JC15
-
Postów
22 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez JC15
-
-
Wracam w nocy , nie jestem w stanie nic nigdzie sprawdzić dlatego pytam tu ale dzwoniłem do servisanta i ustaliliśmy że to może być hamulec ręczny . Jak zaczęły się mrozy zaczął się problem z odorem , w dzień odpuszczało w nocy łapał mróz a ja ręczny zawsze zaciągam ! Wprawdzie żadne z kół się nie grzeje ale tam ręczny ma specyficzną budowę i to tam może tkwić problem . Jak wszyscy widzimy mróz odpuścił więc będę pilnie obserwował co się dzieje o czym niezwłocznie powiadomię
-
Do mechanika zadzwonię jutro bo nie chciałem na święta zawracać ... i tuż po . Na kanał nie mam czasu ( pracuję do wieczora ) i do końca roku nie pojadę a mam parę wyjazdów dlatego pytam , nie chcę stanąć w polu w środku zimy daleko od domu
-
Wsiadam i jadę przeważnie do pracy czyli jakieś 20 km drogą krajową z zakrętami ( bo u nas dużo zakrętów ) na parkingu wysiadam i czuję przypalone okładziny , chociaż z nawiewów w trakcie jazdy też delikatnie zajedzie czasem . Hamulec ręczny odpada -sprawdzony , myślałem że od klimy te sprzęgiełko ale też nie , ewidentnie spod samochodu przypalone czuć. Samochód jedzie normalnie nawet na śliskim nie ma objawów blokowania czy zarzucania , mechanizm działa prawidłowo więc sprzęgło główne zostaje ale dlaczego ???
-
Rozróżniam zapachy przypalonego oleju od przypalonej okładziny ale nie mam wyjścia , jeżdżę dalej , czas pokaże co to było
-
na razie śmierdzi jeszcze nie padło , jest tydzień po regeneracji. Jak wymienię sprzęgło a problem wróci to dopiero się wk... więc może najpierw trzeba znaleźć przyczynę
-
jak tłumaczyli w serwisie wiązka pod skrzynką bezpieczników dokładnie
-
cała nie tylko ,,dupka" z tego co widziałem
-
w servisie naprawiono wtyczkę z wiązką przewodów pod konsolą ( 500 zł ) i działa znowu
-
1
-
-
witam ! zdecydowałem się na regenerację sprzegla w centralnym mechanizmie różnicowym bo było już w złym stanie , terkotało i strzelało na skręconych kołach. Teraz dość często czuję zapach przypalonego sprzęgła , nie wiem czy po każdej jezdzie ale dość często , i nie wiem czy to coś po regeneracji poszło nie tak czy sprzęgło główne nie daje już rady bo wiskoza za mocno skleja ? ktoś pomoże ?
-
patrzyłem ,sprawdzałem, w końcu wymieniłem czujnik i dalej to samo ! Podniosły się na moment i za chwilę w dół i już nie wstały
-
ok. Popatrzę
-
Witam ! Od paru dni mam problem ze światłami , które po załączeniu ,,zjeżdżają mi na sam dół". Zawsze robiły ruch odwrotny czyli ,,jechały w górę" tym samym prawidłowo oświetlając drogę , teraz świecą tuż przed maską , nie oświetlając drogi przede mną . Gdzie tkwi przyczyna ?
-
No niby tak ! Ale korci mnie ten przód i tył bez tych cudów od spodu , które niewątpliwie będą zakłócać przepływ powietrza pod podwoziem. Jak się zdecyduję dam znać co i jak.
3 godziny temu, M_isza napisał:wszelkie usztywnienia inne niz rozporka kilichow wg maja sens tylko w aucie do sportu a do daily bez sensu. no chyba, ze jak jednych kolem staniesz na krawezniku i slychac jak sie cos wygina, albo drzwi nie mozna otworzyc
po co Ci usztywniania nadwozie, jak masz zawias seryjny? wecej zyskasz na prezycji prowadzenia wymieniajac wszystkie tuleje na nowe i robiac dobra geometrie, niz na usztywnieniach...
A tak przy okazji , to jestem po wymianie wszystkich zużytych części zawieszenia ( po kupnie w serwisie wymieniłem to i owo ) ale ta ciekawość ludzka korci
-
No właśnie , samonośne nadwozie ma to do siebie że ,, pracuje" , ramy pod tym względem były lepsze ( sztywniejsze)a w nadwoziu jednak chodzi o sztywność im większa tym lepiej a pytanie czy może ktoś montował i odczuł różnicę. Rozpórki kielichów w komorze silnika mają wszystkie szanujące się sportowe auta a tu dodatkowo jest jeszcze parę innych usztywniaczy .
-
Pytanie czy warto i czy to na pewno coś daje ( lepsze trzymanie w zakrętach itp.) 1 656,30 zł 23％ zniżki | TTCR-II zawieszenia bar dla Subaru Forester IMPREZA akcesoria do stylizacji samochodów stabilizator aluminium pręt ze stopu napięcie pręta
https://s.click.aliexpress.com/e/cAPwnyNw -
Ja również miewałem w życiu inne samochody i w żadnym nie było takiego zjawiska ( przynajmniej nie tak jak przy subaru ) . Nie chodzi o opary tylko o wyrównanie ciśnienia przy ubywającym paliwie . Zjawisko jest tak silne że boję się że powygina jakieś elastyczne , gumowe przewody ( zassie ) , zbiornika nie wspomnę . Rozglądałem się trochę za tym odpowietrznikiem ale nie mogę namierzyć. W wolnej chwili przestudiuje ten podesłany schemat , ale wydaje mi się że powinno być przy rurze zalewowej a nie z przodu w komorze silnika. Dodam że przy tankowaniu też nie można do pełna zatankować tak na szybko tylko słychać dziwne odgłosy i chwile odczekać , więc działa to w obie strony !
Rzeczywiście , jest na schemacie rurka biegnąca równolegle do tej od tankowania , myślę że to ona jest odpowietrznikiem . Tylko gdzie ja ją znajdę ? Odkręcić wlew ?
-
witam ! W Foresterze SH po stopniowym wyjeżdżaniu paliwa tworzy się podciśnienie , po poluzowaniu korka wlewu łapczywie zasysa powietrze do zbiornika paliwa. Moje pytanie czy odpowietrznik w tym modelu znajduje się w korku ( czyli korek do wymiany ) czy może jest gdzieś na przewodzie ( rurze ) i tam trzeba szukać przyczyny ? Dodam przy tym że z tego powodu dochodzi też do zafałszowania wskazań poziomu paliwa , po każdym takim ,,ręcznym odpowietrzaniu" paliwo na wskazniku idzie do góry odrobinę.
-
Z bagnetem tak jest w istocie , tylko gdzie ma być poziom oleju ? Między tymi dziurkami ?
-
Tak też pomyślałem , kupiłem forka 4 dni temu , silniczek jak szwajcarski zegareczek tyka i jakby był to płyn z chłodnicy to by nie zamarzł , a to zamarzło! Spaliny to zwykła para wodna , tak wygląda , tylko z jednej właśnie leje się mocno woda z czarnymi kropkami ! Olej sprawdzam oczywiście , choć na tym bagnecie trudno odczytać gdzie ten stan jest , po prostu nie ma wyrażnej granicy , trzeba się domyślać. Trochę niski stan płynu w chłodnicy , na zimnym poniżej znaku MIN. , dlatego może spanikowałem!
A tak BTW. Nie odczuwam różnicy między wciśniętym przysikiem trakcji a wyciśniętym , kontrolka się zapala i gaśnie a auto lata bokiem z i bez trakcji
-
Z lewej dmucha spalinami na sucho ale ta prawa , trochę tego rosołku za dużo , to czasem nie jakieś nieszczelności w prawych cylindrach ( płyn chłodniczy z olejem )
-
Witam ! Forester GH 2.0 wolniak , z jednej z rur wydechowych ( prawa ) wylatuje dość duża ilość wody ( cieczy ) z takim tłustym olejstym , ciemnym czymś ( ciemne kropki na śniegu. Woda zamarza na chodniku ale zostaje taki ciemny odcień ( jakby to było z drobinkami oleju ) . Ktoś miał taki przypadek , ktoś wie co to oznacza ?
czuć palone sprzęgło po regeneracji wiskozy
w Forester
Opublikowano
Temat do zamknięcia . Skończyły się mrozy , skończył się problem . Hamulec ręczny był przyczyną , choć nic na to nie wskazywało . Dzięki wszystkim !