[Reflektory USA na EU]

Dziękuję za odpowiedzi.  Sprawa dotyczy forka MY15. Mój stary legaś IV,  to auto z polskiego salonu. Forek jest z US i jest obawa,  że reflektory wersji UE mogą nie pasować do np.  kształtu maski czy też zderzaka,  a to wiązałoby się dalszym brnięciem w kolejne wymiany. Z pewnością wszystkie "za" i "przeciw" należy rozważyć... Reflektory i oświetlenie tylne jest już zmienione pod względem kolorów na wymagane w UE,  pozostaje tylko problem asymetryczności świateł - sprawdzone na stacji diagnostycznej - nie spełnia wymogów UE... 

 

[Reflektory USA na EU]

Wiem,  że się przerabia,  ale wolałbym firmę z polecenia,  a nie pierwszą lepszą. Lampy nie są ksenonowe,  nie ma też zamontowanych spryskiwaczy reflektorów więc wymiana na ksenony nie wchodzi w rachubę.  Boję się,  że zakup EU może nie do końca pasować do wersji nadwozia US,  dlatego wolałbym oprzeć się na sprawdzonym warsztacie w okolicy Rzeszowa lub Krakowa. 

[Reflektory USA na EU]

Proszę o pomoc w znalezieniu dobrego warsztatu w okolicy Rzeszowa  przerabiającego reflektory przednie z wersji symetryczne na asymetryczne. 

 

[MY 06 Legacy 2.0 Kombi terrrrkotanie jak w dieslu]

Miałem podobny przypadek związany z terkotaniem po odpaleniu silnika. Winny był obluzowany kolektor wydechowy. Gdy był zimny dochodziło terkotanie, po nagrzaniu mała szczelina się prawdopodobnie zmniejszała i terkotanie ustawało...

[Legacy z jakim silnikiem]

Jeżdżę legacy 2.0i MY07 w manualu, obecnie 210 tyś km. Do tej pory nic poważnego się nie stało, a mam go już prawie 9 lat (od 2010r.). Jedynie konwersja na jednomasę, co nastąpiło już dawno.

Jak ktoś oczekuje osiągów, to powinien zmienić wybór. Natomiast prowadzenie auta, szczególnie zimą i w czasie utrudnionych warunków drogowych spowodowanych deszczem czy śniegiem jest na wysokim poziomie. Bardzo przyjemnie prowadzi się na krętych drogach.

Nigdy nie musiałem dolewać oleju pomiędzy przeglądam, a bywało, że w miesiącu 4-8 razy robiłem trasy po kilkaset km i zawsze przekraczałem 200 km/h. Nigdy nie myślałem o zagazowaniu. Spalanie na początku miałem w mieście (KRK) 13.2 l/100, ale z czasem nauczyłem się nim jeździć i zszedłem poniżej 10l./100. W ruchu poza miastowym i nie na autostradzie spokojnie 8.4 - 8.8l/100 - tzw. ruch zgodnie z przepisami.

Zawory sprawdzane były w czasie wymiany rozrządu co 100 tys. km. Chciałbym, aby kolejne auto (subaru..?) tak się spisywało jak to i nigdy mnie nie zawiodło...

2.0i to głos rozsądku, 3.0 lub 3.6 to większa przyjemność z jazdy.

To moje subiektywne odczucia, ale chciałbym w przyszłości zakupić FXT..., jeśli coś innego mnie nie przekona bardziej do siebie niż subaru obecnie!   

[FORESTER MY14 US]

Dzięki,  to byłaby najlepsza informacja odnośnie tego forka. 

Pozdrawiam

Erbe

[FORESTER MY14 US]

Dziękuję za szybką odpowiedź. Ponieważ forek został zakupiony w rodzinie,  to odpisałem VIN i z niego wynika,  że auto jest z 2015 roku oraz silnik SOHC. Dziwna pomyłka urzędników dotycząca roku produkcji,  bo po VINie widać,  że to 2015 (JF2SJAAC6FG498355).

Stąd też jeszcze raz ponawiam pytanie,  czy w nim jest dwumasa i łańcuch / pasek? 

[FORESTER MY14 US]

Witam,

Przeglądam forum SIP od 9 lat, od kiedy kupiłem subaru legacy Zawsze było kopalnią wiedzy. Teraz gdy nie mogę znaleźć info na temat forka z US zwracam się do Was z następującymi pytaniami i proszę o pomoc:

1.  Czy forester MY14 2.5i z 6MT, 170KM, USA:
   • silnik ma na pasku, czy na łańcuchu?
   • jeśli ma pasek, a nie łańcuch, to co ile jego zmiana?
   • silnik to SOHC czy DOHC?
   • czy występuje w nim dwumasowe koło zamachowe?
   • czy okresy między przeglądowe pozostają co 15kkm?

 

Proszę o informację, ponieważ na forum znalazłem różne odpowiedzi, które nie są spójne... Wiem, ze występują silniki 2.5i bez turbo z różną mocą (KM) i nie wiem, czy jest to inna wersja silnika, czy drobna modyfikacja? 

 

Pozdrawiam

RB