coin
-
Postów
59 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez coin
-
-
Wątpliwe aby materiał miał az taki wpływ tym bardziej ze np do mojego s-turbo kosc o ktorej piszesz jest wykonana z metalu
Bardziej obstawiałbym rodzaj gumy uzyty do produkcji twojego łącznika lub zla odleglosci miedzy silnikiem a scianką grodziową u mnie to ~176mm od srodkow tulei.
-
dzieki za wskazówki!
Druga wersja to montaz przekładni z WRX - od roku 2004 w górę - będzie nieco lepiej niż fabryczna przekładnia forkowa.a z wrxa wchodzi 1:1 tzn mogę kolumnę zostawić forkową? jak tak patrze na foty z alledrogo to wygląda niemal identycznie z moją.
rozumiem że pompa wspomagania tez moze zostać z forka...?
-
witam,
jaka (i czy w ogóle) przekładnia podpasiła by do forka sturbo 99r? Chodzi mi o krótszą niż seryjna maglownice bo przerzucanie mojego forka z boku na bok na sniegu pozostawia wiele do życzenia...
-
a miales jakies inne objawy zuzycia?
u mnie sprzegło raczej normalnie bierze-tzn nie slizga sie-nie chcialbym wpakowac 1300zl jakby to nie mialo byc to.
rozumiem ze zmianiales komplet tarcza+docisk+lozysko...?
wymienilem wszystkie poduchy ktore pracuja wzdluznie i efekt jest jak dla mnie kiepski forek mniej ale nadal "sie buja" po odjeciu lub dodaniu gazu... :-/
-
czyli tak zawane "self healing"
wystarczyło przedmuchać-zeby wszystkie usterki tak się dało usuwać :-)
-
witam,
od jakiegos czasu mam problem z dosc wkurzającym "bujaniem wzdłużnyn". Najbardziej jest to odczuwalne po puszczeniu sprzęgła lub odjeciu gazu podczas jazdy.
Poki co zakupiłem poduszkę skrzyni łączącą skrzynie ze ścianą grodziową. oraz zawieszenie dyfra tył + gymy belki dyfra (wszystko wygląda na lekko zmęczone)
Przy ostrzejszej jezdzie slychac po puszczeniu sprzegla takie typowe gluche walnięcie które pojawia się zazwyczaj przy zuzytej poduszce.
Pytanie do Was czy jeszcze macie jakieś pomysły lub ewentualnie porady na co jeszcze zwrócić uwagę jak już będę "na kanale".
Poduszkę skrzyni juz podmieniałem na wzmocnioną ale to nie to :-)
Czy w samym wale napędowym mogą wystąpić luzy?
-
Pompa pracuje caly czas, na lpg też
chyba ze masz jakies magiczne wylaczniki ktore czasami ludzie montuja do LPG
-
tez bym obstawiał ze pompa sie konczy i stracila swoja wydajność
juz to kiedys przerabiałem-pompa chodzila ale nie dawala ciscnienia odpowiedniego
samochod sie krztusił i parskał ale nie jechal zwlaszcza na wyzszych obrotach...
jezdziles czesto na "rezerwie"?
-
proponuje podac nr znamionowy na podstawie rocznika ciezko bedzie...
-
V: Full-time AWD 5-speed MT with viscous coupling center
differential single range
X: Full-time AWD 5-speed MT with viscous coupling center
differential dual range
Czym sie roznia te wiskozy? W manualu mam je tak rozroznione moja skrzynia ma w oznaczeniu V czyli jest "single range" cokolwiek to oznacza :-)
pelne oznaczenie mojej skrzyni sm-ty755vn1ab sam jestem ciekaw co w niej siedzi...
-
dzieki!
pytałem bo w niedalekiej przyszlosci che sobie zafundowac gadzet z Autogauge :-)
a jakim program pokazuje doladowanie? ja mam forka 99 kabel vag kklII i fressm i akurat ładowania nie pokazuje :-( moze jakis inny soft?
-
Jak juz rozmawiamy o ładowaniu to gdzie najlepiej sie wpiac z manometrem zeby dokladnie ręcznie doładowanie pomierzyc? do IC?
-
Chyba na pewno NIE
a to dziwne...bo ja wlasnie dzis kupilem w komplecie
@Vilmark
i przesmaruj slikonem jak bedziesz zakladal nowe uszczelki
-
Zazwyczaj takie objawy daje cieknąca uszczelka delka zaworowego
na 90% to jest ta przypadłość - tez to miałem :-)
zalecana jest wymiana uszczelek + mozna uszczelnic slikonem wysokotemperaturowym.
-
ja wymienilem caly tyl na czerwony PUR ze stronflexu i smiga to pieknie tylko trzeba porzadnie nasmarowac smarem zeby nie skrzypiały jak w zuku :-)
a co do ceny to wychodzą prawie tak samo jak zwykłe gumy...a wymienia sie je raz i jest spokój na dłuuuuugi czas.
-
a dlaczego to aż takie ważne?
czytałem też o kącie 60st
w zasadzie ten czujnik to nic innego jak zwykły mikrofon piezoelektryczny jest bardzo delikatny dlatego nalezy go przykrecic bardzo delikatnie. Wazne jest aby powierzchnie styku były wolne od zanieczyszczen.
Njczestsza przyczyna uszkodzenia tych czujnikow jest pekniecie na skutek za mocnego przykrecenia.
a niestety nowy troche kosztuje...w aso ~300zl no chyba ze masz pewną używkę...
-
Przykładowa. Pod to i lodówkę podłączysz, a do tego ma parę bajerów zapobiegających przepaleniu instalacji w aucie
http://www.centrumelektroniki.pl/Przetw ... 54549.html
1kW to bym sie osobiscie bał podłączać do gniazda zapalniczki no chyba ze faktycznie bedzisz tylko lapka podpinał - tylko w takim wypadku po co taki zapas mocy...?
-
ta widze ze watek główny poszedł w odstawkę :-)
moje s-turbo pochłania od 16 w góre w miescie.
na trasie po regulacji gazu jeszcze nie testowałem....
wczoraj po zatankowaniu pierwszy raz po zakupie LPG, wyszło mi że spala 11,4l.potestuj go jeszcze bo te zawory gazowe mam wrażenie różnie "odbijaja" najlepiej testy rób tankując na jednej stacji.
Wracajac do opon tez postanowailem tego lata "zajechac" zimowki i jezdzi sie spoko ale jednak tak jak koledzy piszą powyzej mają tendencje do lekkiego płynięcia w zakrętach.
-
A ktora jest ktora?
odłącz jedną pomkę i zobacz która będzie działać. Ta od reflektorów jest od spodu zbiorniczka i jest większa.
ja kupiłem używkę za 50 zł i działa.a ja wziąłem starą pompkę i poszedłem do sklepu motoryzacyjnego i okazało się, że całkiem niezle pasuje pompka od forda fiesty bodajże. Tylko trzeba kabelki elektryczne podłączyć w troche inny sposób.
-
jak w temacie - znajomy sie do niego przymierza...moze ktos by mógł podjechać i go oglądnąć ?oczywiscie flaszka jakiegoś dobrego trunku się znajdzie :-)
http://allegro.pl/show_item.php?item=2241113255
------------
sorry
juz napisalem gdzie trzeba- prosze moda o wywalenie posta
pozdrawiam
-
@ironmzes
te uszczelki pod śrubami trzymającymi kapy też wymianiałes na nowe?
-
silikon wysokotemperaturowy lepiej dać na uszczelki. Stosowali tu niektórzy i daje efekt.
własnie dlatego zapytałem bo czytałem ze nawet po wymianie na nowe po jakims czasie problem znowu sie pojawia
dzieki za pomoc!
-
Jak w temacie - macie na to jakieś sprawdzone patenty? sa tam uszczelki pod kapy swiece i sruby - gdzies wyczytałem ze komplet ok 400zł :shock: co mi sie aktualnie nie uśmiecha bo wymieniam amory.
Oleju nie ubywa za dużo ale mnie to wkurza :| Moze jakies cudowne uszczelniacze slikonowe? czekam na Wasze opinie...
P.S. Da sie wogóle zdjąć kapy bez wywalania silnika? Moj silnik EJ205
-
Wymien na nowy lub uzywke sprawdzona koszt od 100-300zł
Jak przeczysciles i przykreciles na odpowiedni moment i nadal wywala błąd to czujnik niebawem padnie całkowicie.
Lekkie szrpanie sie pojawia podczas uszkodzeni knock sensora.
Napięcie przepływomierza
w Forester
Opublikowano
witam,
Mam podobny problem i podejrzewam przeplywke
W sloneczny dzien prawie nie widac objawow silnik troszeczke za nisko schodzi z obrotow.
Gdy jest mokro jest troche gorzej i silnik prawie gasnie i nie rowno pracuje co ciekawe na lpg pracuje lepiej niz na benzynie.Dodatkowo troche za wysoko trzyma obroty na "ssaniu"
Dotad wymienilem:
swiece kable + filtr powietrza
wyczyscilem przepustnice i krokowca
przemylem przplywke
sprawdzilem napiecie na przeplywce rom raiderem:
-na wolnych obrotach ma 1,2V /3V przy 50 na godzine (2500rpm) (Benzyna)
-na wolnych obrotach ma 1,2V / 3.8V na luzie przy 5783rpm / 3.7V przy 58 na godzine (4400rpm) (LPG)
Prosze o info czy inwestowac w nowa przeplywke czy moze jakies inne testy przeprowadzic.
Jak wypinam przeplywke to obroty stabilizuja sie na poziomie 900rpm i silnik chodzi rowno.
Oprocz tego nie wystepuja zadne inne objawi silnik sie wkreca jak pszczolka na obroty spadku mocy takze nie ma. No moze przez pierwsze kilometry na zimno toszke z opoznieniem reaguje na pedal gazu.