Regulacja amortyzatorów (np. przy regeneracji)

[tzd]

Pytanie jest następujące: jak określa się parametry pracy amortyzatora, i czy ktoś wie, jakie ustawienia mają oryginalne amortyzatory STi np. do GC.

 

Chcę poddać regeneracji oryginalne amortyzatory STi od GC8 type R (czerwone na grubej sztycy), tylko nie wiem jakie parametry powinny mieć te amortyzatory?

 

Znalazłem w necie info, że w Japonii były regulowane STi (różowe) :

 

4 grade Adjustable 2460/860 - 2850/910.

 

Tylko co oznaczają te liczby? i jakie ustawienia powinny być zastosowane np do jazdy torowej (Kielce, Poznań, lotniska)?

 

Chętnie poczytam, jeśli ktoś zna się na zawieszeniach.

 

 

[Paku]

Absolutnie nie znam się na amorkach do STi, ale robiłem kiedyś w terenowych.

Jak chcesz coś więcej się dowiedzieć to znajdź serwis amorków Bilsteina w okolicy.

Podjedź i pogadaj. To temat na bardzo długie zimowe wieczory.

 

Jeśli dobrze pamiętam ostatnie amorki jakie sobie robiłem, właśnie Bilsteina, zajęły z pół roku i cztery razy były rozkładane zanim była takie jak chciałem ....

 

Żeby amorki dało się tuningować to muszą być całkowicie rozbieralne z dziesiątkami elementów zastępczych (np płytki tłumiące).

Sprawdź czy twoje do takich należą.

 

Tak wyglądają rozłożone tłoczki z Bilsteina, i każda płytka coś robi

 

 

 

PS.

Te cyferki to mogą być siły tłumienia na kompresji i odbiciu ... ale tylko tak filozofuje.

Edited September 17, 2016 by Paku

[tzd]

planuję oddać amorki do regeneracji do warsztatu wyspecjalizowanego, podobno umieją przywrócić parametry fabryczne albo coś pozmieniać, nie mam żadnej wiedzy ani sposobności, żeby to zweryfikować, ryzyk fizyk

[Paku]

Poproś o zostawienie i pokazanie części które są "uszkodzone" i niech wytłumaczą na co i dlaczego chcą zamieniać.

Powinni też zadać kilka pytań i charakterystykę zawieszania, chyba że mają zrobić "oryginał" - co by to nie znaczyło.