Kamzool
-
Postów
134 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Kamzool
-
-
Pozdrawiam kierowcę zielonej Imprezy chyba GTka jadącej dzisiaj między Oleśnicą, a Twardogórą (Miodary). Odpowiedział kciukiem do góry
Ja jechałem w stronę Oleśnicy srebrną Imprezą kombi. Tak mało potrzeba, żeby być dumnym, że się jeździ subaru i przejechać resztę trasy z bananem na twarzy -
Szerszen-X, Ta tulejka, którą tłuściochy z USA stosują zamiast wisko kosztuje na ebayu ok 500$
Spawając wiskozę otrzymujemy to samo, tylko, że grubsze Poza tym w wolnossących jednostkach (nie wiem jak z wiatrakiem) odpinając przednie półosie nie trzeba nic zaślepiać, olej nie wydostanie się ze skrzyni. -
lucza, Specjalne wkłady zamiast przednich półosi?! O co kaman? Czyli co, wyjmujesz półoś i blokujesz przód? Dla sprostowania wcześniejszych komentarzy - nie trzeba nic z auta wyciągać, żadnej skrzyni! Wystarczy nam kanał i spawarka. Dojście do pokrywy skrzyni biegów w subaru jest bardzo proste. Jeśli ktoś byłby zainteresowany poważnie, mogę odsprzedać mu swój zestaw RWD za grosze -->PW (sorry za komerchę, wiem, że od tego jest inny dział, ale gdyby komuś nie chciało się dłubać, to ma ode mnie gotowca
) -
Giechu, Chodziło mi o zębatki, które w niej się znajdują.
-
Rozkręcamy pokrywę skrzyni biegów, wyjmujemy wiskozę, spawamy w niej mechanizm różnicowy, skręcamy wszystko do kupy, odpinamy przednie półosie i mamy RWD. Szczegółowe informację mogę przekazać na PW. ADK90, widzę, że ty masz turbawę, więc nie wiem czy tak samo jest u ciebie jak w wolnychssakach impreza i legacy pierwszej generacji, głównie tym modelom poświęcony jest ten post, bo mam co do nich pewność
-
Witam!
Kiedyś miałem poważny problem aby zamienić swojego Legaca 2.0 1993 z AWD na RWD.
Jeżeli ktoś myśli nad zmianą napędu z 4 kół tylko na tył w Imprezie i Legacy pierwszej generacji, można zadawać pytania w tym poście. Na forum na ogół zadaje się pytania, a ja z góry oferuję odpowiedzi
Zmiana ta naprawdę jest bardzo łatwa. Nie zaskoczą mnie teksty forumowiczów typu "jak mogłeś to zrobić?!", ale jeden lubi jabłko, drugi gruszkę 
-
qbutek, to są zabiegi na najbliższy sezon
bez tego ani rusz 
Zawias to podstawa -
Ja rozumiem, po prostu na koniec paliwo się troszkę wyjeździło...Ale że aż "pożegnać z silnikiem" przez chwilowy niedobór paliwa? Oczywiście nie upalam tak, bo to bardzo przeszkadza
-
Dokładnie tak
Odpowiedź jest w aukcji...Dotego dochodzi to, że zamykają lotnisko u mnie, a nie będę jeździł z nim 100km na lawecie...koszt transportu, wstępu, paliwa itp.. 500zł/ dzień latania nie licząc darmowych opon... A jak będzie 200sx to się go zarejestruje i po kłopocie -- So lut 04, 2012 3:26 pm --
Mój przerobiony przeze mnie na tylnonapędówkę Legaś
Te strzały to efekt końcówki paliwa i na gwałtownych zakrętach chwilowo nie miał czego zasysać Ogólnie na nowy sezon planuje zawias utwardzić Na wiele mnie nie stać, czysty fun ;P -
Mój przerobiony przeze mnie na tylnonapędówkę Legaś
Te strzały to efekt końcówki paliwa i na gwałtownych zakrętach chwilowo nie miał czego zasysać Ogólnie na nowy sezon planuje zawias utwardzić Na wiele mnie nie stać, czysty fun ;P -
-
-
aflinta, rzeczywiście...! Byłem tak podniecony tym lataniem, że nie zauważyłem ;P Zaraz utworze posta w dziale kupie/sprzedam ;P A tak poważnie dlaczego bez maski : mam stożek, niech łapie chłodne powietrze, niech silnik łapie chłodne powietrze, niech niepotrzebne 15kg zostanie w domu
-
hemi112, Miota nim jak szatan
-
Na lotnisku w Oleśnicy...ale już chyba na następny sezon ;P
-
Moje trzecie Subaru
Driftowóz 2.0 N/A. Zaspawana centralna wiskoza, odpięte półosie z przodu i elektroszpera z tyłu Całość odchudzona o ok 100kg, Opony: 165/70R14 z tyłu, 205/40R17 (dla lepszego trzymania) z przodu i Legaś lata jak szalony Pozostaje tylko zrobić zawiechę na beton i będzie cacy 
-
Filmik będzie
Jak będzie co pokazać... To mój drugi w życiu kontakt z driftem, więc nauczę się i sie pochwale Na razie sporo spinów robie -- So lis 12, 2011 5:01 pm --
165/70R14 z tyłu, 205/40R17 (dla lepszego trzymania) z przodu i Legaś lata jak szalony
Pozostaje tylko zrobić zawiechę na beton i będzie cacy -
Po ciężkich zmaganiach i licznych niepowodzeniach Legaś dotknął płyty lotniska...Mimo sceptycznego podejścia do niego - mile mnie zaskoczył...Następnym razem muszę zaopatrzyć się w więcej kół
Mam nadzięję, że wszyscy którzy odradzali mi konwersję AWD do RWD chylą chociaż delikatnie czoła...Bo 115 koni, mała waga i elektroszpera dają jednak radę Tylne opony starczyły mi na 20 min upalania ;P A jaki podziw wzbudził Dziadek wśród drifterów w Nissanach i Beemkach ;P Nawet jeden zapragnął się nim przejechać i po tym co ujrzałem powiem jedno - Dobry kierowca nie potrzebuje 400 koni, żeby efektownie latać bokiem w strugach białego cudnie pachnącego dymu 
-
qbutek, Fajny gość z Ciebie!
Dziekówa! -
Witam! Jeśli pytanie kiedyś zostało na forum zadane, to bijcie i krzyczcie...ni w dup.. nie mogę znaleźć...a brzmi ono następująco:
Czy w Legasiu 1993 2.0 115KM wyjmując półosie przednie olej ze skrzyni będzie wyciekał? Chodzi mi oczywiście o wypięcie przegubu wewnętrznego. Pozbywam się przedniego napędu i zastanawiam się, czy będę zmuszony do uciosania przegubu wew, czy po prostu jego wypięcia.
-
Hehe...rzeczywiście cena przystępna, chyba się skuszę
A co do Legasia, to skoro mam katować auto, to prędzej czy później coś klęknie, więc ten drugi będzie jako zbiór części zamiennych w jednym kawałku Dawca organów w razie potrzeby..Tak chyba jest najrozsądniej Dziękuje jeszcze raz za informacje Wszystko pojąłem-- So lis 05, 2011 12:35 pm --
Łuuu....Kawał pracy za mną...ale jako, że jutro u nas w Oleśnicy jest trening drifterów, zamierzam dzisiaj poskładać do końca legasia RWD i zjawić się tam jako jeden z trenujących
Wiskoza centralna zaspawana, zamontowana, tylny most zaspawany, skręcony. Dzisiaj pozostaje mi zalać skrzynie i dyfer olejem, zamontować dyfer, wał drążek zmiany biegów, wymienić olej silnikowy, filtry, świece i jadę!
W planach mam pojechać tam jeszcze przed wszystkimi, aby w razie, gdyby legaś nie chciał latać bokiem uniknąć kompromitacji Trzymajcie kciuki. Jeśli Legaś, ja lub razem damy radę, dołącze do postu jakieś foty i filmy. Pozdro! -
Mam jeszcze pytanie techniczne. Czy zaspawanie centralnego dyfra (wiskozy) spowoduje przekazywanie całej mocy na tylną oś? W tym tygodniu planuje zrobić taki zabieg i chcę się upewnić, aby potem nie szukać wiskozy. ;P
-
No właśnie! Nie krzyczcie na mnie
Czy wszystko co sie robi musi być opłacalne i logiczne? A gdzie podążanie za emocjami? Tak więc nie krzyczeć -- So paź 22, 2011 10:00 am --
Kurde nie mogę odkręcić drążka od zmiany biegów, tego trzpienia co wychodzi z tyłu skrzyni biegów...Zauważyłem tam klin, ale ni chu chu nie chce się poddać, chyba go rozwierce i zastosuje śrubę, bo nieużywane przez ponad 20 lat śruby są niezwykle uparte. Wyciągam wtedy wisko i spawara w ruch!
Już widziałem dziada przez szparę w obudowie skrzyni i widać w środku zębatki, które należy zrosić spawem Ciekawi mnie, dlaczego nie trzeba wyciągać półosi z przodu? Znaczy to, że będą się luźno kręciły a przez zaspawanie centralnej wiskozy cała energia będzie generowana na tylny most? Uwierzcie, że cokolwiek przyniesie ten projekt, to podniecenia i radości z grzebania i poznawania auta "od środka" nikt mi nie zabierze -
Jak na razie pozbyłem się tylnej kanapy, boczków, obić tapicerki, schowków, pasów, wnętrza bagażnika i powiem wam, że uciekło ponad 60kg...Do wybebeszenia zostało jeszcze kilka pierdół, m.in deska rozdzielcza...do tego dojdzie zmiana foteli i 100kg pęknie
A co do półosi, to się je utnie w dwóch miejscach i będzie po problemie. melina26, Przesłał mi ciekawą fotorelacje z opisami co i jak spawać w wiskozie Naprawdę ludzie jeżdżący subaru są "inni" (w pozytywnym oczywiście znaczeniu) Mam do sprzedania jednego Legasia za śmieszne pieniądzę, więc jak ktoś byłby to pisać, niedługo porobie zdjęcia i umieszcze w kategorii sprzedam
Pozdrawiamy sie :)
w Forum Subaru
Opublikowano
hehehe
Chyba nas wszystkich zarzuca ostatnimi czasy 
Jakaś wada fabryczna? 