jerzy4410
-
Postów
4 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez jerzy4410
-
-
Igniter przełącza jednak prądy płynące przez pierwotne uzwojenie cewek,
i to powinny być pojedyncze ampery,
zatem, na chłopski rozum, trochę ciepła powinno wydzielać się.
-
Dziękuję za odpowiedź,
wydaje się iż cewki (pod gumkami) nie są popękane,
w nawiązaniu do ignitera to dziwi mnie, że jest całkowicie zimny (mimo iż ma radiator),
chyba powinien być ciepły bo przełącza spore prądy??
jerzy
-
Wita wszystkich,
mam pytanie w jaki sposób można zdiagnozować czy moduł jest sprawny?
W moim samochodzie mam objawy typu silnik "słaby" na niskich obrotach, czasami gaśnie,
zacina się (niezależnie od temperatury) a czasami pracuje znakomicie.
Ponieważ przyczyną nie są świece (wymienione), podejrzewam moduł zapłonu lub cewki.
Za ewntualne porady z góry dziękuję.
pozdrawiam,
jerzy
moduł zapłonu Legacy Turbo
w Archiwum
Opublikowano
ECU steruje ignitorem ale ignitor wyjściami zwiera do masy uzwojenia pierwotne cewek (zasilanych +12V) i raczej nie wypuszcza napięć, mierzone średnie napięcie na wyjściu pracującego ignitora powinno się zmieniać wraz z obrotami ale to nie wynika z tego, że ignitor wypuszcza zmienne napięcie w zależności od obrotów. Te średnie napięcie pewnie zależy od częstotliwości przełączeń a ta częstotliowść zależy od obrotów silnika.
Faktycznie jeżeli w Impezie jest tylko plastik to zbyt dużo ciepła nie wydziela się.
Ale jednak trochę ciepły powinien być, bo. np. w Legacy (w odróżnieniu od Imprezy) ignitor jest błotniku obok silnika (aby ciepłe powietrze nie podgrzewało go)....
informacja o napieciu na wyjściu ignitora jest interesująca - nigdy nie mierzyłem