Kamis
-
Postów
114 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Kamis
-
-
Siemka.
Kolejny epizod w walce z problemem.
Jak na razie nie udało sie rozwiązać problemu ze zmiennymi fazami rozrządu.
Autko stoi u specjalisty.
Udało się zdiagnozować:
-Napięcie na czujnikach zmiennych faz jest
-Nie ma wyjścia sterowania w ogóle ze sterownika.
-instalacja przejrzana jest ok(kostki, przewody itp.)
-po ustawieniu prawej głowicy, wałek pokazuje 7% a przed pokazywał 25%- jest poprawa.
-przy okazji wymieniony napinacz(luz Ok. 3mm przepuszczał olej)
DIAGNOZA WSTĘPNA:
uszkodzony sterownik silnika.
jestem na etapie poszukiwań takiego modelu:
-
15 godzin temu, ibar napisał:
Ale cewki to chyba zamiennik Denso za 200, oryginał to ok 600 zł /szt
Wysłane z mojego G8441 przy użyciu Tapatalka
Tak zamienniki.
Ogólnie jasne, że występują zamienniki dla popularnych części. Ale jak chcesz zamienniki dla "nietypowych" to albo używki albo $ oryginalne $... Jak ci się przytrafi jakiś dzwon to sam wiesz, że naprawa nie opłacalna... Nie jest to popularny model na dodatek nie dostępny był na rynek PL więc części też nie ma tyle co do innych modeli lub innych marek np. Toyoty.
-
Tak. Słyszałem o tym gdzieś że 40. Ja grzecznie leje to co zaleca producent
Bardziej mi chodziło o te klasy olejowe A , A3, C, B... podobno to jest też ważne i mówi o jakości oleju. Ten Eneos widzę że ma ma klasę. C3.
-
U mnie przy mega ekonomicznej jeździe raz ustanowiłem rekord 12 l LPG. Na codzień spalanie od 15-17 litrów Gazu + benzyna na odpalanie. Części zamiennych w sumie nie jest za wiele-przynajmniej tych co ja brałem a poza tym większość odradza ich montaż. Przykładowe części z ostatnich zakupów: chłodnica zamiennik 460 zł zamiennik, olej skrzyni + filtr + wymiana Ok. 600 zł. Pytałem o cenę wymiany rozrządu kompletnego z ciekawości na oryginałach 3300 zł za części. Cewki zapłonowe ok. 200 zł za szt. Regularnie zapisuje co wymieniam, mogę się podzielić to zobaczysz jakie mniej więcej koszty utrzymania i wymiany „typowych przypadłości”.
-
Ostatnio w zachwalanym na tym forum warsztacie gość wspomniał, że on do H6 to leje tylko Mobila. Z Castrolem podobno jest tak, że zostawia sporo nagaru- chyba, że stosuje się tylko w żółtych bańkach. Jakie parametry ma ten Eneos? Jakiej jest klasy?
-
-
Daj znać czy pilot pasuje.
U mnie w podsufitce zamontowane było jakieś Nintendo. Niestety brakowało oryginalnego DVD. Zamówiłem oryginalne ale niestety kostka była przerobiona i nie pasuje. Miał by ktoś zdjęcia kostki połączeniowej DVD? Ktoś orientuje się dokąd leci przewód z podsufitki? Może udało by się podmienić. Wersja auta- US panel kupiłem w wersji EU. Mam do zestawu auta 2 pary słuchawek niestety pilota brak...
-
W dniu 9.07.2020 o 11:03, lutek34 napisał:
ale to już rzekomo sprawdzone było?
Było nie raz... ale niestety ani gazownik, ani spec od Subaru, ani "szanowany na tym forum"
warsztat nie znalazł przyczyny. Każdy tylko skasował błędy(i mój portfel) i rozłożył ręce.
Mam na oku kolejnego fachowca. Tym razem wydaje się, że gość ma pojecie. Wspomniał, że wszystko musi być sprawne żeby fazy działaly.Umówiony pod koniec lipca na diagnozę.
-
Witam. Kilka refleksji po powrocie od mechaników
Wymienione zawory zmiennych faz rozrządu na nowe, wyczyszczona przepustnica.
Efektu brak...
Zawory po stronie lewej w ogóle zdają się nie pracować(po prawej z resztą też). Z analizy komputerowej wynika, że co jakiś czas dosłownie na sekundę przy przyśpieszeniu raczy się otworzyć na 11, 12. Ogólnie cały czas stoją. Wykluczyliśmy przynajmniej uszkodzone zawory zmiennych po lewej stronie.
Szukamy dalej. Kolejnym krokiem zaproponowanym przez mechanika jest przejrzenie instalacji elektrycznej. Później sprawdzenie rozrządu i kanalików od tych zaworów. Podobno stosowany olej Castrol zostawia nagar i może zapychać te właśnie kanaliki- to opinia mechanika z warsztatu.
Dziwne jest to, że czasami uda się przejechać 500 km i więcej bez żadnego błędu po czym nagle wywala błąd. Znowu skasowanie i znowu spokój na jakiś czas.
-
W dniu 22.04.2020 o 06:56, Qdlaty napisał:
Czy rozglądać się też za mechanikiem do regulacji zaworów? Błędy pokazywały się i znikaly. Ale wczoraj status był na "Potwierdzony"...
Jeżeli chodzi o te błędy z wypadaniem zapłonu to u mnie okazało się, że wadliwe były cewki zapłonowe. Auto czasami strasznie szarpało. Wymieniłem 2 szt (zamienniki za ok. 160 zł/szt). Sprzedawca poinformował mnie, że powinno się wymienić wszystkie. Na pytanie dlaczego ?? odpowiedział, że potrafią polecieć kolejne jak są jedne nowe a drugie stare. Nie wierzyłem więc wymieniłem 2 szt. za miesiąc powrót z podobnymi objawami na kolejnej cewce. Decyzja: Wymieniam pozostałe 4 szt. Do dzisiaj (cewki wymieniałem może z rok temu?) 0 problemu z błędami 306,304,305...itd.
__________________________________
W dniu 22.04.2020 o 13:42, thomson0073 napisał:Też myślałem, że coś ze zmiennymi fazami jest nie tak, ale podmieniłem zawory lewy z prawym a błąd był dalej P0021
U mnie problem też występuje juz długoooo... a że dopiero jutro jestem umówiony do mechanika to zobaczymy jaki będzie efekt. Na tą chwilę diagnoza- uszkodzone zawory zmiennych faz rozrządu.
Zamówiłem takie:10921AA110, 10921AA130.
Po wymianie okaże się czy diagnoza była poprawna.
Na dodatek u mnie wywalało błędy:
Dziennik aktualnych usterek
------------------
P0016: Crank-Cam position correlation
P0017: Nieznany kod - Dodatkowe informacje dostępne w Necie
P0018: Nieznany kod - Dodatkowe informacje dostępne w Necie
P0019: Nieznany kod - Dodatkowe informacje dostępne w Necie
P0420: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)Dziennik usterek prawdopodobnych
------------------
P0011: "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)
P0021: "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2)Gdzieś juz kiedyś zakładałem wątek o takich błędach
Cytat
-
U mnie na 10k ubytek to około 1,5-2 l. Więc uważam, że to dobry wynik
-
To właśnie mnie niepokoi. Na początku muszę ogarnąć te zmienne fazy rozrządu a pózniej zabieram sie za inne.
-
Czy to jest normalne że w wersjach US W innych autach jest szersze mocowanie czy to tylko w Subaru występuje? Ciekawe czym spowodowany jest ten zabieg?
-
U mnie dziś wymiana wycieraczki u kierowcy.
Zero problemu z dostępnością wycieraczki
Pierwszy lepszy motoryzacyjny i kupiona:
Alca Germany TRUCK Graphit 650 mm 26" w cenie 26 zł
Pewnie w necie była by tańsza ale u nas w miasteczku gościu ma marżę 300 %
-
10 godzin temu, lutek34 napisał:
po wyłączeniu zapłonu, wentylator nadal pracuje?
Nie. Wentylator przyśpiesza w momencie przekręcania kluczyka w pozycję OFF/LOCK. Radio też na chwilę zaczyna głośniej grać. Dziwne pierwszy raz się z czymś takim spotkałem.
——————————
Z dziwnych zachowań elektryki były jeszcze nie gasnące światełka podświetlenia nóg. Świeciło 2 dni nie pomagało rozłączenie aku, reset ECU itp.
Po dwóch dniach poklikałem przyciski w podsufitce na drugim rzędzie te przy DVD (którego nie ma
) i sukces po zamknięciu drzwi zgasły...
-
W dniu 30.06.2019 o 21:06, Jaro_O napisał:
u mnie coś podobnego tyle że dodatkowo nie działały nawiewy generowała stacyjka
Czy u was też tak jest, że w momencie wyłączania silnika wentylator kabinowy zaczyna mocniej dmuchać a radio jakby na chwilę grało dużo głośniej?
-
W dniu 10.11.2019 o 15:55, Kambol napisał:
wystąpienia błędów system działa w trybie awaryjnym bez sterowania fazami rozrządu
Tak może być ale przecież błąd skasowaliśmy a mimo to zawory nie reagowały.
W dniu 10.11.2019 o 15:55, Kambol napisał:Do sprawdzenia da jeszcze czujniki ciśnienia oleju (OPS).
Myślisz, że czujniki blokują sterowanie? Czy nie powodowało by to zapalenie innych błędów?
-
W dniu 6.11.2019 o 18:25, lutek34 napisał:
sprawdź wspólną żyłę dla wszystkich czujników położenia wałków Lg. Znajdź dużą wtyczkę która jest na silniku i przedzwoń, czy na pewno jest przejście w kierunku ECU i w kierunku czujników
Wszystkie żyły sprawdzone -jest przejście. Zawory po podłączeniu na krótko działają. Z czujników wraca 12 V. Mechanik zauważył, że po jedną z tych wspólnych żył jest podłączony komputer od lpg. Dokładnie nie pamietam, którą.
Rozważamy 2 opcje. Poleciał sterownik od silnika lub podłączony lpg wprowadza jakieś dziwne zakłócenia. Nie mamy innego pomysłu już. -
2 godziny temu, lutek34 napisał:
żyłę dla wszystkich czujników położenia wałków Lg
YL też widzę, że jest wspólna dla wszystkich. Bo dobrze rozumiem, że to są czujniki, które odczytują pozycję wałka a ECU steruje zaworami elektromagnetycznymi? Bo jeżeli tak to może jeszcze sprawdzić te elektromagnesy?
-
1 godzinę temu, lutek34 napisał:
sprawdź wspólną żyłę dla wszystkich czujników położenia wałków
Faktycznie dobry trop. Mechanik jutro jeszcze podmieni jeden z zaworów. Jeśli zadziała to znaczy, że być może jest problem z zaworami( w co szczerze wątpię). Pózniej poproszę go żeby zrobił zgodnie z twoją radą.
Dziękuję za podpowiedź
-
W dniu 16.07.2019 o 19:38, Kamis napisał:
wygląda na to że będziesz musiał się przyjrzeć elektrozaworom zmiennych faz rozrządu.
Włącz podgląd wszystkich 4 elektrozaworów zmiennych faz rozrządu i w jakim zakresie pracują na wolnych obrotach i podczas jazdy w zależności od naciśnięcia pedału gazu.
Siemka. Temat wrócił bo autko stoi już (dopiero) u mechanika.
Co się okazało?
Zawory w ogóle nie pracują! Rozumiem jeden ale wszystkie?? Z tego co krótko rozmawiałem przez telefon z mechanikiem podpiął się pod kompa i podczas jazdy stwierdził, że nawet nie drgną. W serwisówce piszą, żeby sprawdzić kanaliki olejowe ale czy to dobry trop? Gdzieś w necie znalazłem, że może być problem z łańcuchem rozrządu. Jeśli przeskoczył to może się pojawiać własnie jeden z tych błędów.
-
W dniu 10.06.2017 o 17:53, ppmarian napisał:
Ja mam od jaguara xtype
Odgrzeję trochę temat. Jaki konkretnie model Jaga masz na myśli? Znalazłem od Jag x-tyle kombi, 2004-2008 2.5 V6. Będzie pasować?
-
W dniu 3.08.2019 o 12:59, lutek34 napisał:
przeciwwskazań nie ma żadnych, tylko żeby się to wszystko pomieściło.
U mnie jest i hak i gaz. Butla ma pojemność Ok. 60 litrów ( do zatankowania) i wszystko elegancko pasuje. Hak jest nawet niżej niż butla
-
18 minut temu, lutek34 napisał:
a na co liczysz, kasując notoryczny błąd?
Że przynajmniej w trasie będę mógł korzystać z tempomatu. Katalizator wymienię to nie podlega dyskusji tylko z terminami u mechaników dzisiaj krucho...wiec na razie zostało mi tylko kasowanie błędów.
Błędy P0016, P0018, P0011, P0017, P0019, P0021
w Tribeca
Opublikowano
Dokładnie nie wiem jaka była procedura sprawdzania. Niedługo dowiem się jak odbiorę auto-wtedy wypytam się o metodę.
Dodatkowo poprosiłem o podmianę czujnika obrotu. Wymiana nie przyniosła zmian ale przynajmniej wykluczony kolejny element.
Ogólnie jest problem z dostępnością sterownika. Zastanawiam się czy może być od innej wersji. Wiem, że musi być przełożony z całym osprzętem.