007lawyer
-
Postów
16 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez 007lawyer
-
-
Dlatego właśnie nie napisałem
. Jak się dowiem co mu dolega to też napiszę - po 10.08. -
U mnie występuje ten sam objaw. Według mechanika (nie mogę napisać jakiego - moderator czuwa) to nie kwestia zaworów. Profilaktycznie umówiłem się na ich regulację na 10.08, przebieg 90 kkm. Po serwisie zamelduję o diagnozie.
Z pozdrowieniami
-
Witam Kolegę.
Do regulacji zaworków polecam edycja moderatora. Serwis wyłącznie Szurków. Regulacja w moim kombi 500 zł.
Z pozdrowieniami
[ Dodano: Czw Lip 30, 2009 11:49 am ]
Witam Panów dyskutantów.
Mój Legacy jest również zagazowany u najlepszego w Polsce - Jako (wielkie dzięki). Gazownia zaczę ła funkcjonować przy przebiegu ok. 60 tys. km, a obecnie na zegarze pojawiło się 90 tys. Tyłek troszkę przysiadł, ale nic niepokojkącego nie zaobserwowałem. W opiniii edycja moderatora (serwis wyłącznie u niego) nie należy się tym przejmować, ale w skrajnych przypadkach należałoby pomyśleć o twardszych sprężynach.
Z pozdrowianiami
[ Dodano: Czw Lip 30, 2009 12:27 pm ]
Witaj Jako!
W Legacu kombi gazowanym u Ciebie. Obserwuję niepokojący objaw. Przy rozgrzanym silniku przy ruszaniu z miejsca auto gaśnie. Tym bardziej mnie to niepokoii, że to automat. Przebieg 86 tys., instalacja założona przy 60 tys., ostatni przegląd u Ciebie przy 75 tys. Gaśnięcie samochodu występuje najczęściej przy upałach. Poradź coś Mistrzu! Za jakiś tydzień postaram się umówić na wizytę.
Z pozdrowieniami
Przypominam o regulaminie!
III. Przymusowy urlop od Forum przysługuje m.in. za: a) prowadzenie u nas działalności komercyjnej związanej z motoryzacją, promowanie działalności konkurencyjnej wobec gospodarza Forum (SIP),
-
Rozwiązanie najprostrze z mozliwych - dzięki za info. Jeszcze dzisiaj umówię się u Koperka. Mże jesteście Panowie w posiadaniu informacji dot. kosztów takiej operacji?
Z pozdrowieniami
-
W moim Legacu występuje analogiczny objaw. Boxerek z opuźnieniem reaguje na komendy wydawane poprzez zmianę położenia prawego pedału. W pierwszej chwili nie przywiązywałem do tego wagi, jednak po przejechaniu kilkunastu tysięcy kilemoetrów, stało się to dosyć irytujące. A teraz diagnoza: Opóźniona reakcja przepustnicy związana jest bezpośrednio ze sposobem relacji łączących pedał gazu z nią samą - tzn. połączenie elektroniczne, a nie mechaniczne. Antidotum: brak.
Ale nadal go kocham
Podrawiam
-
Zastanawiam się czy nie kupić na zimę tego autka. Niestety ciężko jest znaleźć info o tym modelu ze słabszą 137-konną jednostką.
Właścicieli proszę o wypowiedzenie się o awaryjności i eksploatacji. Szczególnie interesuje mnie spalanie na trasie (producent podaje ok 8l, to chyba niewiele...?).
Jak z dynamiką tego silnika? Na 3.0 zabraknie niestety kasy...
Pozdrawiam
Witam,
Od 1,5 roku pomykam takim Legacem, MY 04, 2.0 aut. auto przywiozłem ze szwajcarii z przebiegiem 40 tys. km - irytowały mnie już poszukiwania idealnego Legacy w Polsce - z tąd ta wyprawa do krainy banków. Niemal od razu nawiązałem kontakt z Robertem "Jako" w celu zagazowania nowego nabytku. Auto fenomenalne z osiągami na przyzwoitym poziomie. Obecnie mam przejechane ok. 85000 km - żadnych awarii!!! Olej Motul Competition Chrono 10W40, w dyfrach i skrzyni oryginalny Subaru - to podobno Shell. Zużycie oleju śladowe (0,3-0,5 l na 10 tys. km). Nie pojawiają się żadne sygnały pozwalające przypuszczać, że w najbliższym czasie należy coś wymienić. Jedyna ingerencja Jarka z serwisu subaru w Józefowie polegała na wymianie uszczelek pod osłonami zaworów (lekkie zapocenie) kosz ok 300 zł. Moim zdaniem jedno z najlepszych aut w tej klasie. Myślę, że na moją opinię ma duży wpływ pochodzenie auta. Do tej pory slogan - stan szwajcarski - nabrał dla mnie nowego znaczenia. Szczególnie polecam.
[ Dodano: Sro Cze 03, 2009 4:14 pm ]
Zastanawiam się czy nie kupić na zimę tego autka. Niestety ciężko jest znaleźć info o tym modelu ze słabszą 137-konną jednostką.Właścicieli proszę o wypowiedzenie się o awaryjności i eksploatacji. Szczególnie interesuje mnie spalanie na trasie (producent podaje ok 8l, to chyba niewiele...?).
Jak z dynamiką tego silnika? Na 3.0 zabraknie niestety kasy...
Pozdrawiam
Witam,
Od 1,5 roku pomykam takim Legacem, MY 04, 2.0 aut. auto przywiozłem ze szwajcarii z przebiegiem 40 tys. km - irytowały mnie już poszukiwania idealnego Legacy w Polsce - z tąd ta wyprawa do krainy banków. Niemal od razu nawiązałem kontakt z Robertem "Jako" w celu zagazowania nowego nabytku. Auto fenomenalne z osiągami na przyzwoitym poziomie. Obecnie mam przejechane ok. 85000 km - żadnych awarii!!! Olej Motul Competition Chrono 10W40, w dyfrach i skrzyni oryginalny Subaru - to podobno Shell. Zużycie oleju śladowe (0,3-0,5 l na 10 tys. km). Nie pojawiają się żadne sygnały pozwalające przypuszczać, że w najbliższym czasie należy coś wymienić. Jedyna ingerencja Jarka z serwisu subaru w Józefowie polegała na wymianie uszczelek pod osłonami zaworów (lekkie zapocenie) kosz ok 300 zł. Moim zdaniem jedno z najlepszych aut w tej klasie. Myślę, że na moją opinię ma duży wpływ pochodzenie auta. Do tej pory slogan - stan szwajcarski - nabrał dla mnie nowego znaczenia. Szczególnie polecam.
-
Dzęki Erixon za radę, ale niestety jedna z uszczelek już puszcza olej, natomiast druga lekko się poci. Zatem wymiana obydwu jest nieunikniona.
-
Witam Panowie,
Właśnie wczoraj Jarek P. z Józefowa zdjagnozował w moim Szurku ww. przypadłość. Przy przebiegu 75 tys. km puściła jedna uszczelka i Motul kapie na fajkę świecy zapłonowej. Już umówiłem sie na wymianę obydwu uszczelek. Koszt całkowity 330 zł. Pozdrawiam.
PS. Panowie polecam Jarka - super spec.
Regulacja luzów zaworowych - silnik 101kW
w Legacy
Opublikowano
Witam Kolegę.
Mój Legacy 2.0 MY 2004, rozrząd przy 105 oraz regulacja luzów. Przy tym przebiegu, jak stwierdził mechanik, zawory wydechowe były podparte. Po regulacji luzów inny samochód. Polecam i pozdrawiam