adixi1

Właśnie nie wiem, ciekawa sprawa, pytanie jak to wygląda z perspektywy całego auta, ale może dawać fajny efekt zespolonych reflektorów.

Powiem szczerze ze nigdy czegos takiego nie doczytalem a w ksiazce jest napisane tylko tyle ile wczesniej napisalem. Ale skoro przetestowales i mowisz ze tak to dziala to calkiem spoko ☺ moze mniej sie bedzie grzać skrzynia w górskich terenach

Ale w opcji manu, tak jak wyżej napisałem chodzi o zupełnie co innego. Wciskasz manu jak stoisz w miejscu ustawiasz dzwignię na 1 i lecisz po kolei biegami przeciągając do tak wysokich obrotów jak Ci potrzeba. Nie powinien wtedy redukować kick-down'em. Opcja ogólnie bez sensu, taki ot bajer bezuzyteczny.

Jak jedziesz od 1 to tak jak napisalem powinien ciagnac do max obrotow. Nie powinien redukowac.

Jak wybierasz manual i dojdziesz do 3 to przy bucie powinien jechać na 3 aż osiągnie maksymalne obroty i zmieni na 4. W manualnu nie bardzo mozesz zbijac wlasnie w dół, tzn mozesz sobie dzwignia zmienic np z 4 na 3 ale do tego nie potrzebujesz wciskania manu. Jak chcesz zbic na 2 to musisz wcisnąć przycisk na dzwigni, ale to raczej do chamowania silnikiem na zjazdach.

Niepotrzebnie się tym interesujesz, chyba, że Ci się skrzynia znudziła A tak na serio to bez sensu zabawa. Wciskasz manu, wrzucasz na 1 i jedziesz sobie zmieniając manualnie 1-2-3-4(D). Pozwala to na przeciąganie biegów, ale i tak przy za dużych obrotach sam Ci zmieni na wyższy bieg. Jak dla mnie bez sensu opcja, używałem jej chyba tylko raz, żeby sprawdzić o co chodzi i zapomniałem o tym przycisku. Niektórzy twierdzą, że zbyt częste używanie skraca żywotność skrzyni, ale z drugiej strony co nie skraca

A Kade go nie oglądał przypadkiem?

Z nabiciem cos około 500

Chłodnice od klimy ostatnio mi dorabiali. Wzięli jakąś inną zgodną wymiarowo chłodnicę i dorobili wszystkie mocowania i podłączenia.

Dla kupujacych i zainteresowanych dobrze. Dla sprzedajacych gorzej.

Jak wiesz zapewne z autopsji do svx cieżko było by upchnąć 10 osób

Fala, odpozdrawiam z Svx'a ☺

Ciii. To moglem byc ja. Ale wcale szybko nie jechalem. I fakt dojechalem tylko do Grójca i przymusowy postój. Ale to raczej nie wina predkości

U mnie to wygladalo tak ze potrafiło czasem sie zacząć grzać. Wywalało płyn do zbiorniczka i poza. Tez obstawialem korek, ze nie trzyma, ze sie uklad zapowietrza etc. Przy jezdzie po miescie problem nie wystepował i nie zauwazalem jakoś ubytkow plynu. Występowalo to jedynie na trasie i to dopiero po przejechaniu ponad 100 km.

Czyzby kolejny z upg? Najlepiej odrazu sprawdz uszczelkę. Ja tez sie przez dluzszy czas ludzilem ze to korek i szukalem wielu przyczyn, ale ostatecznie wyszlo upg.

Musiał bym się znów do niego wybrać. Jako takie namiary i personalia właściciela znam, ale nie udało mi się z nim w żaden sposób skontaktować, a samochód stoi i się marnuje.

To jak chcesz nad czymś pokombinować to wymyśl jak wyrwać białasa porzuconego pod Wawą

A co na czesci znalazles?

Szymon, a w czym i po co chcesz to sprawdzić? W zielonym i tak nie zapnie Ci się 4 bo już na 3 się ślizga, może przerzuca na 4 tak jak to było u mnie, ale i tak się ślizga. Tutaj winne są zapewne nie tarczki poszczególnych biegów ale kaseta hydrauliczna.

Napewno nie ten sam ktory stal w krzakach bo tamten mial czarny srodek to raz i nie byl usdmem

W takim razie już jesteś błogosławiony, a jak w końcu go kupisz to będziesz już święty

Ok zadzwonie do nich i sie zapytam na kiedy beda mieli☺

Jeden czy 2? Koszt to dokladnie 219zl nowka ☺

AA