PR7EMEK
-
Postów
719 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez PR7EMEK
-
-
Komuś chyba się śpieszyło
-
7:37 ...cóż, pewnie na tor szkoda kasy ;P
-
4 godziny temu, Nargond napisał:
powiedz że zrobili tak samo jak w dieslu i jest pod silnikiem :-)
jest na dole :/
-
52 minuty temu, chojny napisał:
Może nie na tym forum
Świnek na lusterkach też jeszcze nie ma...
Jedyne o co bym się jeszcze martwił podczas upalania w terenie tego XT to turbo (chodzi mi o miejsce, w którym inżynierowie postanowili je zamontować)
-
4 godziny temu, Gustaf napisał:
Bo od strony styku z felgą już widać błąd montażu tych tarcz.
Pytam z czystej ciekawości - jaki?
-
10 godzin temu, sebachon napisał:
To jest już moja kolejna awaria, po kilkudziesięciu kilometrach, więc gdyby miała to być panewka, to raczej takich przebiegów by nie wytrzymała...
Bardziej chodziło mi o to, że rozrywanie paska może być spowodowane czymś innym niż np. koło pasowe. Zakładam, że nie robisz długich tras, skoro nie planujesz nic z tym robić, tylko obserwować i czekać
-
1
-
-
Kiedyś miałem taką sytuację, ale w 2.0 WRX (bez widocznej przyczyny rozerwany pasek wielorowkowy) i jakieś 200-300km później obróciła się panewka. Ja bym rozkręcał silnik, ale chyba jestem przewrażliwiony
-
1
-
-
Kolega radnor przez traumatyczne przeżycia swojego dziecka, a może i swoje własne niestety stracił obiektywne podejście do sprawy...
Za to zgadzam się z subleo, tylko trzeba pamiętać, że poziom TVP jest podobny jak edukacji
Wszystkim, którym się wydaje, że przed kamerą "jest tak samo" opowiem o moim znajomym handlarzu samochodów. Gościu ma gadane, swoją matkę przekonałby, żeby kupiła od niego pół przystanku-pół samochodu, a dla wszystkich Mirków-handlarzy jest pewnie wzorem do naśladowania. Nagrywał dla lokalnej telewizji odcinek o samochodzie, który zna doskonale, sprzedał takich dziesiątki, ale przed kamerą coś nie pykło... jak sam powiedział, nie wie dlaczego. Miał to szczęście, że mógł nie zgodzić się na emisję nagrania, z czego skorzystał. Panowie z tv chcieli to puszczać jak leci, bez żadnych poprawek, itd.
-
1
-
-
Zawsze jak nauczyciele upomną się o podwyżki, to będzie argument: podwyżki? Ale dla kogo? Za taki poziom jak pokazaliście w szkole tvp?
-
1
-
-
-
-
Było kilka różnych 16 z outbacka i większość nie podejdzie. Daj foto lub poszukaj na forum, bo temat wałkowany wielokrotnie.
-
5 godzin temu, pumex1 napisał:
Chyba się gościowi w OBK lekko w główce poprzestawiało
To się nazywa "instant karma" za wyprzedzanie przed/na przejściu dla pieszych, w nocy, przy przeciętnej widoczności
Też zwróciłem uwagę, że to OBK 
-
2 minuty temu, Karas napisał:
FB25 FB20 informują o małej ilości oliwy jak na bagnecie jest trochę poniżej połowy skali czyli jak brakuje około 0,5 litra oleju
Hmm... wiem
Porozmawiajmy o przydatności tego "udogodnienia", jego niezawodności, jak często przestaje działać (i skąd mamy wiedzieć czy jest aktualnie sprawne) Moje ostrzeżenie uwzględniało też LPG wielce nieprecyzyjne (najczęściej specjalnie) "coś tam musiał dolać", itd.
-
W dniu 27.02.2020 o 23:49, salo napisał:
Właściciel twierdzi, że zwykle nie dolewał, ale przy ostrzejszej jeździe i hamowaniu silnikiem zdarzyło mu się, że auto sygnalizowało niski poziom oleju i musiał coś tam dolać.
Jeśli to "auto sygnalizowało", to szukałbym innego egzemplarza lub kupował ze świadomością, że czeka mnie mniejszy lub większy remont silnika.
-
14 godzin temu, sledzik napisał:
Wczoraj na mocniejszym zakrecie na ułamek sekundy mrugła kontrolka oleju, pomyślałem - spoko
Kolejna "nietypowa" rzecz w Subaru - jak zapali Ci się kontrolka ciśnienia oleju, to najczęściej oznacza to już remont/wymianę silnika. Tak, powinna ostrzegać i dawać czas na reakcję, ale tak nie jest. Takie rzeczy powinien przekazać Ci np. sprzedający.
-
9 godzin temu, sledzik napisał:
nie mam w zwyczaju sprawdzać stanu oleju co tankowanie...
cóż... to jeden z nawyków, które mając Subaru warto sobie wyrobić (jest to wspomniane nawet w instrukcji obsługi). Dodatkowo trzeba sprawdzić jaki apetyt na olej ma konkretny egzemplarz (poznać auto po zakupie). Ja bym niestety miał pretensje tylko do siebie, a mechanika zostawił w spokoju - 2000km to wystarczająca odległość, żeby zużyć cały olej, zwłaszcza przy codziennych dojazdach do pracy.
Panewka, więc pytanie - remont (+) czy wymiana (-) silnika?
-
1
-
-
Producentem wtryskiwaczy Jecs jest Nissan, a FBJC100 były w Subaru EJ253 więc zdziwiłbym się gdyby nie działały.
-
Warsztaty też mają analizatory spalin i dowodu Ci nie zabiorą
-
7 godzin temu, ewemarkam napisał:
To jest bardziej uszczelniacz niż klej. Zerwiesz go później bez grzania elementu.
Klej, klejowi nie równy dlatego trzeba czytać jakie ma parametry i odpowiednio stosować
Loctite 243 (niebieski) ma moment zerwania 26Nm przy M10, co ogólnie oznacza, że odkreca się bez trudu normalnymi narzędziami. Z doświadczenia powiem, że małe i dość delikatne śrubki M2 przykrecone z jego użyciem spokojnie "przeżywają" wielokrotny demontaż.
Duża część felg BBS jest skrecana momentem 15Nm - łatwo sobie wyobrazić jaki szok musi przeżywać typowy warsztatowy Janusz słysząc tak małą wartość
-
19 godzin temu, Adam Symp napisał:
Przyszła pora by je przed sezonem odnowić, dziś porozkręcałem i pytanie na zaś jakim momentem skręcić?
Tak sobie jeszcze pomyślałem, że jak będziesz skręcał, to zrób to używając kleju do gwintów, np. Loctite 243.
-
2 godziny temu, Adam Symp napisał:
Bo niby tytanowe te śrubki.
tym się nie martw, to nie vibranium
np. tą samą tarczką dremelki co stal natniesz... a jeśli to tytan, to będzie iskrzyć na biało (stal iskrzy na pomarańczowo-żółto)
-
37 minut temu, Panbenonium napisał:
czego szukać ?
Tak na serio, to pieniędzy
Bo to faktycznie fajne turbo, za 27tys. zł, plus cło i vat...
P.S.
Ale przecież są chińskie turbo kity do 800KM za 1400zł, więc...
-
Myślę, że trzeba kolegom pozwolić uczyć się na własnych błędach
Jasne, te silniki wytrzymają 400-450KM, ale ile? Nikt nie odpowie i nie da gwarancji Tak samo reszta - napędy, skrzynia. Nie powinny rozpaść się od razu, ale zużycie będzie bardzo przyspieszone i znów, na to nie ma gwarancji (może być na montaż lub wady materiałowe) No, ale przy piwku będzie można się pochwalić cyferkami Dla GD rozsądne max. mocy to ok. 320-350KM (czyżby prodrive wiedziało to dawno temu?), które jest do osiągnięcia na OEM częściach, a nadmiar kasy lepiej wydać na szkolenie siebie, hamulce, itp.
-
2
-
1
-
[S] Zimowe koła Arcasting ZAR 18x8 ET45 5x114 z Nokian WR D4 225/40R18V XL
w Części
Opublikowano
Jak w temacie - sprzedam prawie nie używane, zimowe koła od mojego STi.
Felgi kupione praktycznie nowe od Carfita, mają drobne ryski i odpryski (chociaż zostały zabezpieczone ceramiką) oraz klasycznie odklejające się literki "Arcasting".
Opony kupione nowe przeze mnie, nie starła się jeszcze "8" na wskaźniku zużycia. Po przygodzie z wrocławską dziurą jedna opona jest nowa i nie jeżdżona.
Koła większość czasu przeleżały w ciemnej i suchej piwnicy, a ja wróciłem do 17".
Interesuje mnie sprzedaż całych kół, na razie nie chcę bawić się w zdejmowanie opon, itp.
Odbiór tylko osobisty w Częstochowie lub Wrocławiu.
Cena 5550zł.