Na 99% UPG. Kup tester na obecność CO2 w układzie chłodzenia. I zrób go oczywiście na gorącym silniku. Tzn pojeździj, zaparkuj, zgaś idź na kawę i dopiero odkreć korek na chłodnicy i tam wsadź tester.
Wymienilem korek na jeszcze inny najbardziej zblizony do ksztaltu wygladu do oryginalu 1.1 bar jak zaleca producent zrobilem 50 km w tym 10 po autostradzie z predkoscia 180-200 i objawy nagle zniknely pobralo plyn do chlodnicy ze zbiorniczka az musialem troche dolac zupelnie na odwrot auto mialo wyzsza temp jak dodawalem gazu jak puszczalem to malala, mam ciagle cieple powietrze i stoje na postoju od 10 min temp doszla do 97 zalaczyl sie wentylator i po chwila spadla na 96 i powolutku opadala gdzie wczesniej na postoju dochodzila do 118, mam nadzieje ze to byl ten korek nie jest to oryginal tez
Kup oryginalny korek. Jak tego szlag trafi to już się może źle skończyć. To nie fortuna są oryginały dostępne za parę dyszek. Ale ja się też tak kiedyś cieszyłem, jak wymieniłem korek, że to tylko to. Skończyło się na UPG. Z tym że miałem do przejechania z północy na południe. W trasie dolałem 4 litry płynu chłodzącego. Wymień korek na oryginalny dla
Zamiennik kosztowal 80 zl i wcale nie zalezy mi na tym zeby zaoszczedzic ale nigdzie nie moge znalesc oryginalu a tak czulem ze to moze ten korek bo jak mi ten gosc wtedy wsadzil korek z jakiegos nissana wszystko dzialalo na trasie polska niemcy ale na pewno pojade do serwisu subaru po oryginal a po za tym prawdziwy test to bedzie za tydzien takze trasa z niemiec do Polskii i korek na pewno wymienie jak najszybciej mam nadzieje ze to nie upg ale zobaczymy dzieki za podpowiedzi