izajasz

A w czym? Odpowietrznik jest chyba w rurze wlewu. Racja, nie podałem modelu. Forester SF 1998 EJ20J 2.0 GX. Z wstępnych oględzin wynika że nie jest w rurze.

Hej. Będę wdzięczny jakby ktoś z Was był w stanie podać mi info czy żeby ogarnąć odpowietrzanie baku to trzeba ściągać cały zbiornik i wał? Nie odpowietrza mi się bak (syczy jak się odkręca korek) i zastanawiam się czy oprócz przewodu jest w baku jakiś zaworek który może nie działać?

Kurczę, sam już nie wiem. Zapłaciłem za regenerację. Wsteczny już się blokował a po "regeneracji" działa elegancko i samochód jest trochę bardziej zwarty więc albo mam nowszy typ albo pomyliłem nazwy (nie jestem jakimś ekspertem) :). To trochę komplikuje sprawę.

To nie brzmi źle. Obawiałem się że będzie trzeba naruszyć podłogę i zacznie jeść ruda jak ktoś to zrobi na odwal się. Pozostaje jeszcze tylko pytanie czy przekładka mechanizmu różnicowego wymaga jakiegoś specjalnego klucza Subaru? To pytanie pod kątem zmiany skrzyni na taką z SF. Mam zregenerowany mechanizm więc jeśli zdecydowałbym się na zmianę samej skrzyni to przełożył bym sobie mechanizm różnicowy ze swojej.

Dzięki za odpowiedź. Rozważam tę opcję bo najprawdopodobniej tylny most ma jeszcze luz. Pomijając napęd i rdzewięjący lewy tylny błotnik to mój forek jest w niemal w idealnym stanie. (kielichy robione). Na alledrogo używane skrzynie są tylko 2, jedna za 1100 druga za 1600. Też tanio nie jest. A sprzęgło - dzięki za polecenie producenta. EDIT: Czym się różni skrzynia TY753XR1 od TZ1A3ZN3A? Obie opisane są jako że pasują do forestera SF 2.0.

Cześć. Od jakiegoś czasu noszę się aby napisać ten post bo nie wiem do końca którą drogą pójść. Gwóźdź przybiło zużywające się sprzęgło a że skrzynia też jest do wymiany bo ma luz , do tego biegi wchodzą chrobocząc to zastanawiam się którą drogą pójść. O ile dobrze się rozeznałem to jedyne sensowne opcje to wymiana skrzyni na używaną lub swap całego napędu na ten z modelu SG. Jako że chcę jeszcze pojeździć kilka lat to przychylam się do opcji 2 ale nie wiem na ile to ma sens - ile jest cięcia i przeróbek i na ile jest to odporne na korozję. Będę wdzięczny za podpowiedzi. P.S. Jeszcze jedno, czy przekładka mechanizmu różnicowego ze skrzyni do skrzyni wymaga jakichś unikatowych kluczy?

Na wstępie chciałbym przywitać wszystkich! Mam krótkie pytanie, czy ktoś wie co jest powodem małego zasięgu oryginalnego pilota (centrali?) w Foresterze SF 1998? Bateria nowa, napięcie dobre. Pilot oryginalny, nowy.