R2D2
-
Postów
26 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez R2D2
-
-
Hej, ja oczywiście swojego już mam OTB, ale namawiam kolegę na legacy i pytanie czy warto poświęcić uwagę temu oto:
-
Też mam sztywne koło. Na razie przejechałem 30 tys. bez problemu. Wszystko kupione na alledrogo od fana subaru - graty exedy tylko bez napisu subaru na kartonie. Komplet z wymianą (400 PLN) - 3 tys.
-
-
Właśnie wróciłem od mechanika. Dwumasa obracała się tylko w jedną stronę, łożysko - po dotknięciu wypały kulki, tarcza prawie zajechana. A więc całość do wymiany. Na pierwszy rzut oka żadnych innych usterek, co przy przebiegu 185 tys. chyba jest sukcesem (sprzęgło nie było jeszcze wymieniane). Graty przyjechały z Łodzi i jeśli będą kompletne, o czym zapewnia sprzedający (cena całości z kołem jednomasowym to 2360 - exedy, a koło nawet sygnowane marką subaru), to jeszcze dzisiaj odbędę pierwszą przejażdżkę.
-
Super, wielkie dzięki za porady, zamawiam graty i robię konwersję.
-
OK, a więc wyciągamy sprzęgło. Gdzie dostać konwersję na jednomasowe?
-
Dźwięk pojawia się gdzieś w połowie wciśniętego pedału. Czy to już dwumasa, która popiskuje od trzech lat? Dodam, że auto ma 185tys. jeszcze sprzęgło nie było ruszane, a dwa lata temu przy 130tys. u Kocara sprawdzali sprzęgło i mówili TTTM (w sensie pedał twardy, a popiskiwanie z dwumasy - to norma).
-
Cześć, jak w temacie, trudno opisać dźwięk (świst? terkotanie?). Może nienachalne, ale mnie jednak denerwuje. Żadnych innych objawów nie ma. Czy to może być łożysko oporowe?
-
Hej, mogę spróbować przebrnąć przez cały gazowy wątek, ale to kawał drogi... a więc tak:
OBK MY2006 - komputer pokazuje spalanie benzyny (większość w trasie) około 7,8 l, po zatankowaniu do pełna okazało się, że ciągnie około 8,2, a więc jest prawie idealnie, ale na gazie (instalacja Prins ori z Belgii), po wymianie filtrów i regulacji zawodów (wymienione także świece) ciągnie około 12 l - to wynik właściwy, czy raczej nie?
Dodam, że przed regulacją zaworów i wymianą świec żarł 14 l LPG. Co Wy na to?
A jeszcze dodam, że gazownicy sprawdzali spaliny i wyszło, że mieszanka nie jest ani za biedna ani za bogata. Niby wszystko OKI, ale czy pali za mało benzyny, a LPG ok, czy może za dużo gazu?
-
Hej, mogę spróbować przebrnąć przez cały gazowy wątek, ale to kawał drogi... a więc tak:
OBK MY2006 - komputer pokazuje spalanie benzyny (większość w trasie) około 7,8 l, po zatankowaniu do pełna okazało się, że ciągnie około 8,2, a więc jest prawie idealnie, ale na gazie (instalacja Prins ori z Belgii), po wymianie filtrów i regulacji zawodów (wymienione także świece) ciągnie około 12 l - to wynik właściwy, czy raczej nie?
Dodam, że przed regulacją zaworów i wymianą świec żarł 14 l LPG. Co Wy na to?
A jeszcze dodam, że gazownicy sprawdzali spaliny i wyszło, że mieszanka nie jest ani za biedna ani za bogata. Niby wszystko OKI, ale czy pali za mało benzyny, a LPG ok, czy może za dużo gazu?
-
Hej, szukam instrukcji do navi OBK MY2006.
-
Do tego, co napisał Świeżynka dodam, że hulają także mapy Land Rovera i to z lektorem (oczywiście nie polskim), choć są nieco mało precyzyjne. Zaleta jest taka, że jak kierowca zmieni trasę, to nie upiera się przy zawracaniu, ale natychmiast szuka alternatywy. POLECAM!
-
Cześć, mam problem najprawdopodobniej z kończącym się sprzęgłem w kochanym OBK MY 2006, objawy:
- twardy pedał sprzęgła
- lekki świst przy ruszaniu (to na pewno nie paski) - mechanik mówi, że łożysko właśnie
Pytania:
- czy już wymieniać?
- jeśli tak to na co - gdzie kupić, ile kosztuje?
-
Ale czy to znaczy, że nie można nabyć jakiegoś upgrade'u?
-
Pisałem kilka linii niżej, ale mam jeszcze jedno pytanie - co poza paskami wymienia się przy rozrządzie? Jeździłem V6, a więc wybaczcie nieco banalne jak myślę pytanie. Czy wymienia się jak w innych motorach koła, napinacze i pompę wody?
-
OK, a więc kto ma tłumaczenie na nasze navi OBK 2006?
-
Hej, zaraz (za 7 dni) przyjedzie moje upragnione Subaru. Przesiadam się z Gala 2,5 na OBK 2,5, a więc będzie podobnie (no może nie całkiem, bo V6 na H4), ale i jedno i drugie może chodzić na LPG (wiem oczywiście o różnicy w napędzie, bardziej chodziło o kulturę pracy jednostki napędowej).
Chciałbym dozbroić moje MY 2006 z navi i leder jak mawiają na zachód od Odry. A więc prośba o namiar na dobry zakład hi-fi (monitory w zagłówkach i subwoofer) oraz polskie mapy do ustrojstwa.
-
Hej, zaraz (za 7 dni) przyjedzie moje upragnione Subaru. Przesiadam się z Gala 2,5 na OBK 2,5, a więc będzie podobnie (no może nie całkiem, bo V6 na H4), ale i jedno i drugie może chodzić na LPG (wiem oczywiście o różnicy w napędzie, bardziej chodziło o kulturę pracy jednostki napędowej).
Chciałbym dozbroić moje MY 2006 z navi i leder jak mawiają na zachód od Odry. A więc prośba o namiar na dobry zakład hi-fi (monitory w zagłówkach i subwoofer) oraz polskie mapy do ustrojstwa.
-
Niestety, nie otwieram ruskiej strony, stąd moja prośba
JF1BP9LKB6G057007
-
A czy wiecie jakie są orientacyjne koszty, czy robić to tylko i wyłącznie w ASO, czy mój wujek mechanik, który ma kompa poradzi sobie z rozrządem, świecami, płynami, itp.?
-
dzięki wszystkim za uwagi i podpowiedzi
-
Cześć,
za 10 dni będę miał OBK MY2006 MT wolnyssak z przebiegiem 92tkm. Auto ponoć było serwisowane, ale nie ma wpisów w książce. Przy 90tkm wymieniono pasek rozrządu (fv). Poradźcie co należy wymienić i jakie czekają mnie wydatki: świece? olej w mostach? płyny?
-
Kto sprzedaje, proszę o namiar
-
Cześć, jestem nowym użytkownikiem forum. Dotychczas byłem wierny mitsu (mam gala V6) i szczerze mówiąc chciałem zakupić outka II, ale handlarze powariowali z cenami. Kolega namówił mnie na outbacka (myślę, że 2006-7 - 2,5). Zobaczyłem to auto, wydało się lekko przyciasnawe z tyłu, ale doznania z jazdy wszystko wynagradzają, a ja zamierzam siedzieć za kierą. A więc Panowie:
- na co zwrócić uwagę przy zakupie?
- chcę auto z przebiegiem do 80 tys., a więc co mnie czeka z wymian?
- No i najważniejsze pytanie: czy ktoś z szacownych forumowiczów nie zamierza pozbyć się swojego wozu?
Outback 2012 stuki na maglownicy
w Outback
Opublikowano
Regenerowałem maglownicę (ciekła) od Outbacka w 2016 roku przy przebiegu 214 tys. koszt 800 złotych z montażem, zbieżnością w Kożuchowie (woj. lubuskie). Dzisiaj na budziku 245 tys. i bez uwag.