alcyone
-
Postów
523 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez alcyone
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 9
-
-
a gdzie jeszcze oprócz serwisu na okaryny, doważają na aucie koła i mają huntera leserowego,w wawie ew. okolicach.?
tel. im nie działa , może lukass podasz namiar inny do nich albo kogoś jeszcze.
-
chyba czyszczenie wtrysków w benzynowym aucie jest bezpieczniejsze niż robienie płukanki w silniku?
-
zawsze można sprzedać opony po sezonie dwóch góra trzech
-
Uniroyal (Rallye 4x4 Street widziałem na filmiku na youtubie w błocie-super
były tam jeszcze jakies inne ale nie mialy szans.
ja zawsze pompuje więcej bo subaru to cięzkie auto, 2.4/2.3 jak sam jeżdźę,lub jak załadowany to 2.5/2.4,no i gdybym miał auto skrzynie to esp off,wtedy opony mogą się wykazać,fuldę na razie oleję
do b9 też nic innego bym nie wybrał,one chyba też na deszcz są spoko,no bo chyba rainexperty w tym rozmiarze nie wychodzą.
pirelli atr scorpion na lato do b9 lub outbacka też można,zależy kto gdzie jeździ.na zimę tylko carvingi od pirelli.ups.offtop,mamy lato.
więc wolałbym deszczówki niż atr ale zależy gdzie i do czego,a te bridgestone to do miasta w lato albo na tor.
-
tam gdzie ja kupuję mają nawet rok produkcji 2012 i 2013
czy jak xl jest cięższa to i stabilniejsza (rainexpert)?
-
szkoda żę już fuldy carat desczowej 205/55/16 nie robią,
15' jeszcze są.
-
dobra carlos kupuję uniroyal i jestem debesciak na wodzie
kayak to się kupuje i na dach domu kładzie, jak powódź będzie to się przyda.
-
piter,
calm down.
-
Już nie musi to moja przedost. odp. na ten wątek.
Pozdrawiam.
-
dobra carlos kupuję uniroyal i jestem debesciak na wodzie,
over
dzięki leon ale ten biźnik za bardzo przypomina mi moje barumy,vredestein już mają chyba lepszy ale niewiem czy mieszanka coś potrafi.
dobra wypisuję się, przecież sam wiem lepiej co nie.
zresztą marketing(reklamy) uniroyala zrobił mi sieczkę z mózgu i już tylko rainexpert
jak se poczytałem po co jest asymetryczny bieżnik ztymi mocnymi barkami itd to śmiać się chce...
Nowa opona ContiPremiumContact 2 z rowkami 3D
Tegoroczna nowość koncernu Continental, opona letnia ContiPremiumContact 2 (CPC 2) wyznacza nowe standardy skuteczności hamowania na suchej i mokrej nawierzchni. Jej szczególną cechą są rowki 3D o innowacyjnej geometrii krawędzi, które zapewniają dużą stabilność bloków bieżnika nawet w ekstremalnych sytuacjach na drodze. Opracowując nową oponę letnią zaprojektowaną specjalnie dla samochodów klasy średniej i wyższej inżynierowie z firmy Continental położyli nacisk na poprawienie parametrów odporności na aquaplaning, zwiększenie precyzji kierowania i stabilności jazdy oraz obniżenie poziomu szumów toczenia. Połączenie specyficznego konturu opony z III generacją mieszanki silikonowej zaowocowało zwiększeniem przebiegów nowej opony CPC 2.
Opona ContiPremiumContact, pierwsza opona o bionicznym profilu, zostaje w 2005 roku zastąpiona nowym modelem. Dotąd Continental wyprodukował ponad 30 milionów sztuk opon tego modelu z czego ponad połowa znalazła nabywców wśród większości renomowanych producentów samochodów w Europie i poza jej granicami. Nowa opona ContiPremiumContact 2 konsekwentnie bazuje na mocnych stronach swojej poprzedniczki. Należą do nich przede wszystkim znakomite właściwości hamowania na suchej i mokrej nawierzchni.
Dla nowej ContiPremiumContact 2 inżynierowie z koncernu Continental zaprojektowali nowy rodzaj nacięć bieżnika 3D, które dzięki swoim spadzistym i płaskim bokom podnoszą bezpieczeństwo jazdy na mokrej i suchej nawierzchni.
"Spadziste boki rowków bieżnika działają podobnie jak wycieraczka do szyb, która rozdziela warstwę wody i w ten sposób zapewniają oponie bezpośredni kontakt z nawierzchnią", wyjaśnia dr Frank Walloch, projektant nowej opony letniej.
Innowacyjna geometria rowków 3D zapewnia stabilność opony i gwarantuje pewne trzymanie się drogi. Bardzo duża powierzchnia kontaktu pomiędzy oponą a nawierzchnią gwarantuje pewność manewrów nawet w najbardziej krytycznych sytuacjach takich jak np. nagła zmiana kierunku jazdy czy też gwałtowne hamowanie.
Kolejną zaletą nacięć 3D jest przyśpieszone odprowadzanie wody z powierzchni opony przylegającej do podłoża. Poprzez współdziałanie spadzistych i płaskich boków w rowkach tworzy się zawirowanie, które przyśpiesza odprowadzanie wody. Szerokie, podłużne rowki w bieżniku opony szybko wciągają wodę i w ten sposób gwarantują znakomitą przyczepność bieżnika w jego środkowej części.
Asymetryczna rzeźba bieżnika zwiększa możliwości manewru na drodze
Nadając bieżnikowi asymetryczną rzeźbę projektanci zwiększyli możliwości manewru oraz poprawili komfort jazdy.
Aby polepszyć prowadzenie boczne, nałożono na zewnętrznej stronie opony stabilne kloce bieżnikowe. Usztywniają one konstrukcję oraz szybko i precyzyjnie wykonują skręty. Natomiast strona wewnętrzna została wyposażona w większą liczbę bloków bieżnikowych. Taka konstrukcja umożliwia ograniczenie hałasu i dzięki temu poprawia komfort jazdy.
Nowy rodzaj konturu opony zmniejsza poślizg
Wciąż ulepszany kontur bieżnika umożliwia osiągnięcie optymalnego przylegania do podłoża przy równomiernym rozłożeniu ciśnienia. Leżący pod nim płaski kontur opasania redukuje poślizg występujący przy jeździe zarówno na prostej drodze, jak i na zakrętach. Poprzez zastosowanie mieszanki, nowego typu silikonu oraz aktywnej sadzy zwiększono sztywność bieżnika, co sprawiło, że manewry stały się bardziej precyzyjne. W porównaniu ze swoją poprzedniczką opona ContiPremiumContact 2 skróciła o blisko pięć procent drogę hamowania.
Koncern Continental, wprowadzając na rynek nową oponę ContiPremiumContact 2 , pragnie poszerzyć swoją pozycję nie tylko na rynku części zamiennych, ale również wśród producentów samochodowych. Ponad 26-procentowy udział w rynku plasuje koncern na pozycji nr 1 na europejskim rynku wyposażenia nowych samochodów. Co czwarte auto zjeżdża z taśm montażowych na oponach Continental.
Aktualnie oferta ContiPremiumContact 2 obejmuje 18 rozmiarów i 35 wersji tej opony dostosowanej nawet do jazdy z prędkością 300 km/h. Cena nowych opon skalkulowana została w oparciu o cenę poprzedniego, cieszącego się powodzeniem modelu CPC, którego sprzedaż osiągnęła dotąd ponad 30 milionów sztuk.
bl bla bla
opona musi być prosta kontrukcyjnie niczym cep, to tak jak z tymi całorocznymi niby dobre tu i tu,albo opona na wodę albo na sucho,to jest moj punkt myślenia
dlatego,bieżnik kierunkowy i miesznka z czymś tam ale nie ecoblueitd, i problem rozwiązany,to nie olej.
szlag mnie trafia że conti ma uniroyala i innej opony z parasolką na świecie nie ma
-
właśnie, w życiu, nie kupię tych modeli,nawet jakbym w totka wygrał, to wolę każdego innego subaraka lub porshe aircooled.
karambol w tunelu np. ,
będę unikał xv i brz i innych z tą klima
-
ja romumiem że osoby nieupalające swoich wrx , to tutaj ewenement,ale jednak chyba opona mi nie zejdzie na zakręcie przy 77km/h?w moim rodzinnym kombi z 138 szkapami
wczoraj mi na pireli carvingach auto fajnie pływało,dobra skoro deszczówki są przereklamowane,to coś both of 2 world's,śłońce/deszcz?
tylko koło 300 stów.
i żeby to produkowali za parę lat..
wszędzie piszą b hamowanie, a co z trakcją w teście łosia na mokro
-
ale ja właśnie tyle na nich zrobię.jeżdżę tak że sobie radziłem kiedyś z zimówkami w lato,więc raczej na deszczu,jak jadę z rodziną to chcę extra dodatkowej pewności że opony,sa bez zarzutu w trudnym warunkach pogodowych,jak sobie kiedyś kupię 7 samochód sti 333km to może zadam na szacownym forum pyt. o sliki, a tak to cóż ....
w słoneczne dni jadę jak emeryt....
-
omg
ale wybrałem najlepszy w moim mniemaniu.
felgi kupiłem od razu od ręki wczoraj, a opony mam mieć deszczówki,więc dużego wyboru nie ma, a nie do upalania.
-
a rantu ochronnego wtedy niema?
ogólnie to do kompaktów tą oponę polecają więc jak na tak ciężkie auto plus full paka zapakowana to xl może pomoże?
nie mam wrx żeby toyo ,yokohama i inne kupować...
please help,w pn. kupuję muszę zamówić opony, a mam barumu 5mm , ale nie kierunkowe,wieć musze zmienić
-
ja i tak wybrałem rainexpert xl plus ciśnienie w oponach przód2.4 i tył 2.3
przecież jak będą twarde to na wodzie kiepskie
kupię rainexpert 205/55/16 94 v xl.
mam forumowe błogosławieństwo?czy kupić 91 v bez xl (może lepsze na deszcz)?
-
dobra dobra, do 3.0 h6 5w30 zalecają, jak po odkurzonych,suchych,drogach.maks w legacy to nawet 20w50 jeśli jesteśmy akurat na wakacjach w australii i Ciągniemy łódź. jedyny problem to katalizator,jest tam twc czy w wersji 3.6 jest?
-
no dobra to ja zadam inne pyt.
która opona letnia ma najwyższy bieźnik,czy nie rainexpert?
-
dzioba,
napisz coś więcej,tzn
-
mhm up.
hmhmh....
możekotś mi pomóc z tymi deszczówkami....
-
ORYGINALNE kable i ew. zamienniki świece,przecież od tego zależy wszystko, oszczędność 100-200zl to nic w porównaniu do kosztu silnika.
-
Falken FK 452
Firestone FHSZ80
Hankook Ventus V12 Evo
uniroyal rainexpert
Kumho KU31 205/55 R16 91 W
205/55R16 Riken Maystorm2 B2
uniroyal rainsport
uniroyal rainsport2,
na mokrym łuku i podczas wyprzedzania które , lepiej trzymają?
-
normalnie kupować 3.6 tribece i gaz do dechy .a jaka instalacja będzie kawiorowa na wypasie?
-
OK, A TE 16-STKI.?
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 9
Malowanie i regeneracja felg, dyskusja rownież o kolorach
w Ogólne
Opublikowano
c