 100% Ale czy do mojego auta (Wrx gh 2007) właściwa sonda to Denso Dox-0537? Tak mi wychodzi według katalogu Gordona.
-
Fuel/Air commanded equivalence ratio
Jedyna opcja w tym stylu jaką znalazłem
-
Niestety mój mały komputerek tego nie pokazuje
Przed chwilą podpiąłem innego kompa, niestety on też nie pokazuje AFR, jednak pokazał dwa kolejne błędy:
P04C1
P0316
-
Witam
Jakie powinno być właściwe napięcie dla pierwszej sondy w wrx gh? Byłem święcie przekonany że będzie to oscylowac w granicach 0.1-0.9V a u mnie jest od 0.06V do 4.997V
Problem jest taki że auto mocno faluje na wolnych, zazwyczaj pomaga jak go zgasze I odpale ponownie. Czasem w tym momencie wywala błąd P0134(brak aktywności sondy) i wtedy jej napięcie jest stale: 2.199V a auto pracuje równo. Oczywiście rozważam przede wszystkim wymianę sondy Ale nim to zrobie to może znajdę tu jakąś podpowiedź, u Was przy sprawnych sondach też są takie napięcia?
-
Też mnie to zastanawia ale nie są do niczego podpięte, wygląda jakby kiedyś był w ten sposób pobrany sygnał do jakiegoś urządzenia które zostało potem wymontowane. Może był to turbo timer, choć 3 przewody to chyba za mało, nie wiem. Nic więcej dziwnego nie widać w okolicy.
-
Dziękuję królu złoty
-
Mam luźną kostkę w Imprezie GH pod kierownicą obok bezpieczników. Są z niej wprowadzone jakieś przewody ale je ktoś odciął. Ktoś wie może do czego ona powinna być wpięta? Nie widzę w jej zasięgu żadnego miejsca do podpięcia więc zakładam że czegoś brakuje. Będę wdzięczny jak ktoś zerknie u siebie i pomoże. Impreza GH WRX
-
Witam
nie chcę zaczynać nowego tematu bo dotyczy tego samego problemu. Mam w dolocie tyle oleju co na zdjęciach. Myślicie ze to turbina? Czy są to normalne ilości? Dodam ze kiedyś tak nie było, był jakiś osad z oleju ale raczej śladowe ilości. Auto zaczęło mi trochę kopcić po odpaleniu. Turbina to IHI VF35
-
Na pewno nie w dolny wąż od chłodnicy bo temperatura cieczy w nim jest zależna od otwarcia termostatu
-
1
-
-
To najlepiej właśnie zacząć od podstaw, będziesz zlewał olej to zobaczysz czy są opiłki metalu, jak nie pomoże wymiana to trzeba zrobić rewizje skrzyni jeśli jest to częste
-
Dzięki piękne, tak właśnie miałem zamiar zrobić
-
W dniu 28.03.2018 o 22:15, Simon WRC napisał:
Zamiast piekarnika polecam opalarkę. Nie ma ryzyka przesadzenia z temperaturą i co za tym idzie spowodowania większych szkód w reflektorze.
Ja co prawda nie malowałem wnętrz lamp, bo jestem bardziej praktykiem jak estetą
, ale byłem zmuszony rozebrać jedną, bo przydzwoniłem i pękł klosz. Temat łatwy do ogarnięcia. Można spokojnie skleić na ten sam klej, bo jest elastyczny i wypełnia ładnie całą powierzchnię styku. Po naprawie u mnie nic nie paruje więc jak widać da się 
.
@Simon WRC a udało Ci się gdzieś dostać sam klosz lampy? Mam jeden lekko uszczerbiony i nie bardzo uśmiecha mi się o to wymieniać całą lampę a w żadnym sklepie/hurtowni nie znalazłem
-
Jako ciekawostkę zobaczcie jak potrafi popękać tłok
-
2 minuty temu, rydzada napisał:
Po co kusić los
Zasada jest taka, żeby nie dolewać. Zawsze tak uczyli i uczą nadal. Nic się chyba w temacie nie zmieniło ...poza tym, że dzisiejsze bloki i głowice są mniej odporne na takie "zabiegi".
Z tym trzeba się zgodzić
-
Ale spływa na jedną głowicę, zanim dotrze do drugiej płyn byłby już gorący więc o ile jedna faktycznie w skrajnym przypadku jaki opisujesz(mało płynu w całym układzie, gorący silnik i zimny płyn w dużej ilości) mogłaby pęknąć to moim zdaniem druga już nie bardzo.
-
U mnie jak było UPG do roboty to z tego obok chłodnicy wyrzucało płyn jak sie zaczynał gotować a jak jechałem spokojnie to poziom się tam mocno podnosił
-
2 godziny temu, Simon WRC napisał:
U mnie mając rozebrany silnik oprócz tłoków zostaly zamontowane panewki ACL Race, uszczelki Cosworth i szpilki głowicy ARP. Warto to rozważyć, bo koszt nie jest jakiś ogromny a jakby zmieniła się koncepcja co do użytkowania, to bedzie jak znalazł
.
Szpilki ARP już czekają niecierpliwie na montaż, panewki są w bardzo dobrym stanie ale i tak chyba wrzucę ACL bo tak jak mówisz silnik jest rozebrany do śrubki a to niewielki koszt patrząc na całość
Co do uszczelek to myślałem założyć Cometic, znajomy już 3 lata jeździ na tym i bardzo poleca.
Co do tłoków Mahle: bardzo są głośne?
Brakujący czujnik WRX GH (mam wolną kostkę i nie wiem co tam powinno być)
w Impreza
Opublikowano
Witam
Mam jedną wolną kostkę w wiązce silnika w WRX GH. Dokładnie to w okolicy lewej głowicy, wiązka rozdziela się tam na kostki: czujnika wałka, wtryskiwacze, zawór zmiennych faz, silniczek TGV, cewki i zostaje mi jedna kostka 2 pin.
Mógłby mi ktoś zerknąć u siebie do czego powinna być podpięta lub może jest wolna dla jakiegoś dodatkowego wyposażenia?