Skocz do zawartości

miras76

Użytkownik
  • Postów

    39
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez miras76

  1. Drewno do opalania pieca jak będę w zimie przy niej dłubał ;) , mam jeszcze ETZ 150 z 1988 roku i MZ Trophy ale totalnie w częściach. Kiedyś miałem starego skuterka Peugeot z 70 lat , ale miałem wtedy naście lat i zamieniłem na Jawę 350 :angry: młody byłem i głupi.

    tak wyglądał jak ten w linku i nawet miał taki kolor.

    http://motocykle-zabytkowe.bloog.pl/foto,1065483,gal,111783,index.html?ticaid=610829

  2. Cześć , przeklejam temat z forum Civica , może ktoś od nas coś będzie wiedział.

     

     

    Chlopaki prosze o pomoc.

     

    W Niedziele skradziono Yamaha R1 z ul. Meiera w Krakowie - rejestracja KR 9621 znakiem szczególnym jest naprawiany zbiornik paliwa w troche innym odcieniu i bez naklejki z prawej jego strony + stopiony kierunkowskaz od wydechu - jeśli ktoś zobaczy bardzo prosze o kontakt z Policja lub na 505847397

     

    Dodatkowe info : Tłumik Devil skrócony, puszczony wysoko pod zadupkiem, wskaźnik biegu, niebieskie przewody HEL.

     

     

    http://img189.imageshack.us/img189/2605/55590116770484003135116.jpg

  3. Ja XT latełem po dość grząskim terenie jak budowali koło mnie autostradę i było OK. Po lesie to żaden problem nawet po dość mocnych podjazdach dawało radę. Ale tam gdzie kumpel na Hondzie CRF 450 przelatywał lajtowo to ja już musiałem się przyłożyć .

  4. Ja miałem do zeszłego roku XT600E z 2004 roku, na miasto bajka bo się nie boisz dziur a jak trzeba to dasz radę szybciej pojechać. Lubi w niej skrzynia chałasować , a na rybki geniusz miałem zamontowaną płytę pod kufer i graty do niego wchodziły , do cięższego terenu niestety jego waga mocno przeszkadza. Ogólnie polecam.

    dscf2022qe.jpg

     

    Uploaded with ImageShack.us

  5. Tyle mi się udało wyszperać

    Typy płynów hamulcowych

    R-3 mieszanina eterów metylowych i etylowych oraz polipropylenoglikoli, kolor zielony, min. temp. wrzenia 205°C, higroskopijny

    DOT 3 na bazie glikoli polietylenowych, kolor żółty z zielonkawym odcieniem, min. temp. wrzenia 205°C, higroskopijny

    DOT 4 na bazie glikoli polietylenowych lub estrów etylenowych kwasu borowego, kolor jasnozółty, min. temp. wrzenia 230°C, higroskopijny

    DOT 5 na bazie silikonów, kolor niebiesko-fioletowy/purpurowy, min. temp. wrzenia 260°C, niehigroskopijny

    DOT 5.1 na bazie glikoli polietylenowych lub estrów etylenowych kwasu borowego, kolor jasnożółty, min. temp. wrzenia 260°C, higroskopijny

     

    Należy stosować tylko taki styp płynu jaki przewidział producent! W pojazdach w których zaleca się stosowanie płynów DOT 3 lub DOT 4 (płyny syntetyczne)

    elementy układu hamulcowego mają gumowe elementy wykonane z gumy z kauczuku etylenowo-propylenowego (EPM/EPDM/SBR) i w przypadku zastosowania

    płynu mineralnego elementy te spuchną i rozpuszczą się (rownież w beznynie i innych rozpuszczalnikach), natomiast w pojazdach w których zaleca się

    stosowanie płynów na bazie mineralnej stosuje się uszczelnienia z kauczuku butadienowo-akrylonitrylowego (NBR), czyli (ciekawostka) z tego samego co opony,

    odboje, dętki i gumowe elementy silentblocków.

     

    Mieszanie płynów hamulcowych

    Płyny DOT 5.1 nie są mieszalne z płynami typu DOT 5!

    Płyny DOT 4 różnych producentów są zawsze mieszalne.

    Ostatecznie można mieszać ze sobą DOT 3 i DOT 4.

     

    Oznaczenie 'DOT' jest handlowym oznaczeniem normy dla płynów hamulcowych, określającym m.in. temperatury wrzenia płynu suchego, zawodnionego i wartość pH.

    Można zatem mieszać ze sobą płyny hamulcowe różnych producentów pod warunkiem, że posiadają one identyczne oznaczenie DOT x

  6. Widzę że grubo idziesz z malczanami. Ja zaczynałem od zwykłego z roku 88 , potem go pomodziłem u "Goduli" kiedyś był z niego miszczu od malczanów . Następny był z roku 94 , potem duży Fiat i Polonez. A teraz szukam jakiegoś dużego fiata i chcę z niego zrobić zabytek.Powodzenia w ogarnianiu planów i powiększaniu kolekcji.

  7. Ja przez 2 lata miałem takie D1SPEC w Accordzie i było ok , dopóki gumiarz nie przeciągnął ich pneumatem. A mówiłem kolesiowi żeby kluczem kręcił , ale zachował się ok i załatwił mi DRAG w dobrej cenie i dorzucił się do kupna. Ogólnie |Dragi mi bardziej pasują bo są pełne i syf z drogi nnie włazi do środka i nie zapieka tak jak w przelotowych. Dragi wyglądają taj jak z pierwszego linka.

  8. Wal do jakiegoś "papugi" i raczej nie kombinuj z zeznaniami, masz komplet kluczyków i karę pojazdu? Jak tak to ja miałem podobnie bo zajumali mi firmowego sprintera kilka lat temu i po kilku pismach i postraszeniu sądem przez kancelarię przeszło odszkodowanie , ale jak nie miałbym wszystkich kluczyków i karty pojazdu była by kicha. Powodzenia.

     

     

    Edit . Z tego co pamiętam to kolega http://www.forum.subaru.pl/index.php?/user/2681-dehnel/

    działa w branży ubezpieczeń, mi=oże on pomoże ogarnąć temat.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...