bady

Znam takiego jednego co w amoku zamykając 3 bieg zamiast 4 wbił 2 i pozamiatane za to ten koleś musiał wbić chyba z 5 na 2.

Ciekawe jak to można zrobić fachowo nie wyjmując silnika. I tak jak mówił CARFIT przy okazji można sprawdzić sporo rzeczy a silnik wyjmuję się bardzo szybko. Nawiązując do tematu, miałem dwa silniki 2,5 jeden seryjny blok dał ciała bo mu ciśnienie za duże dałem i pękł tłok ( 1,5 bar ) ale to moja wina . W chwili jak spróbowałem bloku 2,5 nigdy nie wrócę do 2,0.

Mam blok 2,5 STI i nie mam problemu a mam mapę bogatą itd.

Wymieniasz tylko skrzynię.

Powiem tak zrobisz 3 a zaraz walnie 2 albo 1 więc dla mnie lepiej zainwestować w skrzynię WRX która nie będzie wiele więcej kosztować niż naprawa twojej i trochę wytrzymalsza jest. Jest na forum do kupienia skrzynia za 2500 od Arka CASTROL. Polecam tą skrzynię bo ją znam.

Kup skrzynie od WRX.

Pasuje tylko trzeba przespawać mocowania.

Skrzynie 6 można kupić już za 9,10 tys czasami trafiaję się tańsze ale musi być w komplecie wał i tylny dyfer. Jest to do ogarnięcia bez większych problemów. WRX jest mocniejszy po 05. Zależy w co celujesz jeżeli chodzi o KM.

ponieważ ja nie mam ograniczeń to tak mam, a marchewy są spoko

ja mam 9.0 przy doładowaniu 1,7

Jak w temacie info przez telefon 505-165-147

Przecież jest na sprzedaż kucizna MRT do bloku 2.0 i na wale jest 2,2. a kucizna zaje...... i kompletna.

Ja miałem taki przypadek jak założylem wydech i przedni IC, turbo się odetkało i dmuchało za dużo i odcinało. Ustawiłem ładowanie i cacy.