negate

witam, podpinam się, mam nadzieję, że w dobrym miejscu. z czego wynikają różnice w obudowie tunelu? model 2007 zagospodarowanie grodzi między kierowcą i pasażerem podoba mi się, wygląda fajnie i ergonomicznie (chodzi mi o miejsce na kubki, to ważne w trasie). ale w większości równoległych rocznikowo modeli widzę głównie ten nieco badziewny schowek z roletką.

przeglądam oferty i naprawdę dość trudno wyrobić sobie pogląd, ile "powinno" kosztować Legacy 3.0 H6. różnice sięgają nawet 10 tys. za to samo rocznikowo auto w podobnym wyposażeniu (szukam '05 sedan, navi, AT, bez gazu). wiem, że wiele zależy od indywidualnego stanu auta, ale może jest jakiś przedział, w którym można się poruszać bezpiecznie, tzn. że się nie przepłaca, ani że nie kupuje się szrota (zamiast "okazji")?

Witam, podepnę się pod temat. Nowy rok się zbliża, okazja żeby wymienić staruszka na coś mniej leciwego. Moją uwagę przykuł właśnie Legacy 3.0R H6 albo 2.5GT. Roczniki od 2005 w górę. chętnie a/t, mieszanie wajchą już mi się znudziło. na mojego czuja silnik wolnossący to bardziej oszczędna i mniej ryzykowna sprawa niż turbo. kwestia osiągów jest wtórna, 3.0R sądzę że też daje się pobawić. niestety nigdzie nie mogłem doszukać się jakiegoś sensownego porównania obu silników, głównie jeśli chodzi o osiągi i awaryjność, apetyt na paliwo, pracę skrzynia automatycznej, etc. montaż krematorium wykluczony, więc łatwość/trudność zagazowania nie ma dla mnie znaczenia. męczy mnie jeszcze audi a6 C6 v6 benzyniak. to tak, żebyście mieli porównanie. każda opinia mile widziana. dziękuję