ares
-
Postów
353 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez ares
-
-
dobrze niech bedzie, ze jest tanszy
niechce sie z nikim klocic to jest forum jak sama nazwa wskazuje i pisze moje spostrzezenia :cool: -
komplet gladkich tarcz brembo na przod kosztuje 500zl, ferodo premier 200zl taka tarcza dla STI za sztuke to uwaga 1900zl czyli 3800zl za komplet czyli 7.6x drozej klocki to ok. 400zl czyli tylko 2x drozej
jezeli mowimy o produktach topowych albo z gornej polki to zgodze sie roznice nie sa duze, ale i autorowi i mnie chodzi o auto na codzien, nie na pojezdzawki, ktore ma isc na kompromisy w codziennym uzytkowaniu a na torze pojawiac sie sporadycznie
jesli twierdzicie, ze do wyjazdow z rodzina, dojazdow do pracy i wypadow weekendowych za miasto STI jest lepszy i porownywalny w exploatacji to niestety mam inne zdanie poprostu
-
a przy stabilizatorach np whiteline czy cusco mocowania do montazu sa dostepne w komplecie ? bo nie wiem ile zl potrzebuje ta inwestycja czy 600zl jak koszty 22m czy trzeba doliczyc np jakies 400zl na montaz ?
-
dlugo sprawdzalem ceny w ASO i bujda jest, ze roznia sie minimalnie czasami roznice to 2, 3 razy wiecej dla STI niz dla WRX
Bzdura.
Jesli ktos mowi, ze wrx jest lepszy (do czegokolwiek), to znaczy, ze nigdy nie kochal swojej matki.
Tyle w temacie.
masz 100% racje nie kocham tej marki
porownaj np. ceny tarcz hamulcowych i klockow dla STI i dla WRX wyjdzie 2 czy 3 razy drozej dla STI ? tak wiem, mozna wlozyc zaciski do WRX i tez bedzie drogo ale moze nie kazdy tego potrzebuje
Jesli bedzie mnie stac na STI jako drugie auto bedzie dla mnie lepsze w tym momencie lepszy jest WRX gdyz jak pisalem samochodu potrzebuje 365dni w roku do jazdy na codzien.
-
a co potrzeba wymienic poza samym stabilizatorem 22mm w wrx zeby pasowal? jakies laczniki, gumki ? czy wchodzi P&P?
-
pozdrawiam kolege spotkanego dzis
-
stalem ostatnio przed takim samym wyborem i swiadomie wybralem WRX co prawda wizualnie przerobionego na sti
i z moca 270km, ale gdybym drugi raz mial wybierac zrobilbym to samo. Potrzebowalem auta, ktorym moge jezdzic na codzien i w trase i do miasta, kilka razy do roku na tor i czasami poslizgac sie w zime, przy tym zeby exploatacja typu hamulce itp nie zabijala. Zawieszenie STI i tak nie jest jakas szczegolna rewelacja wiec liczylem sie z gory z kosztami typu agx + eibach lub tein. Dla mnie wrx z lekkimi zmianami mechanicznymi i remapem jest swietna alternatywa jako auto do uzywania na codzien, jesli bedzie mnie stac na drugie auto kupie EVO i bede w nim modzil na imprezy a WRX bedzie robil za auto dla daily drivera Koszt zakupu to tylko poczatek, ktory ponosisz kupujac STI i wcale nie jest proporcjonalny do kosztow exploatacji dlugo sprawdzalem ceny w ASO i bujda jest, ze roznia sie minimalnie czasami roznice to 2, 3 razy wiecej dla STI niz dla WRX no chyba, ze chodzi o olej i oponynie twierdze, ze WRX jest lepszy od STI bo kazdy wie, ze tak nie jest
ale jesli chodzi o wybor szybkiego auta z prawidlowym napedem, w porzadku zawieszeniem i wystarczajacymi hamulcami do jazdy na codzien przy tym nie drogiego w exploatacji i ciagle z zapasem mocy (moze nie tak duzym jak w STI ale zawsze sa mozliwosci umiarkowanie nie drogiego pozyskaniu kilku km) lepszy jest WRX MOIM zdaniem*
*auta uzywam 365dni w roku, 4dni na rok to jazda po torze, celem podniesienia swoich umiejetnosci a nie konkurowania z innymi
-
tez to zauwazylem nawet zostalem spisany za darmo przez patrol drogowki
na szczescie obylo sie bez mandatu -
moze by tak jakis spot?
-
niestety nie dam rady, ale na nastepnym spocie chetnie sie pojawie
-
czesc,
szykuje sie cos w tym tygodniu ? moze sroda/czwartek? chetnie bym wpadl na spota z racji, ze niedawno nabylem SI a studiuje w Lodzi
-
sorry my baaaad
ale za 135tys. mozesz pokusic sie spokojnie o duzo fajniejsze auto i wyzszej klasy niz male subaru w 2litrowym dieselku -
w porownaniu do bezposredniej konkurencji to cena powala na kolana
golf 6 2.0tdi 170km 4x4 jest jakies 50tys tanszy...
-
dzieki z tymi numerami duzo prosciej znalezc czesci a ciezko znalezc ja w necie bo duzo jest rozbieznosci
-
przod te numery co podalem pasuja bo wlasnie takie zalozylem
a moglby ktos podrzucic numer do klockow tylnych z US Speca albo linka do jakiejs aukcji z nimi ?
-
294x24mm 5x100 to jest wymiar tarczy dla wrx us 04
numer tarczy: 26300AE061
numer klocka: 26296SA020
-
czy moglby mi ktos podrzucic jaki jest rozmiar tarcz w WRX 04 US Spec ? Czy sa to te same tarcze i klocki co w wersji WRX EU ?? z gory dzieki
-
czesc, od wczoraj jestem wlascicielem WRX MY04 US wiec wypada sie przywitac i pozdrowic wszystkich uzytkownikow forum
-
w poprzednim aucie Seat Leon mialem uszkodzony zamek maski, pojechalem do ASO Solo w Kielcach zamowilem nowy i chcialem go takze u nich zamontowac, czekalem 3h ogladajac telewizje w poczekalni w tym czasie panowie 'serwisanci' przykrecili go na chybil trafil i przez 3 godziny !! tlukli sie maska o zamek, po czym zwiazali mi maske na tryktyki i dali mi wizytowke do ich blacharza w sobote o 14 !! oczywiscie dopiero w poniedzialek byl warsztat czynny wiec auto dzieki temu ASO mialem unieruchomione na weekend, po tym jak zjawilem sie u blacharza okazalo sie, ze ASO uszkodzilo zamek tlukac sie bezmyslnie maska nie regulujac go !!
zostalem z wgnieceniem na masce i z zamkiem nadajacym sie tylko na smietnik...
2 dni temu pytalem o cene rozrzadu do WRX MY04 Pan zajmujacy sie sprzedaza czesci zapytal, krotko diesel czy benzyna ?
mysle, ze nic wiecej nie trzeba dodawac, ryzykujesz zostawiajac tam samochod
Łódzkie spotkania, może by tak jakąś tradycję wprowadzić???
w Spotkania Forumowe
Opublikowano
Tak czesto bywam na politechnice z racji studiow
[ Dodano: Wto Paź 13, 2009 4:09 pm ]
jutro wg wszelkich prognoz w Lodzi ma sypac na bialo
moze ma ktos ochote na spota lub jakies slizganie ? 