[Problem z uruchomieniem na zimno]

Instalacja BRC. Na razie jeżdżę na benzynce i wszystko jest OK. Strzał i jadę  

[Dystanse kół w Legacy IV]

Ja mam ET 35  225/45/18, nic nie trze, na tyle felga jest równo z błotnikiem, na przodzie felga wystaje 1 cm. Felga jest szerokości 8", więc przy oponie 225 jest lekki naciąg i bierznik nie wystaje. 

[Opony]

Ja jeżdżę na 225/45/17, felga 7j, ET 40. Nic nie trze, nawet przy pełnym obciążeniu. Aktualnie mam możliwość zamiany na BBS 8jX18 ET 35, też 225/45. Czy ktoś jeździ na takich?

 

Założyłem :)) Nic nie trze póki co. Ciekawe jak przy pełnym obciążeniu...

[Problem z uruchomieniem na zimno]

Chyba problem się rozwiązał jak brakło mi gazu i postanowiłem nie dolewać. Auto odpala prawie od strzała (bo one chyba tak mają) :). Wcześniej wykluczałem gaz, bo brat mi tak podpowiadał, że po wyłączeniu zapłonu, zawór zamyka się automatycznie przy butli i można grzebać w całej instalacji (reduktor itp.) a tu jednak się okazuje, ze jak gazu w butli nie ma to problemu z odpalaniem tez nie ma, więc chyba przyczyną będzie reduktor bo zrobił już 135000km albo wtryski gazu. Pojeżdżę trochę na benzynce i obczaje temat, bo dopiero 2 razy z rana dobrze odpalił, temp. ok. od -1 do +1   Cewka zapasowa w garażu :)

[Problem z uruchomieniem na zimno]

Bio a masz ten czujnik stary dobry?

[Problem z uruchomieniem na zimno]

Cewkę podmieniłem razem z kablami na używaną identyczną oryginalną Diamond, świece nowe NGK i objawy identyczne. Może jednak czujnik temp. silnika. Chciałbym go zmierzyć ale podpowiedzcie czy o dobrym myślę. To jest ten, który znajduje się gdzieś w okolicy 3 cyl. pod kolektorem dolotowym, gdzieś w okolicy cewki/pod cewką? Czy żeby go zmierzyć, trzeba go wymontować, bo pewnie nie dosięgnę sondami od miernika do kostki tak bez demontażu innych elementów? Czy to ten czujnik?

https://allegro.pl/oferta/subaru-legacy-iv-03-09-2-5i-czujnik-temperatury-7760625717

[Problem z uruchomieniem na zimno]

W dniu 14.12.2018 o 18:58, Bio napisał:

Pochwalę się. Trochę szerzej. Może ktoś skorzysta.

Latem 2017 siadła mi oryginalna cewka zapłonowa. Wypadał trzeci cylinder. W sklepie z częściami do Subaru sprzedawca wcisnął mi cewkę NTY.  Od początku wydawała mi się podejrzana. Żadnych napisów na niej nie było. Brakowało nawet tych trzech miedzianych tulei dystansowych. Ale auto odpaliło i odpalało. Do chwili spadku temperatury do +8 i poniżej. Czym zimniej, tym gorzej z uruchomieniem. Na mrozie, po kilkugodzinnym postoju horror. Przyszła wiosna, lato 2018 i się samo naprawiło. Do jesieni i obniżenia się temperatury. Jak pisałem posprawdzałem i poczyściłem co się dało. Łącznie z wymianą czujnika temperatury silnika. Zero efektów. Co mechanik, to inna diagnoza. Wpadłem na pomysł, aby podłączyć dodatkowo przy rozruchu dużej pojemności akumulatory od łodzi. I o dziwo odpalił bez problemu. Czyli brakowało mu gdzieś trochę napięcia. Jedynej rzeczy jakiej nie sprawdziłem do tej pory była cewka zapłonowa. Odszukałem starą, oryginalną, tą wywalającą trzeci cylinder, zamieniłem ze świetną NTY i odpalił z półobrotu. Zakupiłem cewkę Bremi 20554 i jest teraz oki 

Przy okazji wymieniłem tłumik paliwa Damper Fuel i w kabinie nie mam dizlowskiego tykania silnika, a też mechanicy sugerowali regulację zaworów.

A już miałem kupować czujnik temp. silnika  Bio czy masz jeszcze tą starą cewkę?

[Problem z uruchomieniem na zimno]

W dniu 2.12.2018 o 21:41, Bio napisał:

Cuda niewidy robiłem z czujnikami. Problem rozwiązany.

Nie pochwalisz się? Problem sam się rozwiązał?

[Problem z uruchomieniem na zimno]

Panowie, podmienialiscie czujnik położenia wałka rozrządu ?

[Tutaj się witamy [dział dla nowych Forumowiczów]]

Witam wszystkich, dziś zupełnie spontanicznie posiadłem Legacy IV 2.5, przeleciałem po trasie godzinkę i stwierdziłem, że to genialne auto.  Zaczynam czytać...