Skocz do zawartości

Marcin turbo

Nowy
  • Postów

    12
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Marcin turbo

  1. Wyglada mi to tak jakby to dobrze bylo podpiete , moze z map sensorem cos bylo pomylone sie mi wydaje ale jutro moze uda mi sie to sprawdzic na drodze :) noi restryktor byl tez jak powinien , co jesli nie bedzie dalej poprawy ?

  2. Witam przesylam moj profesjonalny rysunek czy mialby ktos ochote mi to polaczyc prawidlowo interaktywnie ?;)na niebiesko zaznaczylem krucce , bo ja juz zamieszalem sie z tym a jest to naewno proste ;)

    A2C646F4-CDA3-422C-8F38-732913F520B3.jpeg

    • Haha 1
  3. Ajakiej srednicy powinien byc restryktor ? Pamietam ze komuter to chyba z4 i wzgledem czego to Dobrac? I chyba mam zle podpiety boost actuator, a i mam podpiety komputer pod diagnostyke ale nic mi noe pokazuje z dziedziny doladowania np 

  4. To byl swap i w wczesniejszej budzie tak juz bylo bo przejechalem sie autem a sprzedawca mowil ze to malo paliwa , no ale silnik byl ok cichy itd , noi teraz projekt ma taki problem jak opisalem , i podobno to byla jakas wersja na Japonie mocniejsza 

  5. Witam . Prosze o pomoc w diagnozie w moim bolidzie , jest to impreza gd 1996r , silnik ej20 na fajkocewkach , problem wyglada nastepujaco : na postoju mozna gazowac do odciecia chodzi i syczy bez zarzutow, natomiast podczas jazdy pod obciazeniem pojawia sie problem gdy turbo zacznie juz ladowac i mam okolo 3tys. Obr odcina moc nie pojdzie wiecej . Kiedys cos czytalem ze powodem moze byc cos z zaworami sterujacymi doladowaniem od turbiny , boost soleinoid ,   Czy to dobry trop czy moze cos innego ? Licze na pomoc z gory dzieki za pomoc !! ;)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...