Levis

Normalna sprawa ze w kolejnych latach użytkowania trzeba doinwestowywać auto tylko czy np kupno OTB za 25kzł pozwoliłoby na w miarę spokojne użytkowanie go do następnej wiosny/przejechanie 20kkm jakiś większy serwis i doprowadzenie go do stanu tiptop i dokładanie przez każdy kolejny rok z 1-2kzł na same części mechaniczne i serwisowanie rzeczy których sam nie zrobię, pomijam tu opony.

Dobra to podsumowując, mając około 25kzl warto zaryzykować zakup OTB H6?

dobra poniosło mnie ale uwierz jakby jakiś białorusin zniszczył Ci auto w które włożyłeś serce i duszę, a teraz nie masz godnego następcy też byś się zdenerwował...

spoko tylko że po tym jak już opatrzyłem chyba wszystkie możliwe auta i stwierdziłem ze OBT H6 może być strzałem w 10, informacja o wyjmowaniu silnika tylko po to by wyregulować zawory przyprawia mnie o drgawki... BTW w żadnym silniku ze stajni Subaru nie ma hydraulicznych popychaczy?? Chociaż swoją drogą jak co 100kkm ma się regulować zawory to jednocześnie robi się rozrząd itd... A jeszcze jedno, żeby wymienić świece zapłonowe też trzeba wyciągać silnik??

o zgrozo! wyciągać silnik żeby wyregulować zawory?! A gdzie hydrauliczne popychacze? No do ciężkiej choroby czy nie da się opracować auta które nie będzie miało czegoś spierdolonego w swojej konstrukcji?! Ktoś z praktyki wie ile taka impreza kosztuje i jak często się powinno te regulacje przeprowadzać?

Witam. Coby nie zaśmiecać forum podepnę się pod wątek. Również poszukuję legacy/outback, z tym że chciałbym zasięgnąć informacji u źródła, jak sprawują się te auta, chodzi o tą przedostania wersję do 2003roku. Co najczęściej w tych autach sprawia problemy, jakie są przybliżone koszta wymiany kpl hamulców, amortyzatorów, przeguby i inne często zużywające się elementy(same części, wymiany się nie boje, robię sam). Wyszukiwarka widocznie mnie nie lubi bo w żaden sposób nie chce mi wypluć żadnego wyniku na zadane zapytanie. Zastanawiam się nad silnikiem H6 ~210KM, z tego co się zdążyłem pobieżnie zorientować to ciężko z jakimikolwiek częściami do wersji z tym silnikiem. Wcześniej miałem audi A6 C4 2.8ACK 193KM z automatyczną skrzynią, stałym 4x4 i spalanie rzędu 18l/100km w mieście mnie nie przeraża. Nie ukrywam że będę je molestował instalacją LPG bo taki jest zamiar, miałem w audi i sobie chwaliłem, no chyba ze subaru nie toleruje czegoś takiego w żaden sposób. Nigdy nie miałem żadnego auta z rodziny subaru ale od zawsze mi się podobały, miałem okazję kilka razy "potaczać" się imprezą STI no i banan od ucha do ucha. Ogólnie mam 4 podstawowe założenia: stałe AWD, wolnossące circa 200KM, automat, kombi, no i jeszcze 5 założenie: pełne wyposażenie ale naprawdę pełne a nie polska interpretacja tego znaczenia w stylu "bez skóry i automatu". Może podpowiecie na co uważać mając zamiar kupić takie auto? A może w ogóle sobie darować taki pomysł? Zdaję sobie z tego sprawę że materiały eksploatacyjne nie będą kosztować tyle co do Fabii czy golfa MK3 ale domyślam się ze wszystko w granicy rozsądku a nie tak jak np do Legnum-a VR4 chyba ze źle się domyślam... Rozważałem przez pewien czas Lexusa IS300 ale brak stałego AWD całkowicie zniechęca mnie do takiego wyboru. A może poszukać o wiele bardziej popularnego silnika 2.5? Ma ktoś porównanie jazdy takim sprzętem do czegoś podobnego do mojego byłego A6? będzie odczuwalnie brakować tych około 30KM? A właśnie, jaka jest różnica w pochłanianiu paliwa między 2.5 a 3.0? Lekko traktując te auta potrafią osiągnąć spalanie w granicy rozsądku a nie w stylu "ile wlejesz"? Z góry dzięki za pomoc.