Skocz do zawartości

keeper

Użytkownik
  • Postów

    39
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez keeper

  1. Proponuje proste rozwiązanie w stylu wężyka gumowego/silikonowego. Musi być miękki i okrągły. U mnie zadziałało. Wszelkie płaskie podkładki pod uszczelkę to pomyłka moim zdaniem. Nic nie kleić i za nic w świecie nie wyginać trójkąta od lusterka. Jeżeli weżyk nie pomaga (po wsadzeniu we wszystkie 4 drzwi) zostaje wymiana uszczelki ale to już droga impreza ;)

  2. Nie idź tą drogą - SAMO ZŁO!!!

    lepiej kup STI lub WRX bo seria da ci więcej niż zabiegi przy forku. Jeżeli się uprzesz tak jak ja to szykuj worek pieniędzy bo jeżeli chcesz zrobić to porządnie to wydasz drugie tyle co na forka 1 gen.

    Tip na początek - zanim wystartujesz pomyśl o hamowaniu bo seryjne hamulce masz stare i od nowości do bani. Jak już dojdziesz do siebie po rachunku za hamulce to pogrzeb w nielegalu i polecam wątek Siekli.

  3. Głośno robi się dopiero jak wywalisz katalizator. Remap nie jest konieczny po samym tłumiku. U mnie jest przelot 2,5 cala, turbo VF39 i cały dół od GTka a mapy jeszcze nie robiłem. Mój doktor zaleca lać 98 albo lepiej bo FM tedy jest niższy. Pamiętaj, że z przeglądem problem a samochodem ciężko pojechać dalej bo jest dość głośno (poszukaj wątku o wyciszaniu - warto).

  4. Ja bym sprawdził ciśnienie na cylindrach. Jak silnik miał remont to może byc zarysowany cylinder i auto czka czarnym dymkiem - kiedyś już to widziałem. Podobna usterka moze powstać np przy wymianie swiec - jak coś wpadnie do cylindra. Przy boxerku jedak mało prawdopodobne. Przy takim przebiegu to i pierścienie mogą dzwonić - sprawdz jeszcze czy przy mocnym bucie diesle czadu nie puszcza wydech. sprawdz też w jakim stanie jest olej. Czarna maź to nic dobrego - slomkowy nie musi byc ale na pewno klarowny i o jednolitym kolorze. Na koniec sprawdził bym jeszcze wszystkie połączenia z wydechem turbo itd bo może poprostu coś sie poluzowalo.

  5. zapowietrzony układ łatwo sprawdzić. zagrzej auto - termostat musi puścić obieg. zgaś silnik i zdejmij korek z chłodnicy i zbiorniczka. odpal znowu i uważając na ręce uciskaj przewody od płynu w różnych miejscach. jeżeli to zapowietrzenie to powinno pomóc. z drugiej strony układ sam nie powinien się zapowietrzyć - chyba, że był duży ubytek płynu albo przy ostatniej wymianie płynu.

    niestety uszczelka głowicy też mogła walnąć - sprawdź czy na bagnecie oleju widać coś poza olejem lub czy pod kokiem oleju jest jakiś osad. jeżeli tak to bym odwiedził warsztat celem weryfikacji.

  6. Szukam felg 16" wchodzących na 4tłoczek 5x100. Raczej pasztetowe i najchetniej na terenie warszawy :)

    Gdyby ktoś cos miał to piszcie.

     

    a jaki to model ew.? robiłem podejscie żeby w forku zmienić i wyszło, że tylko 17 mi zostają? bardzo chętnie dowiem się jak coś znajdziesz bo oszczedzi mi to sporo kasy.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...