mus
-
Postów
109 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez mus
-
-
Z tego co wiem to trzeba głównie uważać żeby nie trzymać długo na hamulcu na D stojąc np. w korku. Lepiej wrzucić na luz. Jak jest na D to pompa cały czas pompuje i może się przegrzać jak długo się stoi.
Wręcz przeciwnie
, stojąc nie powinno się wrzucać na N.Mi mój mechanik zajmujący się tylko i wyłącznie Subaru na zadane pytanie: czy jak zatrzymam się na światłach na których wiem że będę stał minimum 2-3 minuty w miejscu mam wrzucać na N czy trzymać na D? powiedział że wrzucać na Luz. Oczywiście nie ma sensu i jest nie zdrowe wrzucanie na N jak zatrzymuje się na parę, paręnaście sekund.
-
Z tego co wiem to trzeba głównie uważać żeby nie trzymać długo na hamulcu na D stojąc np. w korku. Lepiej wrzucić na luz. Jak jest na D to pompa cały czas pompuje i może się przegrzać jak długo się stoi.
-
Z tego co wiem to można je skutecznie zregenerować, jest taka firma w Gdańsku co się tym zajmuję. Znajomy regenerował amory samopoziomujące do Mercedesa i jest zadowolony-do Subaru też regenerują.
-
+20% zużycie gazu mieści się w normie ze względu na różną kaloryczność gazu. Litr benzyny waży więcej niż litr gazu. Żeby było ciekawiej zimą spalanie nie będzie większe niż latem. Zima jest więcej propanu który jest bardziej kaloryczny (łatwiej odparowuje w niskich temperaturach). Co do pojemności zbiornika to tak jak kolega pisał , na różnych stacjach różnie odbijają pistolety , poza tym możesz poprosić montażystów żeby trochę podgieli pływak to gazu wejdzie więce.j
-
A na N na ciepłym silniku do jakich obrotów możesz kręcić?
-
Darkstar bylem juz na tej stronie juz wiele razy zeby sie troche poslinic hehe tylko te koszta na pewno swietne efekty i banan na wieki
poki co niestety nie dla mnie
mus a mozesz opisac wrazenia po remapie - warto?
Uważam że warto było przede wszystkim z powodu zmiany reakcji na naciśnięcie pedału gazu. Mocy też się wydaje że przybyło, raz próbowałem na autostradzie w D rozpędzić auto na maksa ale się nie udało bo duży ruch był. Przy 230 licznikowych (GPS 215) na 4 cały czas mocno przyspieszał więc licznik spokojnie by zamknął. Generalnie na co dzień nie jeżdżę szybko więc bardziej mnie interesuję elastyczność niż v-max i mam takie wrażenie że jest wyraźna poprawa.
-
To co mi wgrali jako podstawa to nowe mapy na licencji chyba amerykańskiej firmy. Na pw wysyłam namiary na firmę w UK. Pozdrawiam.
-
o przegranie programu S# na S i
tak ciekawości zapytam po co ?
dopiero wtedy gdy modyfikacje zawieszeniazawias w spec B naprawdę daje rady. Nawet przy dużo mocniejszym silniku.
Na S# jest zazwyczaj natychmiastowa reakcja na naciśnięcie pedału gazu, niestety automat w porównaniu do S kręci do wysokich obrotów do zmiany biegu. Po zmianie programu S skrzynia zmienia obroty przy podobnych obrotach silnika a reakcja na naciśnięcie pedału gazu jest jak programie S# czyli natychmiastowa. W programie S reakcja na naciśnięcie pedału gazu jest często tragiczna, dotyczy to przede wszystkim sytuacji dłuższej jazdy z taką samą prędkością i próby np. przyspieszenia (wyprzedzania) jak lekko naciśnie się pedał gazu to zanim auto zacznie przyspieszać to mijają "wieki" jak mocniej to automat redukuje skrzynię o 2 biegi i auto kręci do 6-7 tys. obrotów
-
Ja zwiększyłem moc w swoim Otbacku około 2 miesiące temu firmie z pod Poznania, dodatkowo poprosiłem o przegranie programu S# na S i właśnie najbardziej jestem z tego zadowolony . Poza zmiana oprogramowania również pod paliwo 98 oktanowe wymieniono mi filtr powietrza na sportową wkładkę zwiększającą przepływ powietrza.
-
Mapę aktualizowałem w serwisie car audio gdzie próbowali założyć kamerę. Mapa tak jak już wcześniej mówiłem na Europ Garmina wersja 2013.40al,. Podobno można to zrobić samemu , ale nie za bardzo wiem jak się do tego zabrać , może ktoś wie jak się aktualizuję mapę? Mam na pewno wystający w schowku kabel na USB i to chyba do tego.
-
Serif możesz podesłać aktualny link. Ten z pierwszego posta nie otwiera się już.
-
Może konwerter to to samo co interfejs. Cena o jakiej mówili to chyba coś około 400 zł + kamera w lampkę tablicy , razem z montażem około 1000. Takie koszty są dla mnie do zaakceptowania, ale niestety nie działało. Co do wyświetlacza to wolałbym zostawić oryginalny, są tam opcje komputera i inne których audiomedia nie ma, jest zmieniarka na 6cd. Dodatkowo właśnie zaktualizowałem mapę którą mam na cała Europe po Polsku. Jak masz namiar na konwerter który będzie działał to napisz jaki , zapytam wtedy czy to ten sam który próbowali założyć u mnie.
-
Radio mam fabryczne z wyświetlaczem wielofunkcyjnym ,a nawigacja niby fabryczna ale jest to Kenwood KNA-G520 mapy garmina. W serwisie gdzie próbowali podpiąć się pod wyświetlacz to mówili że problemem jest to że podpięta jest już nawigacja. Jakie konkretne interfejsy próbowali włożyć to nie wiem.
-
Witam
Szukam kogoś komu z powodzeniem udało się zamontować kamerę cofania do Outbacka model 07 z nawigacją, radio jeszcze bez DVD
Ostatnio próbowano założyć mi kamerę za pośrednictwem jakiegoś interfejsu w jednym z serwisów car audio w Bydgoszczy ale bez powodzenia. Próby były dwie z dwoma interfejsami i nic. Dodatkowo interfejs ten umożliwiać miał podobno podgląd obrazu z DVD z którego mam zamontowane dwa monitory w zagłówkach.
pozdrawiam.
-
sherif działa Ci ta kamera?
-
Jak kupiłem auto to ksenony słabo świeciły, po tygodniu wymieniłem żarniki w jakieś tam firmie bo wcześniej tego nie robiłem. Facet trochę się męczył zanim wymienił bo żarnik jakby nie chciał wyjść , może tu jest problem i jest cos z tą wiązką. Po wymianie na początku parę razy nie zapalił się lewy prawy był ok, Od 2 miesięcy lewy zapala się za każdym razem a problem jest z prawym. Jak np. obydwa się palą i się je gasi i zapala od razu to za każdym razem się zapalają szybko i równo. Auto ma przejechane ponad 180 tys. km wiec może już coś już się mogło zużyć tylko co? przetwornica? rozbłyślinik/starter ? czy może coś z wiązką. Generalnie używane części można kupić za niewielka kasę tylko co kupić?
-
Witam, jeden z reflektorów nie zawsze zapala się po pierwszym włączeniu , wyłączam wtedy światła i włączam jeszcze raz i jest ok. Dzieje się tak raz na kilkanaście razy. Żarniki wymieniałem jakieś 3 miesiące temu. Poza tym lampa zapala się jakby z pewnym opóźnieniem w stosunku do drugiego tak ok. 0,5-1 sekundy. Ma ktoś jakiś pomysł ? Pozdrawiam.
-
OBK - 6 000 km (40% miasto , 40% trasa , 20% autostrady , ekspresówki)
-
Z tego co wiem to poza wymianą uszczelki planuje się głowicę w takich przypadkach.
-
Jedyne co mi przychodzi do głowy to to że w czasie jazdy zamknięte miałeś wszystkie drzwi na centralny zamek i wysiadając odblokowałeś drzwi tylko kierowcy - nie centralnym zamkiem. Sprawdź czy w takiej sytuacji możesz otworzyć pozostałe drzwi. Generalnie jeżeli otworzysz drzwi centralnym zamkiem to otwierają się wszystkie łącznie z bagażnikiem. Przycisk bagażnika na pilocie służy do tego że możesz otworzyć jedynie bagażnik jeżeli masz taka potrzebę.
-
Jeżeli zamierzasz tak jak ja podnieść zawieszenie sprężynami to wstrzymaj się z zakupem opon 205/55 bo z tymi oponami po podwyższeniu auto a w zasadzie wnęka nadkoli wyglądają dziwnie (całe koło w nadkolu wydaje się nieproporcjonalnie małe). Poza tym sprężyny podwyższone utwardzają auto i opony z profilem 60 rekompensują częściowo ten efekt.
-
Ja też tak mam w dowodzie.
-
W roczniku 07 z SI-Drive pokazuję tylko na manualu.
-
Wyświetlacz powinien działać jak skrzynia jest ustawiona na manuala
LPG w Bydgoszczy do silnika 2.0 137KM
w Legacy
Opublikowano · Edytowane przez mus
Mi Legacy 2.0 137 na trasie takiej jak do Warszawy na DK 10 pali ciut mniej -tak około 9 . 10 to mi pali H6 na tej samej trasie. Na autostradach i ekspresówkach spalanie rośnie i w 2.0 i H6 wynosi ok. 12 - 12.5. przy prędkościach 140/h.