Nosssfers
-
Postów
29 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Nosssfers
-
-
W dniu 30.06.2021 o 12:20, Nosssfers napisał:
Panowie i Panie
szybkie pytanko, jak wciskacie tłoczek hamulcowy w zaciskach to w Foresterze kreci się nim w jedną stronę we wszystkich 4 zaciskach czy odwrotnie w dwóch zaciskach po lewej i prawej?
A może tylko się wciska? Podpowie ktoś zanim zacznę rozbierać? Pytam aby poszło mi to gładko i sprawnie.
-
Panowie i Panie
szybkie pytanko, jak wciskacie tłoczek hamulcowy w zaciskach to w Foresterze kreci się nim w jedną stronę we wszystkich 4 zaciskach czy odwrotnie w dwóch zaciskach po lewej i prawej?
-
14 godzin temu, pininfarin01 napisał:
7miesiecy temu wyjmowałem skrzynie i już nie pamiętam gdzie o jak była założona, ale w to miejsce pasuję idealnie. Zresztą na łapie sprzęgła jest otwór oryginalny. Więc to na pewno tam miała być, tylko od strony silnika nie wiem czy jest poprawnie zamontowana (może ma być uchwyt czy coś w tym stylu)
Ja jak demontowałem skrzynie to nie kojarzę aby gdziekolwiek była taka sprężyna, tym bardziej w tym miejscu.
-
U mnie poszło jedynie udarem, wymieniałem tydzień temu oleje.
-
7 minut temu, yaroz napisał:
Na 100% nie jestem pewien, ale chyba by nie zmieniali zawiasów i kształtów oraz wymiarów maski specjalnie dla diesel'a. Zresztą w innych generacjach były takie możliwości więc w SG chyba też nie powinno być problemu.
SH od 2008 do 2013 jeżeli chodzi o forestery
-
1
-
-
Panowie i panie szybkie pytanie. Subaru Forester SH benzyna czy pasuje do niego maska z diesla? Podoba mi się kurnik i się tak zastanawiam nad zmianą :-D
-
Coś się ruszyło z tym odpalaniem? Mam ten sam problem i zastanawiam się nad wymianą czujnika wałka rozrządu.
-
Dziękuję za pomoc kupiłem sama wtyczkę na bluetooth za 50 zł pozdrawiam i temat do archiwum
-
Po wyskoczeniu check engine kontrolki wyłączonej kontroli trakcji oraz mrugającym Cruise postanowiłem podpiąć elm 327 wraz z aplikacją car scaner która pokazała mi błąd P0021 chyba chodzi o fazy rozrządu. Miał ktoś z tym do czynienia? Co robić jaka procedura w tej chwili, obecnie nie wiem czy jeździć nim do pracy z drugiej strony nie mam innej alternatywy. Subaru Forester SH 2.0 benzyna + gaz 150 KM
-
Czyli widzę że nie ma się czego spodziewać jeżeli chce się mieć dostęp do strefy bezpieczeństwa
najlepszym rozwiązaniem będzie kupić coś na bluetooth do 50 zł i tyle, mieć dostęp do ECU a co do reszty i tak trzeba będzie się kogoś prosić i płacić :/
-
Czyli twierdzicie, że to gówienko z elm327 co kosztuje tyle co paczka fajek jest w stanie ogarnąć cały samochód po usuwać błędy po robić adaptacje itd? Do tego rozumiem aplikacja na telefon z google play i to wszystko?
-
Cześć Panie i Panowie, zamierzam zakupić komputer diagnostyczny do Subaru Forester SH z 2008 r. silnik benzynowy 2.0 150 KM. Chodzi o to, że nie chce bawić się w laptopy i kabelki tylko wolę albo taki do ręki lub z łącznością bluetooth i apka na telefon. Komputer ma kasować błędy i mieć dostęp do całego auta. Budżet? Myślę że więcej niż 300 zł nie chce przekroczyć proszę o opinie może jest coś sprawdzonego ja znalazłem ten: https://allegro.pl/oferta/vgate-maxiscan-skaner-samochodowy-subaru-suzuki-10014352138
-
To musiało mi się pomylić projekty, ponoć jest moduł który z xenonow robi dzienne bo oświetla je tylko do 30% mocy kierunkowskazy robią się autostradowe i ogólnie wiele bajerów. Przez ostatnie kilka dni walczę z łożyskiem tylnego kola, jest masakra był młot, był palnik i nic nie pomogło. Na ta chwile ściągnąłem zwrotnicę i jutro mam nadzieję dostanę się na prasę. Porażka! Jak to ogarnę to czeka mnie druga strona xD
-
1
-
-
W dniu 11.11.2020 o 14:00, Infra napisał:
Mam pytanie odnośnie tego modułu, o którym wspomniałeś w swoim temacoe. Moduł steruje oświetleniem migaczami itd. mógłbyś coś więcej o tym napisać lub podesłać linka?
-
Mam kolejny problem, lub nadal ten sam :-) ciężko odpala na zimnym silniku. Już się nauczyłem go odpalać za pierwszym razem ale to raczej nie powinno tak wyglądać. Druga sprawa to taka że zaczęły mi głośniki pierdzieć, chce wymienić od razu komplet co polecacie?
-
he he, rozumiem jutro święto to może w czwartek będę z tym walczyć, chodzi o to ze chcę zmierzyć filtr i dopiero zamówić więc podwójna robota niestety :/
-
A jakby to udarem? Co o tym myślicie?
-
1 godzinę temu, yaroz napisał:
Przytrzymaj jakąś żabą hydrauliczną i potem odkrecaj, a najlepiej w dwie osoby - jedna trzyma żabę, druga odkręca
Zrozumiałem, spróbuję.
-
10 godzin temu, ewemarkam napisał:
Czyli masz holenderskie badziewie, i faktycznie nie ma tam zaworu aby to zakręcić. Trzeba by zdjąć zasilanie cewki, żeby nie było gazu z przodu instalacji.
Filtr fazy ciekłej masz na 1 zdjęciu przed zaworem. A lotnej to na 2 zdjęciu.
Teraz już rozumiem, problem polega ze fazy ciekłej na klucz 22/24 z tego co pamiętam - nie chce się dać odkręcić. Nie ma tam jakiegoś lewego gwintu, albo patentu na to? Bo to wszystko tam pracuję i nie chce zaraz jakiejś miedzianej rurki urwać w parowniku.
-
Tutaj myśle że jest filtr fazy ciekłej, szkoda że nie zrobiłem zdjęcia bez tej szmaty to było by widać reduktor.
W tym myślę że jest filtr fazy lotnej.
Tak wygląda sytuacja w butli, brak fizycznego zaworu butli, chyba tam jest elektroniczny.
A to drugie zdjęcie miejsca na filtr fazy lotnej.
Jak wy myślicie?
-
Panowie i Panie, szybkie pytanie : )
Forek 2009r. 2.0 b+g 150 KM, oryginalna instalacja LPG.
Gdzie mogę się spodziewać filtrów gazu? Jeden namierzyłem fazy lotnej jest na widoku jakby w obudowie, gdzie wchodzi jeden wąż, a wychodzą cztery. Fazy ciekłej nie jestem w stanie namierzyć, bo w zasadzie od reduktora wychodzi miedziany przewód i wchodzi w grodź i to na tyle. Proszę o podpowiedzi, pozdrawiam
-
18 minut temu, ewemarkam napisał:
Musisz mieć możliwość zakręcenia gazu na wielozaworze przy butli. Musi być, poszukaj dobrze. Warunki homologacji zapewniają jego obecność.
Filtry masz dwa, fazy lotnej i ciekłej. Ciekłej będzie na przewodzie od butli, czasem miedź a czasami czarny PEX. Przed zaworem otwierającym gaz na reduktor. A fazy lotnej, gdzieś na wężu grubym gazowym z reduktora do wtrysków.Co do zaworu to poszukam na spokojnie w dzień, mam przewód miedziany wychodzi przez grodź i nigdzie nie widzę przewodu fazy ciekłej, w jakim innym miejscu ktoś mógł go zamontować? A co do fazy lotnej to muszę się jeszcze raz przyjrzeć wysłał bym zdjęcie jak wygląda reduktor ale niestety nie mogę wysyłać zdjęć z powodu błąd 200
-
Wczoraj wieczorem okazało się, że nie mam możliwości zakręcenia gazu na butli : ( Więc nie mogłem spróbować twojej metody Infra. Natomiast dziś rano odpalił normalnie, mam wrażenie że może to być kwestia akumulatora, bo jak bawiłem się webasto to po jednym cyklu akumulator umarł, uratowała mnie Panda żony. Na dniach przełożę akumulator na inny mam troszkę pojemniejszy, bo 64 AH więc powinno to zacząć grać. Mam nadzieje, że załatwi to temat odpalania porannego i webasto, bo zima tuż tuż a fajnie by było wsiadać do ciepłego samochodu
kolejna sprawą którą muszę rozwiązać przed zimą to lekka korozja na progach. Macie jakieś sprawdzone preparaty do tego i metody działania? Najlepiej zabrał bym się za to na ten weekend ma u mnie nie padać. Infra oglądałem twój temat i jestem pod wrażeniem rezultatów i poświęcenia ja osobiście wolę mieć silnik w oryginalnym stanie nie licząc LPG : ) Skoro mowa o LPG wiecie gdzie mogą znajdować się filtry? Dziś odkręciłem dwie zaślepki i jedna była pusta, a druga prowadziła chyba do membrany parownika, została mi jeszcze jedna ale ma kolor miedziany i za bardzo nie chciała puścić, więc sobie darowałem bo miałem pół h do wyjazdu do pracy, a szkoda by było jechać innym autem. Chętnie dodał bym zdjęcia ale ciągle wyświetla mi się błąd 200 czy dodaje z telefonu czy z komputera po prostu nie mogę.
-
22 godziny temu, ewemarkam napisał:
Z tym porannym odpalaniem to pewnie winna jest instalacja gazowa. Dla testu proponuje zakręcić zawór na butli na pracującym silniku na LPG. Poczekać aż zgasnie. Zapalić na PB, zgasić i poczekać do rana. Pewnie rano zapali od strzała.
Dopiero jak rano odpali to odkręcić zawór.
Spróbuję dzisiaj jak wrócę z pracy, swoją drogą gaz włącza się dopiero po kilku kilometrach, a elektro zawór przeskakuje dopiero po odpaleniu silnika tak po 2/3 sekundach.
6 godzin temu, Kosamkpl napisał:no nie wiem, ja właśnie robię silnik bo od gazu zawory się poopierały i się niedomykały, objaw był podobny. Na zimnym, a szczególnie jak było wilgotno to nie odpalał za pierwszym razem :/
A jak długo musisz go kręcić aby odpalił ?
Zawory były regulowane więc wydaje mi się, że raczej się nie opierają. Czasami kręcę nawet 5/6 sekund, a czasami myślę że załapie i dlatego odpalam go 2 raz, bo przerywam. Dzisiaj na przykład odpalił od razu i stał na podwórku, a nie w garażu (blaszak).
23 godziny temu, Jurando napisał:Gratuluję zadowolenia i zachwytu po zakupie Forka.To jest najważniejsze. Jeżeli chcecie się nadal cieszyć jazdą z uśmiechem na twarzy, to proponuję jechać najpierw na przegląd do znawców marki. Niech dokładnie najpierw sprawdzą przyczyny tego nienormalnego rozruchu. Druga sprawa to kwestia jak Forek będzie użytkowany .Jeżeli z żonką lubicie dynamiczną jazdę to faktycznie hamulce są słabe w tym modelu. Można to trochę poprawić większą tarczą tak jak @Infra i dobrymi klockami .Np firmy Mintex .
A tak w ogóle to na glebę go ! Usztywnić ,Zakuć , Uturbić i Uwolnić wydech
Jestem zainteresowany tematem wydechu, słyszałem że można wydobyć z niego symfonię dźwięku tak aby było słychać ale i też nie katował uszu na autostradzie
W dniu 2.11.2020 o 15:48, Infra napisał:Link do tematu buildu mojego Forka, może coś ciekawego znajdziesz i przemycisz do siebie :):
Nie mam chyba jeszcze uprawnień aby zobaczyć twój build : /
Forester - SZYBKIE PYTANIE
w Forester
Opublikowano
Dziękuję : )