szczur75
-
Postów
6517 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
10
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez szczur75
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 216
-
-
-
Jedynym sensownym jakościowo rozwiązaniem jest xpel. Jednak jest to folia sporo droższa od wylewki.
Oklejenie newralgicznych miejsc w hawku to koszt 3-4k pln.
-
1 godzinę temu, Czarne_Koronkowe napisał:
Rozbieranie podsufitki do oklejenia samochodu?
Jak są relingi, to normalna procedura. Januszowie, co prawda, kleją do elementu (relingu), ale zdecydowanie skuteczniejsze i trwalsze jest wejście z folią pod element.
A z tym wiąże się nakład pracy, czas i cena.
-
7 minut temu, Buczu napisał:
Tak ze wspomnień mechanika to powiem, że są tacy co pytają o wymianę klocków hamulcowych na jednym kole (a za miesiąc drugie koło) bo hajsu brak....
Lat temu naście taksówkarz chciał kupić jeden klocek hamulcowy, bo tylko jeden się zużył... Stan zacisku hamulcowego miał gdzieś.
-
1 godzinę temu, Karas napisał:
nie napisałem ze naprawiałbym na nowych
No to nie ma co porównywać tych dwóch napraw.
Są tacy co zakładają używane tarcze hamulcowe, bo są tańsze...
-
16 minut temu, Karas napisał:
Gdybym sam naprawiał w normalnym warsztacie a nie w ASO spokojnie zamknąłbym się w 2-3k pln
Chyba za same części...
-
Wygląda na to, że zostały dokręcone zbyt dużą siłą.
-
Do dwóch urządzeń nie sądzę aby był jeden przekaźnik... To powodowało by, że obydwa działają razem. Do tego zapalniczka...ona przecież jest zawsze gotowa do użycia i nie ma przekaźnika.
A skoro obydwa urządzenia są na jednym bezpieczniku, wniosek nasuwa się sam.
-
1
-
-
19 minut temu, gorion napisał:
Oj, nieprawda np: pewne znane warszawskie ASO podejmuje się regeneracji SLS.
Prędzej pośrednictwem w regeneracji niż samą regeneracją.
1 godzinę temu, Mleczo napisał:zostałem poinformowany ze usterka jest nie naprawialna( nie ma mowy o regeneracji turbiny).
yyyyyy
1 godzinę temu, Mleczo napisał:odsyła minę do kupna nowej turbiny.
czyli jednak usterka jest naprawialna...
Po prostu klientowi nie odpowiada technologia naprawy.
-
Dnia 19.02.2017 o 15:20, 1leszek napisał:
Bo jeśli pracowały by więcej to wspomagały by przód
To by blokowało tył i powodowało poślizg tylnej osi.
-
3 minuty temu, Ken napisał:
Poza tym mialem ponad 1000 postow a teraz mam 623...
Zliczyło tylko te zawierające coś ponad emotikony...
-
Wcześniej też tak było. Przynajmniej u mnie.
Wystarczy kliknąć w sygnaturkę przed tematem wątku (gwiazdkę, piłkę...). Przynajmniej u mnie...
-
Reszta sygnałów jest pochodną checka. Tzn, zapalają się razem z nim i nie dotyczy to tylko korka, ale pierdyliona innych powodów zapalenia się lampki "check engine".
Tak czy inaczej, bez odczytu błędów to tylko wróżbita Maciej może pomóc.
-
Witam jak.mam.to zrobić
Założyć temat w tym dziale: https://forum.subaru.pl/index.php?/forum/20-impreza/
-
Kup dwie piątki i wystarczy.
-
Zacznij od diagnostyki. Tj. podepnij tester diagnostyczny. Zdecydowanie łatwiej w ten sposób niż zgadywać i czytać milion słów na forach.
-
Silnik to jedno. Pozostaje kwestia napędów.
W Justy silnik jest poprzecznie ułożony, w Imprezie wzdłużnie.
-
Przerwa w obwodzie czujnika.
W pierwszej kolejności do sprawdzenia wiązka. Potem czujnik.
Ty zabrałeś się do tego od ...drugiej... strony.
-
komputer pokazuje że winą jest czujnik spalania stukowego
Komputer Ci pokazał, że czujnik jest uszkodzony?
-
Należy zadać pytanie dlaczego w XV, rzadziej w OBK czy forkach po 2012, zmiana opon ma taki wpływ na prowadzenie pojazdu. Dla mnie to raczej wada producenta - błędny projekt zawieszenia.
Wniosek jeden: im lepsze opony, tym bardziej zmieniają się nastawy zawieszenia. Co można podsumować: inteligentne zawieszenie...
A tak bardziej serio: jeśli przy tych samych warunkach różnica na plus pojawia się po zmianie opon na gorsze... to winy zawieszenia to nie widzę.
Albo podane dane są błędne.
-
Wróciłam z urlopu
Chyba zbyt późno
-
na forum wszyscy piszą że koniecznie Jako i nikt inny ...
Nie koniecznie. Przecież to Ty wybierasz. Twoje auto i Twoja kasa.
Jak gazowałem swojego OBKa H6, to wybrałem Jako. Z Wrocławia nie było jakoś piekielnie daleko.
Po 250kkm na LPG śmiem twierdzić, że warto było.
-
pewnie nikt gdyż SIP nie dodaje szkoleń do modelu XV.
Szkolenie SJS można ukończyć nie tylko w formie giftu po zakupie subaru.
Można i warto.
-
1
-
-
A tymczasem SPRT wraca na podwórko ... ;-) dzisiaj pierwsze testy!
Czekamy, czekamy...
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 216
Olej atf
w Tribeca
Opublikowano
Możesz dolać inny niż oryginalny. Ale nie możesz dolewać zupełnie dowolnego.
Olej musi spełniać wymagania Subaru.