misiek00781
-
Postów
72 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez misiek00781
-
-
Baaardzo ładny wykres !
powiem Ci ze mnie zaskoczyles. Jakie inne mody w silniku ? to na 2.0, 2.5 ? Czy stroker ? -
Vf35 i 380hp ? Szczerze to ciezko mi w to uwierzyc
akurat imprez strojonych na tym turbo jest duzo... i nigdy nie widzialem wiecej niz 330hp.
-
Ooo.. dzieki wielkie !! Nie trafilem na ten watek do tej pory
czyli najrozsadniej wydaje sie zostac przy vf35 lub przejsc na td05-16g 
-
Wiesz co, moze nie jak "dyszlem" ale zalezy mi na tym co opisywalem. Nie chcialbym by auto stalo sie "dragowe" i mulaste w 2/3 zakresu. Dla przykladu teraz na aucie jest vf35. Bardzo odpowiada mi jej charakterystyka, jednak brakuje mi w niej nieco gornego zakresu. Moze jest jakies turbo ktore bedzie dawalo troche lepsza gore z podobnymi parametrami na dole
Wie ktos moze do ilu +/- styknie vf48 lub to BIG td05-16g ?
-
Witam wszystkich. Jak w temacie mam spory dylemat z doborem odpowiedniego turbo.
Pozostale wazniejsze modyfikacje:
- wtryski 650
- pompa walbro 255
- kolektor wydehowy lekko modyfikowany
- ic chce zostawic seryjny
+ troche drobniejszych
Celem jest jakies 340-360hp. Jednak chce zachowac dobra reakcje na gaz. Mozliwie małego laga i responsywnosc na wysokim poziomie.
Turbo ktore mam"na polce" to : vf22, vf35, vf48, td05 16g (dsm evo 3) , td05-20g (kute kolo kompresji).
Z gory dzieki za pomoc i pozdrawiam
-
Witam. Z gory przepraszam jesli to nie miejsce na ten temat. I prosze o przeniesienie
A teraz do rzeczy ma ktos moze homologacje do GC8-mki ? Dokladnie chodzi mi o to ze chce klecic auto pod klase C7 +2000 (po rozmowach z Rafalem Serafinowiczem ). Tak wiec chcialbym zerknac co tez tam sie znajduje i czego moge sie spodziewac. Oczywiscie i tak bede musial zakupic taka z fia ale na ta chwile byloby super gdyby ktos podeslal najlepiej w formie elektronicznej Pozdrawiam !
Nikt nie ma ? :/ -
To wiem
dlatego wole jednak rozwiazanie nr 1 -
Wiec juz wyjasniam co chce
wiec widzialem 2 rozwiazania:1. Adaptery do listew 1/1.5 ktore pozwalaja na zalozenie phase 2 ktore sa dostepne w wiekszych wydajnosciach
czyli rozwiazanie ktore podeslalem z aukcji. 2. Co poruszyl siewcu zamiana calych listew. Jednak te chyba nie sa p&p z tego co sie orientuje.
Tak wiec krotko.. poprostu trzeba kupic adaptery i w droge
-
Z tego co wiem chyba listwy np z gt 99 nie pasuja. Dlatego wlasnie zalezy mi na tym czy jest na forum ktos kto montowal taki zestaw
-
Ami ale stosujesz dokladnie taki zestaw ?
i sprawdza sie ? bo kwestia jest taka ze raz dokopalem sie do info ze trzeba listwy zmienic. I z tego zlco patrzylem wtyczki chyba tez sa inne.. Wiec poprostu chodzi mi o to czy tylko taki zestaw wystarcza do zmiany -
Nikt nie stosowal tego zestawu adapterow phase 1, 1/1.5 na phase 2 ?
-
To jest niby zestaw pod top feed. Ale ciekawe czy ktos to stosowal
-
Odgrzewam temat, sory koledzy ale nie widze nigdzie dostepnych zestawow do przejscia na nowszy typ wtryskow
Edit: Czy tylko taki zestaw wystarczy ? http://m.ebay.com/itm/Subaru-sidefeed-ej20-ej22-300ZX-Phase-1-2-Adapter-kit-stage-2-II-fuel-injectors-/201511763412?nav=SEARCH
-
Dobra, a czy może ktoś podpowiedzieć gdzie znajdę adaptery by móc zmienić phase 1/1.5 lub phase 1 na docelowe phase 2 ? Ma ktoś wg zdjęcie jak powinien taki zestaw wyglądać ?
-
Witam wszystkich. Mam kolejne pytanie, chcialbym poruszyc temat wtryskow w subaru GC8 wiadomo ze rozrozniamy 3 typy
-phase 1 - np STI v3
-phase 1/1.5 - tez STI wersje z lat ok 96
-phase 2 - np slawne zolte 440cc z Gt99/00
Jako posiadacz STI GC8 (chyba mam phase 1/1.5 - jeszcze nie wyciagalem
) Czy lepiej jest kupowac wtryski pod moje szyny paliwowe czyli powiedzmy phase 1/1.5. Czy lepiej dokupic adaptery i przejsc na nowszy typ phase 2 ? Jesli tak to gdzie moge takie graty nabyc ? Chyba najlepiej i najtaniej zastosowac wtryski newage 550-tki bo zdaje sie ze do okolic 350-370 starcza.
-
Witam. Jak w temacie, jakie przełożenie dyfra do tej skrzyni ? 4.11 czy 4.44 ? Bo to jest chyba ten typ w którym mimo głównego przełożenia 4.44 na dyfer idzie 4.11 ?
-
No coz w takim razie jak juz sobie to ogarniesz to daj znac
a jak bedziesz mial chwile to czekam na te grube szczeki. Bo niemoge tego nigdzie wyczaic. -
W zasadzie chyba widze 4 drogi
- adaptery + tarcze dba hybrydowe
- adaptery + grube szczeki recznego
- cale zwrotnice STI newage lacznie z wahaczami itp. + hybrydowe polosie
- porzucenie tematu recznego na linke a w jego miejsce wstawienie hydraulicznego recznego i zgrabne upchniecie tego wszystkiego w miejscu seryjnego - oczywiscie wiadomo jak jest z kwestiami prawnymi tego typu rozwiazania
-
Ale kwestia polosi.. zdaje sie ze type r/ra mialy inne ze wzgledu na r180, dostepnos takich zwrotnic tez jest problemem :/
Ponawiam prosbe, moze ktos podrzucic na pw gdzie mozna dorwac takie grube szczeki ?
-
Kolego 4mamut, ja chce zrobic swap zlotych brembo przod/tyl. I moj problem dotyczy rozwiazania ktore pozwoli zamontowac tyly.. Co do negatywnych cech brembo zdaje sobie z nich sprawe. Ale powiedz mi.. mozesz mi podeslac link na pw jak wg takie szczeki wygladaja ? Tak z ciekawosci ?
Czyli ogolnie co do tylow to poprostu jestem skazany na tarcze hybrydowe dba :/
-
Witam. Przymierzam sie do swapu złotych brembo do Gtka. Stąd moje pytanie..
Czy jest jakiś inny patent na tył poza Hybrydowymi tarczami + adaptery, tak by móc cały zestaw zainstalować z oryginalnymi tarczami STI z większym ręcznym. Słyszałem że są jakieś specjalne szczęki (grube) pod taka modyfikacje, ale nigdy sie z nimi nie spotkłem ;/
Oczywiście rozwiazanie ze swapem zwrotnic z newage odpada z racji daleko posuniętych modyfikacji z tym zwiazanych -
ADK90, Wiem wiem..
Ze jestem szczególnym użytkownikiem The forum 
( na marginesie.. oczywiscie wiadomo o co kaman :wink: ) -
To kto w koncu jest tym szczególnym uzytkownikiem ?
Bo nie wiem czy mam byc dumny.. czy jak -
Kolego ADK90, wszyscy łaczymy sie w bólu z tego powodu ze wiekszosc z nas ma weekend od piatkowego popołudnia
Turbo do STI 01
w Impreza
Opublikowano
Ami, fakt nie wzialem tego pod uwage, zakladajac ze pomiary sa porownywalne
a to najwazniejsza sprawa.. wiadomo ze optymistycznych hamowni nie brakuje..