wojto79
-
Postów
442 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez wojto79
-
-
Efekt, przynajmniej z daleka super
-
Były Legacy I na gaźniku. Ja miałem 1.8 1990 i był na monowtrysku. Podejrzewam, że gaźnik był tylko na początku albo równolegle.
Czym masz pomalowane to auto? To jest zwykły czarny mat czy może jakaś farba strukturalna?
-
Mój przed tym jak poszedł na części - zgniła buda - stał 2,5 roku po czym włożyłem do niego akumulator odpalił od pierwszego i po umyciu przejechał 200km bez zająknięcia
-
U mnie w legacy III nawet płyn potrafiło wywalić a powodem był syf między chłodnicami klimy i wody.
-
Obk i Legacy z tych samych roczników to te same budy.
Co do szorowanie to możesz włożyć podkładki między budę a amory i podnieść go o 4cm w razie potrzeby. Ja tak mam i nie szoruję a do lasu też wjeżdżam (nawet daleko
) do tego ja mam gaz, więc tył obciążony.
pozdrawiam.
Kuba
-
@@AdaSch, jak masz je jeszcze to lato bym pojeździł, bo słabo wyglądam z kasą. Odebrać mogę w każdej chwili.
Pozdrawiam.
-
Hej, piękny, kolor jak mój
jeśli byś potrzebował zaciski to mam dwa kpl. dwutłoczka z imprezy GT pod tarczę 277 jak by co to PW.
Powodzenia w realizowaniu planów!
-
1
-
-
Cześć, zdementuję i wyjaśnię.
Swap silnika jest p&p i nie musisz zmieniać wiązki i kompa. Jedyna różnica o której wiem to w 2.2 jest czujnik spalania stukowego, którego nie ma w 2.0 (tak jest w przypadku legacy I). Skrzynie możesz zostawić od 2.0, ale jeśli chcesz zmieniać to lepiej z dyfrem (masz pewność przełożeń) żeby nie robić dodatkowych problemów. Ja zrobiłem to sam ( przekładałem silnik ze skrzynią) mimo, że robiłem to pierwszy raz w życiu. Jak byś miał pytania pisz PW bo ostatnio rzadko zaglądam na forum.
Pozdrawiam.
-
Myślę, że Twój błąd przy puszczaniu sprzęgła, przytrzymałeś trochę, żeby było delikatniej
-
No ja wyciągam i holuję pasem do mocowania ładunku u mnie zawiązana pętla na hak holowniczy a do pacjenta szekla do zaczepienia o co chce, raczej na śliskim ruszam pełnym ogniem.
Z ostatnich wyczynów:
Scania z naczepą na kontenery na stacji benzynowej - stał i mielił przód tył - podpiąłem i poszedł
dostawa z tesco na parkingu pod domem - nie miałem serca żeby dalej patrzeć przez okno jak się męczy. Stanął tak, że ani do przodu ani do tyłu więc pociągnąłem dupę w bok
a potem tyłem aż do odśnieżonego. -
Dzięki za spota, rzeczywiście frekwencja gruba.
Zdrowych pogodnych świąt wszystkim.
Pozdrawiam.
Kuba
-
To jak 20.00 czwartek Matarnia kto potwierdza:
1. wojto79
-
@@Aga, Nie wiem czy łapię się do starej gwardii, ale chyba bym się skusił przy większej frekwencji bo dawno się nie widzieliśmy, ale auta raczej nie umyję
-
@@fary, tylko górą, dołem za dużo rozbierania o ile jest to możliwe. Ja wyjąłem silnik do góry, potem skrzynię na dół a włożyłem górą silnik połączony ze skrzynią.
Jak byś miał pytania to pisz PW. A wszystko robiłem w legacy I
I pierwszy raz w życiu -
Cześć, jak masz 2.0 to masz przepływkę przy puszce filtra powietrza.
Ja przekładałem, miesiąc temu z 2.0 na 2.2 i wszystko pasuje P&P!!!
Co do kolektora i ecu to u mnie kolektor został z 2.0 bo miałem gaz (kolektory są te same), ECU też zostało z 2.0 i ogarnia. Ja jeszcze wrzuciłem skrzynię z kombi z reduktorem do sedana.
Jak by co to pisz na PW.
Pozdrawiam.
Kuba
A teraz zauważyłem Ty masz imprezę 125KM a to już inny silnik. P&P pasuje do 116KM, ale sam słupek można przełożyć, tylko po co ?
Mam Legacy III 2.0 125KM i Legacy I było 116 jest 136 i wielkiej różnicy między 125 a 136 nie ma.
-
1
-
-
Cześć,
kup przekaźnik z kostką, gniazdo bezpiecznika na przewodzie, trochę przewodu i napisz na PW to się pod blokiem ogarnie
-
Co do sanek, co jakiś czas pojawiają się oferty, że ktoś rozbiera auto i pewnie dostaniesz.
Reperaturki słyszałem, że od seata cordoby/ibizy 5dr podchodzą po przeróbkach, ale to nie do końca pewne. Sam też szukam pewnej informacji
-
Dzięki, wrzuciłem temat też na fb i u mnie najprawdopodobniej jest problem z przełożeniami.
-
Witam,
POMOCY !!
Wymieniłem silnik z 2.0 na 2.2 i włożyłem skrzynię z reduktorem. Po wymianie silnika i skrzyni przez jakiś czas wszystko było ok. Skrzynia hałasowała, więc przełożyłem tył ze swojej skrzyni. Przy jeździe do 110-120 wszystko jest ok, ale jeśli pojadę przez ok 2-3 km 140-150 nagle pojawia się szorowanie (tak jakby coś tarło o półoś/wał) po zatrzymaniu ustaje. Ruszam ponownie i jest wszystko ok. i to jest najdziwniejsze bo jeszcze się nie spotkałem, żeby się coś samo naprawiało
Wszelkie pomysły sugestie co to może być mile widziane.
Pozdrawiam.
Kuba
-
Sam tez przeszedłem na dwutłoczek i różnica jest spora.
Jak by co to mam zaciski dwutłoczkowe pod tarczę 277 na sprzedaż. (jak by co pisz PW).
Pozdrawiam.
Kuba
-
A czy w imprezie kombi nie było skrzyni z reduktorem? Włożyłem właśnie taką do Legacy I sedan bez zmiany dyfra i mam dwa rodzaje przełożeń
-
Podepnę się pod temat,
mam Legacy I i skrzynia wyje mi podobnie do opisu wyżej. Mam też drugą skrzynię (cichą), czy dobrze kombinuję,że można przełożyć dupki żeby nie wyjmować całej skrzyni?
Czy wyjęcie dupki to tylko odkręcenie wybieraka i śrub łączących z korpusem?
Z góry dzięki za odpowiedzi.
-
Witam, czy ktoś wie czy koło zamachowe od LI podejdzie do LIII?
Czeka mnie wymiana sprzęgła w LIII a mam na stanie koło od Legacy I i nie wiem czy kupować zestaw czy całe sprzęgło.
Z góry dzięki za odp.
Pozdrawiam.
Kuba
-
Hej,
pasują 16" np z imprezy GT
17" z wrx
to takie najpopularniejsze i fajnie wyglądające.
płyta pod silnik i dyfer
w Forester
Opublikowano
Hej, do legacy I wolnossącego też ogarniesz?