japa
-
Postów
45 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez japa
-
-
Ja montowałem do mojego Calsonica z Legacy I '1991 - wpadł mi łapy prawie za free. Kompresor dostał nowe uszczelnienia i chodzi bez zarzutu.
-
1
-
-
W styczniu robiłem konwersję. Cena części w ASO Bielsko-B ok. 3400 zł.
Wpadł mi w ręce nieco skorodowany zestaw-leżak Exedy do Imprezy FJK2019 : koło sztywne + tarcza + docisk.
Do tego łożysko Sachs 3151 861 002 + nowe śruby z ASO. Całość wyszła 2000 z hakiem.
Odradzam sprzęgło Valeo, które było fabrycznie montowane z kołem dwumasowym.
Powodem wymiany było m.in. peknięcie jednej ze sprężyn docisku Valeo po przebiegu 120 kkm.
Blaszka utknęła pod sąsiednią sprężynką no i zmiana biegów tylko przy wyłączonym silniku.
Polecam zakup nowej gumy na łapę wyciskową, często się rozlatuje ze starości i czasem nieszczęśliwie może tam coś wpaść.
Cena w ASO koło 100 pln.
Co do kupna używanego koła, to przynajmniej dobrze byłoby go widzieć przed zakupem, tak by nie kupić z mikropęknięciami i przegrzaną, mocno odbarwioną powierzchnią współpracy.
Do wymiany oczywiście w używce podparcie wałka - 6202.
-
Compomotive pewnie wejdzie tylko kosztuje odpowiednio...
Jeśli chodzi o felgi OE Subaru to z Forestera wchodzą 15''-tki, ale luzu jest 0 mm - farba zacisku ścierała się z lakierem felgi, można by nieco podszlifować zacisk, ale ostatecznie zdecydowałem się na drugi komplet 16''-tek pięcioramiennych z GT-eka;
-
1
-
-
Halo.
Czy wie ktoś jaka felga 15'' podejdzie na zacisk przedni dwutłoczkowy Tokico współpracujący z tarczą 294 mm ?
Dodam, że dawcą do mojego Legacy był WRX US spec;
Obecnie jeżdżę na 16-tkach z GT-eka, ale na zimę zdała by się 15-tka.
Pzdr.
-
dla zainteresowanych ----> http://img839.imageshack.us/gal.php?g=dsc00093y.jpg
i po co tyle szukałem auta bezwypadkowego, skoro pojeździłem nim 8 miesięcy...
hej
wiecie może jaki rozmiar tarczy kryje się pod felgami tego auta?
szukam felg 15" na zimę, a wybór lichy --> założyłem dwutłoczkowy zacisk Tokico + tarczę 294 mm
pzdr.
-
Na połączeniu dolnego węża chłodnicy z silnikiem;
-
Po zdjęciu tapicerki drzwi:
-podłączyć przełącznik szyby, opuścić szybę, do momentu gdy ukażą się 2 śruby M6 mocujące szybę do szyny; odkręcić 2 nakrętki M6
-odkręcić 2 prostokątne dociski górne (M6)
-poluzować ogranicznik prowadnicy pionowej
-zdjąć uszczelkę drzwi powyżej klamki - odsłoni się szczelina w drzwiach
-NIE zdejmować listwy/uszczelki zewnętrznej szyby - będzie do wyrzucenia
-odchylić szybę tak, by zeszła ze szpilek szyny, podnieść do góry
-gdy wysuną się z prowadnic okrągłe ślizgi, wysunąć szybę równolegle do płaszczyzny listwy/uszczelki zewn. szyby poprzez szczelinę pod uszczelką drzwi
-
Ja wymieniałem w Legacy --> nie OBK;
Co to znaczy wymiana na zwykłe przewody?
W Twoim aucie są po prostu zwykłe przewody...
Możesz oczywiście zamówić oryginały, ale ja kupiłem miedziany przewód w na metry, zakułem końcówki i wymieniłem tylne przewody, kształtując je według oryginałów;
Zbiornik paliwa faktycznie trzeba zdjąć, ale nie całe zawieszenie...
Początkowo wygląda to strasznie, ale wprawne ręce dają radę bez problemu...
W związku, że robiłem w/w operację własnymi rękami, koszt wyniósł ca 100 zł
Pzdr.
-
przerabiałem ostatnio ten temat;
jeżeli chodzi o stukanie zużytej poduszki tylnej górnej, to odgłos jest słyszalny tak jakby wewnątrz auta, rejon nawiewów centralnych;
jeśli lokalizujesz odgłosy z przodu auta, to raczej coś innego;
u mnie najbardziej dawała w kość na wstecznym biegu :roll:
montaż/demontaż poza warsztatem jak najbardziej możliwy;
doraźnie kość odwróciłem - częściowe pęknięcia; stuki ustały, ale trzeba kupić nową;
-
podbijam zapytanie kolegi Kirka o sprężyny do Legacy
-
jeżdże tam średnio co 2tyg.;
z cieszyna 8h przez pragę, rozvadow,regensburg, jak nie ma korków na 93/9; a z mandatami u czechów ciężko, tyle, że 9/10 bierze w łapę;
można też wracać przez deggendorf 92, regen, bayerisch eisenstein, klatovy, plzen, praha...
polecam dla lubiących mocniejsze wrażenia - serpentyny i piękne widoki :shock:
-
hmmm...; metody te są mi nieobce, krecenie kołem nienapędzanym daje 100% pewności, krecenie kołem napędzanym idzie licho (duże opory)...
a propos to podczas skretów w łożysku koła zmienia się obciążenie i zużyte łożysko zmienia dzwięki
w każdym razie dziękuję za zainteresowanie i udać sie muszę najpierw na kanał :I
-
włożyłem przewody JC do mojej imprezy i pierwsze wrażenia były takie - wynająć nianię, która będzie je trzymać żeby nie spadły z cewki; cena 100 PLN, ocena 2,5; na pewno mają też inną rezystancję od oryginałów
-
Hi!
Przymierzam się do odmłodzenia świeżego zakupu, czyli Legacy '94-> 2,2 manual;
Jeśli ktoś mógłby mi doradzić jak zlokalizować rzężenie dochodzące z tylnej osi, byłoby super;
pomijam już fakt, że auto kręci się na całkiem młodych oponach kumho...
W każdym razie odgłosy są zależne od obciążenia silnika, przy przyśpieszaniu cichną, przy hamowaniu silnikiem - B52; podczas wymuszania skrętów odgłosy zmieniają się, generalnie wygląda to na prawe tylne łożysko koła, ale mogę się mylić...
miał ktoś może do czynienia z amortyzatorami Magnum? Znajomy sprzedawca oferuje dobrą cenę, a KYB made in Spain - to nie brzmi zachęcająco;
Magnum - 260 PLN, KYB - 370 PLN
Pozdrawiam!
-
jeśli nie stanowiłoby to wielkiego kłopotu lolek to prosiłbym o kosztorys Kayaby na przód i tył + tylne sprężynki do Legacy'94 kombi 2,2 manual; pozdrawiam[/b]
-
aha; dzięki
-
Krótkie zapytanie do fachowców z branży, tak bym nie musiał odkrywać ponownie ameryki:
czy jest regulacja sprzęgła w maszynie wymienionej w temacie?
Zdarzają mi się uślizgi na wyższych biegach i chciałbym się upewnić, czy moja diagnoza jest dobra przed rozbebeszeniem delikwenta ;
pozdrawiam
-
Niezła akcja, a śrubokręcik to pewnie niespodzianka w ramach przyjaźni polsko-włoskiej :roll: ;
W Passacie TDI mojego znajomego podczas mknięcia nad jeziora Garda, wał korbowy nie wytrzymał próby czasu i gdyby nie zatoczki awaryjne przy tych włoskich zakretasach nie byłoby co holować do Polski; niemiecka precyzja
-
-
No tak!
Wy tam gadu gadu, a mnie się tarcze palą :roll:
Może ktoś z tego kącika wzajemnej adoracji skrobnie dwa zdania;
Dziękuję!
-
Jakie klocki polecilibyście na fabryczne tarcze do mojego SI ?
kupiłem "kashiyama", ale są jakieś betonowe bo zrysowało mi tarcze :?
jak wkładałem je do Toyoty to hamulce były brzytwa a tutaj na poziomie przeciętnego Fiata:
-
Zeszły sezon jeździłem Kleeberami HP moją SI niedoładowaną i stwierdzam, że opony są dobre i relatywnie ciche, rów zaliczyłem ale na liczniku było xxx km, lód i słoneczko
;Holowałem na nich pod ładną górkę na śniego-lodzie busa z lawetą i dało rady;
Na Frigo jeździłem w Punto i generalnie przyczepność była o dziwo całkiem dobra, tyle, że j.w. hałas nie z tej ziemi i większa skłonność do pływania
-
Ano chodzi o rzadki okaz Legacy 2,2 manual świeżo zakupione przez imć Kwaska, nieco "nowszego" ode mnie forumowicza;
a zrobiłem z tego temat, bo może się ktoś przyklei i napisze "...dwa słowa do ojca prowadzącego"; generalnie jak sami wiecie, większość z tych maszyn ('94-'98) to 2.0 albo jak już 2.2 to abtomat; pozdrawiam
Narta!
-
Hi!
Jestem właśnie na etapie poszukiwań 2,2 manual;
jest jedno pudło na mobile tylko trochę stare :/
http://www.mobile.de/SID4GtklzhXX9Kt3Wj ... 185165570&
Jak wrażenia po zakupie?
Jak byś mógł to opisz kwestie: dynamika+apetyt+sterowność;
aha, no i jak funkcjonuje skrzynka biegów, bo to jest chyba najsłabsze w sześciogwiazdkowcu;
no i jeszcze jaką masz dopuszczalną masę przyczepy hamowanej
Pozdrawiam!
Tanie hamowanie?
w Forester
Opublikowano · Edytowane przez japa
Zwykłe tarcze Brembo to pieniądze wyrzucone w błoto.
Założyłem kiedyś przez głupotę do Turboantyka - szybko się zwichrowały a hamowanie z różańcem w ręku.
Z cywilnych tarcz polecam ATE lub OEM. Temat wałkowany zresztą nieraz.
Jeśli chodzi o zacisk pod 294 mm to pasuje Tokico z Forestera XT lub WRX US.
Do zdobycia za jakieś 300 zł.
U mnie hamuje taki set z tarczą OEM + klocki OMP.
Ja miałem oryginalnie tarcze 266 mm także różnica jak nietrudno się domyśleć kolosalna.
Mankamentem jest przesiadka na 16-ki, co w zimie jest minusem jeśli jeździ się po dziurach.
Można oczywiście kupić BRAID-y 15-ki za 2,5 kzł
.
Odnośnie Ferodo Premier - OMP po rozgrzaniu biją na głowę Premiery. Pylenie jest i owszem.