krawwwcu
-
Postów
98 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez krawwwcu
-
-
nie wiem czy sie komus chce to ogladac ale zalaczam onbordzik z ktorejs z pojezdzawek na ktorych bylem w tym roku ,na codzien prawie nie jezdze moim frs ale dosyc regularnie zabieram go na tory,mam go nie caly rok I jak do tej pory jestem zachwycony,jedyne przerobki to opony bfgoodrich rival , wyscigowe klocki i plyn
-
3
-
-
piter_s swietnie podsumowal brz ,ja jezdze frs od kilku tygodni i musze powiedziec ze jest doslownie tak jak piter napisal .zdechlawe 200 koni ktore nie wyglada jak 200 koni ale frajda z jazdy niesamowita ,fajne uslizgi doslownie na kazdym zakrecie .do toyobaru przesiadlem sie z sti i faktycznie przyspieszenia nie sa rewelacyjne ale wystarczajace , a lekkosc i zwinnosc jest po prostu super.
dorzucam fote mojej fury ,felasie zostaly mi z sti I tak z nudow je zalozylem
-
Przednie zaciski z 2008 beda pasowac tylko tarcze musisz miec 5x100
-
mialem identyczny problem ,http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=21&t=137224&view=unread#unread ,w moim przypadku rozwiazaniem byla sprzedaz auta
-
standard
-- 27 sie 2011, o 17:07 --
standard
-
1
-
-
kiedys gdzies przeczytalem ze jak sie w wueriksie zwiekszy hamulce tylko z przodu to sila rozkladu sil hamujacych przechodzi bardziej na przod przez co tyl nie jest wykozystywany ,przez co przednie heble maja wiecej roboty i dlatego zdychaja
To jest troszke bardziej skomplikowane. Patrz raczej w tej konwencji, ze przod (ten nowy) hamuje poprawnie, a tyl za slabo/dobrze/za mocno.
Przy hamowaniu nastepuje 'transfer' masy na przod. Zwieksza sie docisk przodu, wiec opony maja lepsza trakcje, wiec mozna spozytkowac potencjal duzo wiekszej tarczy. Kiedy docisk idzie na przod, tyl sie odkleja od nawierzchni.
Hamulec da tyle ile... przeniesie na droge opona.
To zalezy od jakosci opony, od twardosci zawieszenia (czyli tego ile auto przynurkuje), od rozkladu masy w samochodzie.
Auta maja tak projektowane hamulce, zeby dzialaly optymalnie przy ilus tam pasazerach w srodku i bagazu z tylu. Przeladowane hamuja za slabo. Z samym kierowca - tyl hamuje zbyt mocno. Zeby nie dochodzilo do tego to albo sa korektory hamowania albo ABS ktory je zastepuje. W upalankowym aucie mozna zwiekszyc rozmiar przednich hamulcow, nie zmieniac tylnych - i bedzie dobrze.
W cywilu gdzie jezdzi sie z wnetrzem, dziecmi, psem, walizami itd. powinno sie rowniez zmienic tyl.
Moim zdaniem sytuacja zjadania przednich hamulcow moze miec miejsce, gdy:
[a] tylne hamuja za mocno! i ABS je odlacza. Czyli mamy wielkie tarcze z przodu, dajemy po heblach, auto zaczyna nurkowac, przednie swietnie dzialaja, a tylne dzialaja tak jak poprzednio, tyle ze tyl sie odciazyl i opona gubi trakcje. Ingeruje ABS, popuszcza tylne hamulce, a przednie caly czas pracuja.
tylne hamuja rzeczywiscie za slabo, czyli jest duzy docisk z tylu (kompletne wnetrze, bagaze itd.), opony tylne dobrze kleja, a heble pracuja pelna para a i tak nie sa w stanie zablokowac kola, grzeja sie, slizgaja i przod odwala wiekszosc pracy. Tyle ze w tyj sytuacji rowniez tyl by sie konczyl, mysle ze nawet dramatycznie zeszkliwieniem klockow itp...
Wez seryjne auto, umyj felgii (polecam psik-psiki do kominkow i piekarnikow), a pozniej zrob paredziesiat hamowan i sprawdz ktore felgi sa usyfione. U mnie (a mam sporo bialych) tyl zawsze wyglada jak swiezy snieg, a przod... rdzawo czarny.
I jeszcze taki przypadek - Astra. Po wybebeszeniu niemal wszystkiego co dalo sie odkrecic/wyciac, lacznie z zalozeniem poliweglanowych szyb, tyl hamowal duzo za mocno. Seryjne korektory na nic sie zdaly, zalozylismy kreconego willwooda, zmiejszyl sile o jakies 40% i nadal tyl delikatnie bierze za mocno (na asfalt OK, na sypki nie). Teraz czekaja (caly czas brak czasu) dwa rozmiary mniejsze cylinderki do tylnych hamulcow. Sadze, ze to rozwiaze problem (najwyzej korektor willwooda wyleci).
Teraz pomysl czy cos zmieniloby zalozenie wiekszego hamulca z przodu? Nic... tyl nadal by nie mial trakcji. Czy cos daloby zalozenie slabszego przedniego? Tak - pewnie tyl by sie nie blokowal... bo przedni dzialalby tak slabo, ze nie stawial tylnego "pod sciana". Ale efektywnosc takiego zestawu bylaby tragiczna.
-- 3 mar 2011, o 09:21 --
\
To tama mała ciekawostka, założyłem an tył 2T z wrx, przód ma serię czyli 2T na 293.Ostatnio byłem na rolkach i z wciśniętym na hama hamulcem nie mogłem zablokować tylnych kół
Trochę żałuję że nie sprawdziłem teorii bez bezpiecznika
A przednie sie zablokowaly? Moze sprobowac dac bardziej 'sportowe' klocki na tyl.
Tylko ze ta sytuajca miala miejsce teoretycznie na prostej. Zobacz ile razy stajesz przed koniecznoscia hamowania w luku, zakrecie, lub wykonania skretu w trakcie hamowania. Masz ABS i ESP to bedzie git, ale jak nie masz to mozesz sie bardzo zaskoczyc.
Trakcja opony jest rozdzielana na hamowania (lub przyspieszanie) i skret. Jesli w zakrecie polowa klejenia opony idzie na utrzymanie auta w torze jazdy, to na hamowanie zostaje juz tylko polowa. Jesli wyprostujesz kola, dasz ostro po heblach, a pozniej luzujac go wrocisz do skretu, to sukces. Jesli odruchowo w skrecie nacisniesz na hamulec to tyl wyleci jak z procy. Przetestowane pare razy na Ulezu przy roznych prednosciach (Ivi osiagnela dwa pelne obroty auta
). Przed tym wlasnie ma chronic slabszy tylny hamulec.Aaaa... pompa hamulcowa jest 2-sekcyjna, a jej sekcje nie musza miec tej samej wydajnosci. Dodatkowo druga sekcja, ta na tyl, wlacza sie po pierwszej, czyli jest jakies minimalne opoznienie. Tak jest w autach z sekcjami przod/tyl. Nie wiem jak w tych z ukladem krzyzowym.
-- 3 mar 2011, o 09:26 --
a jednak lepiej hamuje z tego wynika - inny korektor ?Widzialem kiedys porownanie z ktorego wynikalo, ze EVO ma... lepszy rozklad masy.
Sprawnosc hamulcow to tez kwestia zewieszenia... a popularny jest poglad, ze STI na sypkie, a EVO na asfalt.
wiedze ze wiesz o co mi chodzi ,tylko nie wiem po co sie tak rozpisales , "wez seryjne auto umyj felgi psik psik mam duzo bialych" to mi sie najbardziej podobalo
-
Wymieniłem u Siebie seryjne 4tłoczkowe zaciski WRXowe na złoty zacisk STI
[ http://img25.imageshack.us/img25/9332/p1010003yc.jpg ]
dołożyłem przewody w oplocie i klocki ds2500, do jazdy rekreacyjnej jest ok, ale przeżyłem kilka trudnych momentów, na tym zestawie podczas imprezy w Nowym Mieście n.P
Hamulec bardzo szybko się grzał, i kilkukrotnie podczas próby, dochodziło do "niesympatycznych" sytuacji gdzie, auto nie hamowało - miękki pedał i brak zdecydowanego efektu podczas dohamowywania to nie jest to czego sie spodziewałem - pierwszy raz uczestniczyłem w takiej pojezdżawce, dlatego nie miałem wczesniej punktu odniesienia. Jak mozna rozwiązać problem nadmiernego przegrzewania sie hamulcy? Chwilowo zestaw AP nie jest brany pod uwagę, ale może uda sie znaleźć jakieś pośrednie rozwiazanie - już jakiś czas temu, grzebiąc na alledrogo znalazlem cos takiego
[ http://img16.allegroimg.pl/photos/400x300/11/66/47/65/1166476578_2 ]
[ http://img16.allegroimg.pl/photos/400x300/11/66/47/65/1166476578_6 ]
z tego co widzę na 5x100 wchodzi - może warto się zainteresowac takim zestawem?
kiedys gdzies przeczytalem ze jak sie w wueriksie zwiekszy hamulce tylko z przodu to sila rozkladu sil hamujacych przechodzi bardziej na przod przez co tyl nie jest wykozystywany ,przez co przednie heble maja wiecej roboty i dlatego zdychaja .pamietam ze kilka lat temu jak szukalem hebli do wrxa to hyba ze dwie firmy do zestawu dokladaly korektor zeby zmniejszyc sile hamowania przodu zeby auto wykozystywalo tez tylne heblunki,zamiast kombinowac z przodem lepiej zaloz heble od sti z tylu i zobaczysz ze twoj problem odejdzie w niepamiec.najtanszym sposobem na to jest kupienie takiego zestawu ktory pozwala zalozyc brembusy do tylu bez zmiany kolumny
-
gratulacje ,moja kobieta ma termin na 3 marca ,bede mial syna
-
ze strarosci sie zepsul
-
no i przydala by sie wymiana amorow z tylu,skoro z przodu sa zuzyte to i tyl jest pewnie do wymiany
-
muzyke mozna kompletnie wylaczyc wchodzac w ustawienia
-
Ja mam tak po dlugiej jezdzie w korkach :/ systematycznie pedal robi sie jakis dziwny a raz nawet sam nie wracal do konca tylko musialem stopa go odciagac. Co dziwne sprzeglo dziala nie slizga sie nie pali czy co tam moze jeszcze sie z nim robic Wiem ze przed zakupem zostalo wymieniane sprzeglo wlasnie na Exedy. Niedawno wymienialem plyn wraz z przewodem do wysprzeglika i mialem problem z odpowietrzeniem. Musialem reka "wpychac" wysprzeglik bo pedal poprostu zostawal w podlodze.
Ale w przeciwienstwie do kolegow jak mi sie cos takiego robi i znajde "luke" na ulicy zeby pojechac szybciej to problem ustaje. Tak jakby wysprzeglik sie schlodzil i zaczal dzialac dobrze.
w twoim aucie wyglada mi to na zuzyte silowniki ktore nie sa juz odporne na cieplo w komoze silnika ,u mnie problem zwiazany jest z wysokimi obrotami.wyglada na to ze moj docisk nie lubi sie szybko krecic
:) -
rozumiem ,że używane mogło paść ,ale nowe :shock:
Wiem że na Exedy było już na forum kilka reklamacji docisków, może masz źle zamontowane ? :roll:
a jak mozna zle zamontowac docisk ?odwrotnie sie go nie przykreci
-
witam mam dosyc dziwny problem ze sprzeglem ,pedal robi sie miekki po zmianach biegow przy wysokich obrotach a nawet nie tyle co po zmianach a po samej jezdzie przy wysokich obrotach a potem doslownie po 10 sekundach jazdy na niskich obrotach wszystko wraca do normy .to samo dzieje sie rownierz gdy na postoju wkrece go na 6000obr potrzymam tak pare sekund wciskam sprzeglo i jest miekkie potem silnik pokreci sie chwile na wolnych obrotach i pedal robi sie taki jak powinien . sprzeglo wymienione jakies dwa miesiace temu na exedy i aluminiowe kolo zam fidanza,wymienilem rowniez plyn.obserwowalem rowniez silownik przy sprzegle kiedy ktos inny naciskal sprzeglo po uprzednim wkreceniu silnika na wysokie obroty i silownik mimo tego ze pedal jest mieki porusza sie w pelnym zakresie,a podczas zmian biegow kiedy pedal jest miekki biegi wchodza dobrze .czy to mozliwe zeby cos sie dzialo z dociskiem pod wplywem wysokich obrotow??????????????gdy pedal jest mieki podczas zmian biegow sprzeglo wcale sie nie slizga .jakies pomysly Panowie ,ja podejzewam ze cos jest nie tak z dociskiem ,co jest dziwne bo on jest nowy,najgorsze jest to ze mi sie po prostu nie chce wyjmowac tej skrzyni po raz trzeci w tym roku
:) myslalem zeby wymienic obydwa silowniki od sprzegla zeby sie upewnic czy to nie to .doradzcie cos -
witam,poprzedni wlasciciel wlewal do auta pol syntetyk czy jesli ja wleje pelen syntetyk cos sie stanie??auto wrx 2002 jakies dwie stuwy przebiegu
-
krawwwcu, gdzie w to grałeś?
To nie mógł być Prologue, bo w nim nie ma ani Lambo ani 'Ringu :wink:
w sklepie z grami,w stanach ,i jeszcze jezdzilem nascarem po jakims owalnym torze ,co mi sie nie podobalo to to ze na toscani na pierwszym okrazeniu byl dzien a na drugim tak szybko sie zrobilo ciemno ze nie bylo nic widac ,mam nadzieje ze to tylko na demo zrobili taka szybka zmiane pory dnia zeby pokazac jak to dziala bo jesli to samo bedzie w grze to lipa
-
W jakie demo GT5? GT Prologue?
GT5
-
siema panowie,wczoraj gralem w demo GT5 w sklepie, jezdilem wrc w toscani i lambo na nurburgringu ,mysle ze gra bedzie fajna aczkolwiek cudow sie nie spodziewajcie wedlug mnie to bedzie takie GT4 z lepsza grafika.sprzedawca w sklepie powiedzial mi ze oni maja termin na 2 stycznia ale nigdzie to nie jest oficjalnie obwieszczone wiec mogl klamac.kupilem f1 2010 ,fajna gra ale trzeba do niej miec kiere bo na padzie skrety nie sa plynne
-
mam CVT w nissanie altima 2.5 benzyna,dla mnie zalamka ,uczucie jak by sie jechalo pralka a nie samochodem ,wole tradycyjny automat ,opuzniona reakcja na pedal gazu ,najsmieszniejsze jest jak sie wcisnie gaz do dechy obroty dojda do maximum i caly czas tam zostaja a auto przyspiesza,prawda jest taka ze te skrzynie sa tanie w produkcji co zwieksza zyski producentow a klijentom wmawiaja ze to jest takie zaj... w trybie manualnym faktycznie szybko zmienia biegi,spalanie faktycznie jet mniejsze z ta skrzynia.ale uczucie beznadziejne .jesli sie jezdzi tylko tym samochodem to mozna sie przyzwyczaic ,w moim przypadku mam jeszcze dwa inne auta a do tego niechce mi sie nawet wsiadac ze wzgledu na ta skrzynie mimo ze jest najoszczedniejsze i najwygodniejsze z tych co mam.audi jakis czas temu tez probowalo wprowadzic ta skrzynie ale tego zaprzestali bo ludziom sie nie podobalo uczucie jazdy samochodem elektrycznym
-
nie wiem czy ktos wczesniej zwrocil na to uwage ze w gt5 maja byc takie auta jak maluch syrena warszawa no i cala gama polonezow
totalny odjazd ,fajnie bedzie sie znowu przejechac malcem po 12 latach,tylko ze tym razem wirtualnym -
dzieki BURAS za porady moze ktos jeszcze ma jakies pomysly
-
tylko dziwne jest ze to nie trzeba ostro jezdic przez minute wystarczu jeden ostry start z rana kiedy cala komora silnika nie jest jeszcze nawet nagrzana i potem doslownie 30 sekun zeby pedal zrobil sie taki jak powinien.a jezdzac normalnie dopiero po godzinie pedal robi sie lekko mieki .ja mam tylko nadzieje ze to nie jest nic z dociskiem bo nie chce mi sie wyciagac skrzyni poraz drugi
-
prawdopodobni silownik sprzęgła ,miałem po wymianie identyczne numery.tłoczek pracuje w innym położeniu ze względu na inna grubość tarczy ,po lekkim nagrzaniu zaczyna gumka przepuszczać i jest problem .wymienić silowniczek ,lub gumke w środku i po kłopocie.siłownik masz na skrzyni biegów pod intercoolerem .operacja dosyć prosta .
dzieki za szybka odpowiedz ,ale nie wydaje sie wam dziwne ze to sie dzieje tylko przy ostrzejszej jezdzie ,czy to mozliwe zeby tloczek caly czas dzialal dobrze a po jednym ostrym stracie zaczol przepuszczac a potem po 30 sekundach jest dobrze?czy az tak szybko by sie nagrzal i potem wystudzil.dodam ze auto u poprzedniego wlasciciela stalo poltora roku nie jezdzone wiec moze faktycznie plyn jest do du... jutro go wymienie moze to pomoze
-
auto 2002 wrx ,wystarczy jeden ostry start i pedal sprzegla robi sie mieki potem wystarczy chwila spokojnej jazdy i wszystko wraca do normy ,sprzeglo wymienione na nowe kolo zamachowe fidanza aluminiowe ,ma ktos jakis pomysl co to moze byc z gory dziekuje za rady
Subaru BRZ
w Forum Subaru
Opublikowano
klocki hawk hp plus, a plyn torque rt700, nawet na torach gdzie sie duzo hamuje nie mialem problem z hamulcami,nie wiem czy te klocki sa dostepne w polandzie ale polecam ,plyn rowniez,podobno jest to najlepszy wyscigowy plyn jaki mozna kupic