Schweizer

To ja dorzucę coś od siebie. Też miałem wizję czytajac zwłaszcza tutaj jak to 2.5L co drugi silnik mówi papa..... ale po kilku spotkaniach w CH z właścicielami STI i to tych teoretycznie najsłabszych wytrzymałościowo a więc 2008/09 którzy maja mniej więcej po 100.000km bez awarii silnika ,często po modach jak wydech czy remap to troszkę się uspokoiłem Prawda jest taka, że o ten silnik trzeba bardzo dbać a więc dobry olej, wskaźniki i monitorowanie temp oleju i wody. Olej lepiej wymieniać co 10tys km, dobrze jest poprawić układ chłodzenia i wtedy zmniejsza się ryzyko usterki. Co bardziej wrażliwi wymieniaja miske olejowa na większa i pompe oleju ( a to głównie niemcy bo oni moga gnać ). Jak się tym silnikiem obchodzi poprawnie to nie powinno być kłopotu. I wcale nie trzeba gnać codziennie, to że się ma 300 czy więcej KM pod noga nie oznacza wcale, że trzeba szaleć. To, że auto jest sportowe nie oznacza, że się wsiada i rura całymi dniami. Wspomne tylko, że zdziwilibyście się jak ja słuchajac niemieckich kolegów jak często im padaja 911 lub GTRy. A tam to dopiero sa koszta............sam litr oleju do skrzyni w GTR kosztuje 700Euro ......potrzebne sa 2 PS.Sportowe auta kupujcie zawsze w CH........tu nikt nie przyspiesza to sie nikomu nic nie psuje PS2. Wg informacji od szefa mechaników Emil Freya WRX STI od 2011 ma azotowane korby a od 2012 zakladaja mocniejsze śruby głowicy. Uszczelka ta sama.