Janina
-
Postów
9 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Janina
-
-
17 godzin temu, Tadeo napisał:
oto foto uszkodzonego koszyka z FT o przebiegu ok. 120 tys km (serwisowany w tym aso).....uszkodzenia to widoczne na foto ząbki wewnętrzne
Czyli tarcze sprzęgłowe wgryzły się w kosz. Przynajmniej tak wynika z rysunku. Pytanie jak mocno auto było 'pałowane'? Charakter napędu raczej zachęca. : )
-
Moje chłopskie rozumienie jest zbieżne z tym co piszesz. Dotyczy jednak tylko pracy skrzyni CVT, bo samochód przyspiesza a obroty silnika są powiedzmy na poziomie 2000. Jeżeli pedał przyspieszenia pozostanie na ty samym poziomie to osiągniemy powiedzmy 90 km/h a obroty się nie zmienią. Tego potencjalnego zużycia mój chłopski rozum nie ogrania.
-
1 godzinę temu, Guliwer napisał:
CVT - tutaj jest dobrze opisane, sądzę że akurat Subaru przyłożyło się do elektroniki i symulacji biegów w Lineartronic.
Przeczytałem artykuł, niewiele wyjaśnia i nie ma żadnego opisu dotyczącego eksploatacji poza wymianą oleju. Pytanie pozostaje bez odpowiedzi.
-
20 godzin temu, Guliwer napisał:
Stałej prędkości przy stałych obrotach.
20 godzin temu, Guliwer napisał:Uczono mnie, że płaska jak stół autostrada, zero ruchu i tempomat to CVT killer.
A coś więcej? Jesteś w stanie rozwinąć?
-
Pamiętajcie też, że hak ma określony maksymalny nacisk na kulę wyrażoną w kg. Jest to suma masy platformy i tego co na niej. Przed montażem warto wziąć to pod uwagę i wybrać taki hak, który będzie spełniał oczekiwania.
-
Nie mam pojęcia czy wszystkie modele przed liftem mają ksenony ale z nimi snop światła jest wystarczający. Naprawdę nie ma się czego czepiać. Zgadzam się w zupełności z opiniami przedmówców. Podczas przeglądu sprawdziłem światła z diagnostą, ustawione są zgodnie ze sztuką. Przed Foresterem miałem auto z ksenonami + soczewki i snop światła ładniej się rozkładał ale zasięg był bardzo podobny.
Przed liftem słabym punktem są światła przeciwmgłowe w roli dziennych zamiast świecących obrysówek w kloszach - lipa. No i jeszcze brak możliwości domykania szyb z pilota mam wersję wyposażenia Comfort - ale jaki to komfort kiedy muszę pamiętać aby je domknąć nim wyciągnę kluczyk ze stacyjki. Choć nie wiem czy po lifcie są i czy taka opcja jest dostępna?
Podobna historia jest z siedzeniami, naczytałem się że krótkie siedzisko. Mierzę 182 cm i nie mam z tym żadnego problemu. Poza tym wielkość zbiornika nie pozwala przy jeździe autostradowej zrobić zbyt dużej ilości kilometrów to i rozprostować kości można na stacji paliw. ; )
O komforcie zawieszenia się nie wypowiem, uznałem że ten typ tak ma. Moje pierwsze wrażenia były 'wóz drabiniasty', potem się przyzwyczaiłem. Niestety żaden resorak nie daje komfortu zawieszenia hydro-pneumatycznego a takim autem jeździłem przed Subaru.
-
1
-
-
Tutaj można zobaczyć co się dzieje jak CVT przestaje poprawnie przenosić napęd. Jeżeli dobrze widzę to przebieg był ~54 k mil. Samochód służy do turystyki poza terenem utwardzonym. Człowiek ma szczęście że w USA jest 10 lat gwarancji lub 100 k mil. Słusznie w którymś momencie mówi, że FA20DIT mam wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach silnika (powiedzmy 2000) więc przeniesienie napędu musi trochę popracować. : ) Dobrze trzeba się zastanowić czy 'butować' spod świateł jak układ jest zimny.
Pod filmem jest napisane: "Jedną rzeczą, której nie omawiam, jest to, że w tych CVT znajduje się filtr. Metalowy pasek / łańcuch w końcu się zużywa, a ten filtr jest przeznaczony do wyłapywania tych metalowych opiłków (za pośrednictwem magnesu). Ten filtr ma „ograniczenie”, więc im częściej wymieniasz płyny do CVT, tym bardziej usuniesz małe opiłki metalu." <- przetłumaczone google translate.
Filtr w TR580 wygląda jak na tym filmie i rzeczywiście jest tam magnes. Numery części są tutaj wraz z cenami w NZ$. Chiński zestaw wariator z łańcuchem to koszt ~1200 NZ$
Dla zainteresowanych na tym filmie jest rozbierana TR690. Jeżeli dobrze zrozumiałem to przebieg 100 k mil objawy - ślizga się. Zalecenia serwisowe dla użytkowników na Alasce. Myślę, że aż tak hardkorowo w Polsce Ludowej nie jest.
A na marginesie ten gość który rozbiera TR690 ma zamknięte oczy. ; )
-
Cześć.
Subaru, mój pierwszy japoński samochód w życiu. : ) Czas pokaże czy to dobry wybór.
Pozdrawiam
-
2
-
CVT zaczyna poszarpywac przy nagłym przyspieszaniu -Forester XT -250KM, rok 2017, przebieg 68 tys km , brak gwarancji
w Forester
Opublikowano
Pewnie. Pytanie jak wyglądają statystki. Ile jest przypadków na 100, 1000 czy 10000 pojazdów nadmiernie (przedwcześnie) zużytego kosza sprzęgłowego? Możliwe, że 100% ale jak nie ma problemów to mało kto naprawia. Gdyby, podobnie jak w USA była gwarancja na skrzynię 150 kkm nikt lub mało kto by o tym myślał. Rzeczywistość niestety jest taka, że Europa jest marginalnym rynkiem dla Subaru - może bez Szwajcarii - i martwimy się sami bez wsparcia producenta. Dotkliwe szczególnie, bo relacja cen samochodów do zarobków jest miażdżąco okrutna. Ale, ale. Zawsze można puścić do ludzi jak spać trudno.
