pajewski

To tylko kwestia adaptacji Wysłane z mojego moto g54 5G przy użyciu Tapatalka

Pojechałem na przegląd instalacji gazowej i okazało się, że to piszczenie to sygnał, że właśnie przejechałem na gazie 290 godzin i pora na wymianę filtrów itp. Gazer wykasował buzera i za kolejne 290 godzin jazdy odezwie się ponownie.

Uzywana skrzynia to moim zdaniem ryzyko. Jeśli będzie niesprawna to może i sprzedający odda kasę, ale za montaż/demontaż, adaptację, olej, transport zwrotny trzeba zapłacić. A to już może wynieść niemało. Wysłane z mojego moto g54 5G przy użyciu Tapatalka

Problem w tym, że nikt nie chce się podjąć remontu kasety, a nowa ściągniętą z Japonii to koszt 11,5 tyś zł netto Wysłane z mojego moto g54 5G przy użyciu Tapatalka

U mnie nie pomogło. Rozgrzany olej robi się rzadszy, więc teoretycznie rozgrzanie go do nieco niższej temp. powinno wpłynąć na jego większą gęstość. Tyle teoria. Problem tkwi w kasecie sterującej. Jeśli nieszczelności zaworów w kasecie są zbyt duże to taki półśrodek nie zadziała . Wysłane z mojego moto g54 5G przy użyciu Tapatalka

Wymieniłem akumulator i bateryjkę w pilocie i nic. Dalej jak piszczał tak piszczy. Wysłane z mojego moto g54 5G przy użyciu Tapatalka

Szukam fachowca, który zamieniłby automatyczną skrzynię biegów na manualną w foresterze SG z 2007r. Najchętniej okolice Radomia.

Od niedawna podczas każdego odpalenia auta pojawia się dźwięk buzera jakby spod podsufitki. Trzy serie po trzy sygnały. Bii, bii, bii i tak trzy razy. Auto normalnie jeździ, nie zapala się żadna kontrolka tylko te dźwięki. Czy ktoś wie co to może oznaczać?

Niestety ten Pan nie robi subaru. Brak części zamiennych. Pewnie dlatego jest na innym forum. To nie pierwszy raz, kiedy spotykam się z taką barierą (brakiem czści). Fachowców mamy doskonałych tylko logistyka zawodzi.

Szukam fachowca, który naprawi skrzynię automatyczną (TZ1B5LTWBA). Właściwie skrzynia jest naprawiona (tak twierdzi mechanik, który ją remontował), a problem jest w sterowniku (31705AA440). Jestem z Radomia więc szukam warsztatu w promieniu ok 100 km (Warszawa, Kielce, Lublin). Będę wdzięczny za wszelkie namiary.

Mój forester SG 158 KM pali podobnie. Miasto 17 l, trasa przy prędkości 110 km-11l, 120 km-12l, 130-140 km-13l LPG. Spalanie benzyny ok, 15 procent mniej.

Nie uwierzysz, ale na allegro są dwie. Zarezerwowałem jednak termin remontu.

Byłem dziś u speca od skrzyń. To co ja nazywałem szarpnięciami, pan spec nazwał uderzeniami. I to niebezpiecznymi, bo mogącymi spowodować rozsypanie się czegoś tam. Generalnie skrzynia jest do dużego remontu. Dużego tak na 8-9 tyś zł. Powodem tego wszystkiego była niewłaściwa obsługa, a właściwie brak obsługi czyli wymiany oleju. Koszt naprawy spory, ale chyba nie będę ryzykował z używką, bo może trafić się podobna do mojej.

Mechanik twierdzi, że sporo. Tylko pozostaje jeszcze interpretacja ilości "sporo".

Kropelki oleju na bagnecie wyglądały ok., ale w misce olejowej już nie

Mechanik zdjął miskę i niestety znalazł w niej sporo miedziano-brązowego mułu. Olej wygląda na przepalony i mocno przepracowany. Czy to znak, że powinienem szukać specjalisty od remontu skrzyni? W najbliższym czasie muszę zrobić trasę ok 1400km. Myślicie, że wrócę na własnych kołach, a nie na lawecie? Czy znacie godnego polecenia speca od skrzyń w okolicach Radomia?

Podczas przyspieszania, kiedy skrzynia zmienia bieg z pierwszego na drugi oraz przy redukcji z drugiego na pierwszy wyczuwalne i słyszalne jest dość mocne szarpnięcie. Nieraz odczuwalne jako uderzenie. Dzieje się to na rozgrzanym silniku (a właściwie rozgrzanej skrzyni). Szarpnięcie to nie jest regularne tzn. nie pojawia się przy każdej redukcji. Właściwie trudno ustalić jakiś schemat występowania. Komputer nie pokazuje żadnego błędu skrzyni. Oleju co prawda nie wymieniałem, ale jego wygląd wskazuje, że poprzedni właściciel niedawno go wymieniał. Stan oleju mieści się idealnie w zakresie. Typ skrzyni to TZ1B5LTWBA. Czy należy myśleć o remoncie skrzyni czy wymianie na inną?

Zrobione. Założyłem wzmocnione sprężyny KYB 6028 i jest idealnie. Zdjęcia przed i po wymianie.

Okazuje się, że mam założone sprężyny od SLS (średnica 12,0 mm), a amortyzatory normalne. Dlatego tył bardzo siedzi. Zastanawiam się czy wymienić sprężyny na zwykłe KYB RC 6431 (fi 13,5 mm), czy wzmocnione KYB RA 6028 (fi 14,5 mm). Skłaniam się do wzmocnionych, ale nie chciałbym, aby tył był z kolei zbyt twardy i wysoki. Z drugiej strony jest stałe obciążenie -LPG więc może wyjdzie na zero.

Witam wszystkich. Od kilku dni jestem posiadaczem pięknego forestera. Kupując go widziałem, że dość nisko siedzi tył. Dołożyłem instalację gazową, więc teraz siedzi jeszcze niżej. Czy wystarczy wymienić sprężyny (jeśli tak to na jakie), czy również amortyzatory. Czy może należałoby zrobić coś więcej? Będę wdzięczny za poradę.(Zdjęcia zrobione jeszcze przed montażem instal. gazowej).