Skocz do zawartości

ALEX

Użytkownik
  • Postów

    5267
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    4

Odpowiedzi opublikowane przez ALEX

  1. Programming: 4 codes may be programmed.

    Sit in driver's seat and unlock all doors. Open and close the driver's door

    Turn the ignition key from LOCK to ON position 10 times within 15 seconds. Be sure to stop at both lock and on. The horn will HONK once to indicate transmitter programming mode is activated. Leave key in LOCK position and don't remove it from ignition.

    You now have 45 seconds to complete the programming as below.

    Open and close driver's door again.

    Push either lock or unlock button on the remote you want to program. The horn will honk 2 times when successful.

    To continue and program other remotes at the same time: open and close the driver's door and push lock or unlock on the remote. The driver's door must be opened and closed between each remote you want to program.

    Done programming? remove the key from the ignition and the horn will honk 3 times.

    DELETE old codes? Reprogram 4 times, it will overwrite old codes.

    Czy ta procedura dotyczy programowania nowego kluczyka :?: .... czy pilota :?: :!:

  2. Czy ktoś z Szanownych forumowiczów ma fotki dobrej jakości, które z czarnymi WRX'ami lub STI MY00-03 ze złotymi oryginalnymi felgami? Planuję wymalować oryginalne srebrne 17tki z WRX na złoto,ale chciałbym wcześniej zobaczyć jak to wygląda przynajmniej na fotkach.

    Proszę o przesyłanie zdjęć na adres

    platis@kki.pl

    Pozdrawiam

    P.S.Przy okazji mały quiz:

    Które ładniejsze do czarnego Subaraka:

    złote czy srebrne :)

  3. - możliwość instalacji w następnym aucie(=w następnym Subaru :) )

    - mozliwość zmiany map (mapa A "seria" - na codzień, mapa B "podrasowana" - do zabawy.

    I to samo mozesz osiagnac Unichipem.

    Roznica jest taka, ze pojawia sie "-" w postaci ceny (wyjdzie drozej niz SMT6).

    Ale pojawia sie "+" taki, ze bezawaryjnie jezdzi naprawde duzo Imprez na Uni no i sa od tego prawdziwi specjalisci w Polsce.

    A prawdą jest,że przy UNI zdarza się zaświecić kontrolka "Check engine"???...sorry,ale mam złe doświadczenia z tym światełkiem :)

  4. Scooby!!!

    Poczytałem trochę info z Twojego link'a. Napewno nie zgodzę się być królikiem doświadczalnym. Miałem kiedyś GT'ka robionego w Szwajcarii w którym wybuchły dwa silniki.

    Warunkiem zainstalowania takiego "bajeru" w moim WRX będzie rozmowa z użytkownikiem, który zrobił min 40kkm bez niespodzianek. Za instalacją tego wynalazku przemawiają:

    - cena

    - możliwość instalacji w następnym aucie(=w następnym Subaru :) )

    - mozliwość zmiany map (mapa A "seria" - na codzień, mapa B "podrasowana" - do zabawy.

     

    Wszystkie te argumenty na + stracą swoją wartość w momencie, kiedy usłyszę od praktyka!!!,że taka instalacja spowodowała spustoszenie w silniku!!!!

    Wybuchom mówimy STOP!!! :)

  5. Widze, ze troche siedzisz w temacie tego auta wiec zapytam czy wiesz moze jak poszlo strojenie SMT6.

    Udalo sie? Jesli tak to jakie efekty?

    Do mnie to ptanie? :)

    Znam dobrze GT Service i to Oni podsuneli mi pomysł SMT6 w Subaraku. Romawiałem przed chwilą z Mateuszem, który zapewnił,że działa to naprawdę EXTRA!!! Dalej się waham,bo ECUTEC (sprawdzony przez marcinJ) bardzo mnie kusi.....tylko ta cena zaporowa

  6. To nie ten sam patent (link do GT Service)!! Rozmawiałem właśnie o tym rozwiązaniu z instalatorem :)

    P.S. W tej galerii widać foto Piggyback o który kiedyś pytałem,jako elternatyw dla dla Ecutec. Czy naprawdę nikt nie miał z tym praktycznej styczności? :twisted:

  7. Ale te Subaraki potaniały!!! :)

    [...]

    Do tych,którzy "szukają":

    Panie i Panowie...zastanówcie się!!! :)

     

    Bo skoro potaniały nowe, to będą i tanieć używane :)

     

    Ubiegłoroczni nabywcy Subaru po kursie 4,7 za 1 EUR, nie wspomnę już nawet od tych "przedmajowych" wystawiają na sprzedaż swoje pojazdy prawie po cenach...samochodów nowych kierując się jedynie utratą wartości pojazdu/rok. Za nimi w kolejce ustawiają się włąściciele aut 2,3 letnich, którzy patrząc na ogłoszenia aut 1 rocznych (tych tracących najwięcej w ciągu 12 miesięcy) obliczają proporcjonalnie wartość swoich samochodów. Stąd też analizując ceny "salonowych" aut używanych doszedłem do wniosku, że lepiej wybrać nowe. Może wkrótce ubiegłoroczni ( i Ci trochę starsi) nabywcy Subaru zweryfikują marzenia z obecnymi cenami nowych pojazdów PKD i ceny spadną. Wtedy zakup auta 2,3 letniego (a więc już z najlepszym stosunkiem rocznik/ceny) stanie się atrakcyjny.

    Na dzień dzisiejszy.....kupiłbym nowe :)...choćby posiłkując się kredytem!!!

  8. Ale te Subaraki potaniały!!! :)

    Patrząc rok wstecz cieszę sie strasznie,że cena nowego Subaru nie jest już tak porażająca jak kilka lat temu. Sam kupiłem używane, a teraz trochę żałuję,że nie skusiłem się na nowy pojazd w SIP, który nie jest już tak dużo droższy od używanego (patrząc nawet na ceny SIP, a nie na oferty z autoscout'a).

    Do tych,którzy "szukają":

    Panie i Panowie...zastanówcie się!!! :)

  9. Niestety książka serwisowa (= książka gwarancyjna) to "mus".

    Trzeba wymagac od sprzedawcy dostarczenia, lub udania się do dealera w celu wystawienia duplikatu .

     

    Pozdrowienia

    Szkoda!Książki sprzedawca nie miał (jest to normalne dla Francuzów :( ).Mały przebieg i stan techniczny jest do zweryfikowania wśród specjalistów,czy nie?

    Czy SIP może mi pomóc w odnalezieniu dealer'a Subaru, który sprzedał ten pojazd we Francji? Przypuszczam (pewnie się mylę), że istnieje baza danych pojazdów prowadzona przez FHI lub Emil Frey (bo to chyba importer również na Francję) w której istnieje informacja na temat, kto był pierwotnym sprzedawcą tej właśnie imprezy.

    Zależy mi na tym, ponieważ auto ma mały przebieg i chciałbym dokumentować jego przyszłą historię nie na kartce papieru,lecz w przewidzianym do tego dokumencie.

     

    Pozdrawiam :)

  10. Do szanownej Dyrekcji!!!

    Czy na WRX 02, które było zakupione we Francji, nie posiada książki serwisowej,ma przebieg 15000 km mogę w jakiś sposób być objęty ochroną gwarancyjną? (pierwsza rej. auta we Francji 09.2002).

    Wiem,że oficjalni importerzy m.in. Honda, Toyota,wydają "ksiązki serwisowe" na takie pojazdy po weryfikacji przebiegu,wieku i stanu w ASO.

  11. ALEX, bez obrazy, ale co najmniej kilka osób (w tym ja co najmniej dwa razy) napisało Ci co należy zrobić.

    Masz rację,ale trudno jest wybrać coś bez sczegółowych. Nie pali mi się z zakupem i chciałbym wybrać coś naprawdę dobrego. Polegam na doświadczeniach forumowiczów. "Człowiek uczy się na błędach" - najlepiej nie swoich :)

    Dzwoniłem dzisiaj do Tomsona i chyba zdecyduję się na rozwiązanie jakie polecasz m.in. Ty,tzn. końcówka Supersprint'a i down pipe i środek ich produkcji....Jak będzie coś "nie tak" to towar będę reklamował u Ciebie :D

    Pozdrawiam

  12. ALEX, masz własne odczucia i nimi sie kieruj wybierając wśród opcji jakie tu przedstawiono Ci.

    Liczę na pomoc forumowiczach. Takiej konfiguracji nigdy nie miałem. Nie chcę wydać... więcej niż 5000 (Mamusia się zezłości,bo to kosztem drugiego budżetu) i mieć ładnie błyszczące rury pod samochodem i możliwość pochwalenia się kolegom,że mam drogu wydech!!! Nie o to chodzi. Chcę,żeby autko jeździło i zostało coś na paliwo. Jeśli nie ma alternatywy, kupię zestaw Supersprint.

  13. Zdecydowałem się na układ 2,5 cala. Down pipe kosztuje w Polsce 950 PLN.

    Pozdrawiam

    Kuba,teraz już kompletnie nie wiem co mam robić. Jeszcze godzinę temu byłem zdecydowany na następującą konfigurację:

    Zestaw 2,5 cala (ostro przestraszyli mnie niektórzy z tym hukiem :) ):

    - up pipe nr kat 960711

    - down pipe (bez kata) 961601

    - końcowy wydech 961605

    Pozostawiłbym tłumik środkowy

    no i jednak chyba strojenie w Ecutec

    Czekam na opinie

    Pozdrawiam

×
×
  • Dodaj nową pozycję...