Furti

Fajny rodzynek to stoi tutaj. Można powiedzieć inwestycja na przyszłość jeśli ktoś ma więcej $$$ http://classifieds.pistonheads.com/classifieds/used-cars/subaru/impreza/subaru-impreza-22b--prototype--ex-nicky-grist-car/1028984

Problem Rozwiązany! Wystarczyło kupic nagrzewnice z legacy 89. z klimą. sterowanie siłownikami...

Tak jak w temacie. Kolega przekłada Impreze JDM i ma problem ze sterowaniem nawiewami.Oryginalnie w JDM jest sterowanie elektryczne a kolega dostał nagrzewnice sterowana na linki. Czy ktos na forum przerabiał już ten temat i wie jak to rozwiazać? Proszę o pomoc. Pozdrawiam

Wczoraj w Starym Kisielinie na Półfinale Kia Lotos Race widziałem Imprezę 2.0 Wolnossaka na zlotych Speedline Safari:) Blaszki: NO:) Przyznawać się kto tam był?

Ja w swoim RX załozyłem backbox Hayward & Scott i jest naprawdę bardzo fajnie.Zwykły wydech z przejsciem na 2,5 cala do koncowej puchy. Na zimnym silniku nie ma jeszcze takiego efektu, ale jak się rozgrzeje..... Jak znajdę chwilkę czasu to wstawię film na YT;) -- N cze 12, 2011 2:17 pm -- Edit:) Filmik z wydechem:

A może tak Yokohama Parada? Jeździłem ostatnio na takiej i muszę przyznać, że to bardzo dobra opona:) No iświetnie wygląda;P

A coś tańszego? NKN znalazlem za 560 zl.

Czy jest ktoś na forum kto był by w stanie mi pomóc? Usiłuje dostać przegub wewnętrzny do mojej Imprezy ale za [edit] nie idzie znaleźć nic nowego prócz jakiegoś NKN do 1.6. Od czego da się zaadoptować i czy ewentualnie jest ktoś na forum kto mógł by takie coś sprzedać. Ewentualnie całą półośkę w rozsądnych pieniążkach. PS: Szukałem o przegubach wewn ale nic nie mogę znaleźć na żadnych z 2 for.Jeśli jest jakiś temat na forum o przegubach do RX, to prosił bym o przyczepienie mojego tematu. Pozdrawiam

Mam pytanie odnośnie rozmiaru dojazdówki. Na samochodzie mam założone 17 calowe koła z oponami 215/40 a dojazdówka jest rozmiaru 135/70/16. Pytanie brzmi: Czy w razie kapcia można spokojnie założyć dojazdówkę? Wg kalkulatora opon wyszło mi takie coś: średnica (mm) różnica średnic (mm) różnica średnic (%) opona wzorcowa 603.8 mm 0 mm 0 % zamiennik 1 595.4 mm -8.4 mm -1.41 %

Kolejny film z serii Ale urwał itp tyle, że autorstwa kolegi:D Pokazowy przejazd Virnika na Kryterium Kamionki z śmiesznym komentarzem jakiegoś mohera:D

Czy ktoś z kolegów orientuje się co to za wydech? Z wyglądu przypomina Hayward & Scott'a do Classica. Jest podobny do tego co siedzi w WRX'ie którego sprzedaję. http://cgi.ebay.co.uk/Subaru-Impreza-Ex ... 19c4ef8890

Weź multimetr i sprawdź napięcie na aku. Jeśli pala ci się kontrolki i próbujesz kręcić i zaczynają przygasać to na 100% padł aku. Podładuj akumulator lub spróbuj przez prostownik z matką. Jak już odpali to sprawdź na alternatorze jakie ma napięcie. Miałem taką sama sytuacje w swoim KJS-owym CC.

Dzisiaj postaramy się podłączyć tą linkę i zobaczymy co dalej.... -- N mar 06, 2011 2:40 pm -- Problem rozwiązany:) Udało się podłączyć tą cholernie krotką japońską linke.Licznik kreci, Check sie nie zapala, auta nie odcina;) Wielkie dzięki za pomoc w rozwiązaniu problemu. Temat można zamknąć

No dobra...ale czemu dzieje się to jak auto się zagrzeje? Gdyby się to działo po przekroczeniu jakiejś prędkości czy obrotów to ok, ale przy temp 90 stopni?

ŻARÓWKA NIE MOŻNE BYĆ SPALONA BO CHECK NIE ZAPALAŁ BY SIĘ WCALE. PO WŁĄCZENIU KABLI DALEJ JEST TO SAMO.NIE URUCHAMIA PROCEDURY DIAGNOSTYCZNEJ I NIE ZAPALA SIĘ CHECK. NIE WIEM CO MOŻNE BYĆ GRANE. DODAM, ŻE LINKA OD PRĘDKOSCIOMIERZA NIE JEST PODPIĘTA.CZY ONA MOŻE MIEĆ JAKIS WPŁYW NA TO CO SIĘ DZIEJE? TYM BARDZIEJ, ŻE CHECK ZAPALA SIĘ DOPIERO JAK SILNIK JEST DOGRZANY. POOOOOOMOCY. PS; SORKI ZA DUZE LITERY, ALE PISZE Z TELEFONU.

Cała wiązka razem z licznikiem jest z Japońca w milach.Spinaliśmy już kostki i na nic to się zdało.Nic nie mruga, a tym bardziej żaden tryb awaryjny się nie włącza.

Sprawdzaliśmy kilka razy na różne sposoby i za cholerę nie chce mrugać.W mojej działa bez problemu:/ Nie wiadomo co jest grane.Jak narazie czyścimy wszystkie wtyczki i zobaczymy czy to coś da.

Po złączeniu wtyczek, Check nie chce mrugać, więc jest dosc spory problem ze znalezieniem usterki:/

Zacznę od tego, że kolega sprowadził z UK Japonskiego WRX'a Wagon'a w celu przełożenia gratów do GT'ki.Do czasu przełożenia gratów wszystko było w jak najlepszym porządku, aż do przekładki.Po przełożeniu wszystkiego w nową budę ma taki problem. Gdy samochód jest zimny wszystko działa jak należy.Po zagrzaniu zapala się Check Engine i przy ok. 4 tyś obrotów następuje odcięcie.Po ostygnięciu o odcięciu prądu Check gaśnie i wszystko działa normalnie, aż do następnego zagrzania. Czy ktoś z forum orientuje się jaka może być przyczyna? Proszę o pomoc.

Nooooo, cena robi wrażenie jak za kawalek gumy:D

Zabezpieczę to antykorozyjnie, a następnie założę taką gume.Napewno lepiej wyjdę na tym takim sposobem, niż jak kamienie obiją mi cały błotnik i sól wpierdzieli resztę...

A mogl byś kolego powiedzieć mi co to takiego jest i jak to się nazywa?Ile kosztuje i gdzie to można kupić Pozdro

Ok.Wyleczyliście mnie;) Trzeba będzie szukać dużego dedykowanego do GC8 lub zadowolić się średnim:)

Spoiler jest jeszcze za "małą" wodą:/ Niestety...Nie mam narazie jak sprawdzić jak to będzie wyglądało, a kumpel kazał mi się określić w ciągu 24h czy biorę bo jak nie to sprzedaje..