GISek
-
Postów
391 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez GISek
-
-
Ja jestem.... przynajmniej rano:) Zerkałem w pogodę i zapowiada się, że weekend będzie raczej bez deszczu:)
-
Bartku, tak jak Ci mówiłem, pilne (hehe) sprawy rodzinne nie pozwolą mi stawić się w najbliższą niedzielę, na torze....ale na kolejne będę na 99%. Baardzo chciałbym zabrać swojego Borewicza, ale to wszystko zależy od pogody:) Staruszki już tak mają, że jak jest mokro, to podagra, gangrena, czy inny cuś strzyka w stawie:) Zobaczymy co pogoda przyniesie:) a tymczasem do zobaczyska na kolejnym treningu:)
-
Od jakichś 2 tygodni posiadam telefon Samsung galaxy s4. Dziś z dnia na dzień telefon nie odtwarza żadnych nagrań wideo, zarówno z pliku jak i ze strony. Objawia się to tym, że po uruchomieniu odtwarzania od razu się ono zatrzymuje.
Może ktoś się z czymś takim się spotkał?
-
Vert - przyjeżdżamy o płacimy na miejscu, czy przelewamy kaskę przed i potem przyjeżdżamy?
-
właśnie patrzę na tę stronkę i jest sinik z imprezy GC STI (94-97) , jest skrzynia do legacy turbo. Byłe pewien, że będzie drożej:)
-
wow i dziad się załapał na foteczki:)
-
było sucho, było gorąco, było..extra
Dziad pokazał klasę i nie zawiódł nawet przez chwilę Moje podsumowanie: jak zwykle bez zastrzeżeń, a możliwość przybicia graby z Vertem i Norvegiem - bezcenna... no i ta kiełbacha 
-
cosik się chmurzy we stolicy - może jutro nie będzie lotnisko suche jak pieprz;)
-
Ja na pewno będę, tym razem z samego rana, w sobotę jest też piknik naukowy na Narodowym i dzieciaki też coś muszą mieć z życia
-
-
Tym razem, w końcu, po długiej przerwie etc. będę
Co prawda w Wesołej będzie impreza z okazji Dnia Dziecka, ale wstanę najwyżej "z kurami" żeby pojeździć po lotnisku. Norveg będę miał do Ciebie temat, ale to już na miejscu:) -
pompa nie jest wieczna, może przepuszczać na sekcjach. A co do serwa, ktoś tu pisał, że jak pompa cieknie może płyn zasysać do serwa. Przecież serwo jest konstrukcją zamkniętą, która mechanicznie działa na pompę hamulcową.
-
Może tak być, sądząc po stanie mocowań, to obydwa czujniki są lekko mówiąc stare:) Przypuszczam, że ten czujnik 6-pinowy zawiera potencjometr, który wraz ze zmianą położenia pływaka zmienia oporność - stąd stan paliwa na wskaźniku, drugi to czujnik rezerwy? Zwierałem na krótko tę wtyczkę dwupinową i nic, miałem nadzieję, że to jest od rezerwy. Kontrolka na 100% jest oki, żarówka sprawdzona.
-
Wiesz co, no w sumie to chyba możesz mieć rację, bo wczoraj jak grzebałem to trochę zgłupiałem:) W miejscu tylnej kanapy są dwie zaślepki. Większa za fotelem pasażera kryje duży wkład, trzy krućce i kostka biała 6-pinowa, druga za fotelem kierowcy mały okrągły wkład z jednym krućcem (powrót?) kostka biała 2-pinowa. teraz pytanie co jest czym? nie podejmę się rozbierania tego, bo obydwa "wkłady" są pierońsko skorodowane, krućce wyglądają jakby zaraz miały się złamać, a nakrętki wyglądają jak z piernika próbowałem którąś ruszyć, ale przestała wyglądać jak nakrętka:/ Wczoraj wieczorem zatankowałem auto do pełna po trasie Radom-Warszawa plus jazda po mieście (średnia lekko ponad 10 litrów) i było jakoś ciut poniżej połowy zbiornika. Pół zbiornika, a wskazówka na włączonym zapłonie leży na podłodze. Może ktoś mnie oświecić co to są za czujniki w tym zbiorniku? aaa i jeszcze mam jedną kwestię obok dużej zaślepki, we wgłębieniu podłogi (pod kanapę wychodzi przewód (wygląda na ten 6-pinowy) i ma dodatkową kostkę. To nie jest przypadkiem ten przewód, który zasila obydwa czujniki?
-
Niestety od patrzenia to sie nie naprawi.
A ile wchodzi benzyny do baku jest wskazowka jest na samym dole jak zalesz do pelna?W dodatku dzisiaj jak stałem w korku wskazówka opadła na sam dół a i tak rezerwa się nie świecija nie rozumieć pytania:) Wczoraj jak wyjeżdżałem do Warszawy miałem auto zalane na full. Nie goniłem na złamanie karku (huk jest niemiłosierny) i oceniam, że spaliłem wachy ciut poniżej pierwszej kreski. Dziś w końcu mam trochę czasu, żeby to obadać, Kapic na co dzień nie ja jeżdżę tym sprzętem, ale jak już się do niego dorwę, to monitoruję co nie kaman;)
-
Wczoraj zabrałem dziada od Szwagra i w powrocie do Warszawy obserwowałem sobie jak pokazuje wskaźnik paliwa. Opada i podnosi się bez względu na to czy jest full paliwa czy nie. W dodatku dzisiaj jak stałem w korku wskazówka opadła na sam dół a i tak rezerwa się nie świeci, chyba muszę jednak dziś w garażu pogrzebać przy aucie. Szlag... pogoda do kitu, miałem jutro hamulce odpowietrzać, ale w tych warunkach nie ma to sensu...
-
Za każdym Stozek. Wygląda tak jakby był problem z przewodzeniem prądu w przewodzie łączącym czujnik z zegarami. Jakaś przerwa czy cuś. W poniedziałek będę miał auto u siebie to wtedy zajrzę do niego. BTW czy ktoś może mi powiedzieć jakie parametry mają żarówki w zegarach (chodzi o moc) Z góry dzięki za pomoc:)
-
Stozek nie ma znaczenia czy paliwa jest mało, czy dużo, falowanie jest tak czy siak.
-
Ok spróbuję to rozebrać, tylko boję się, że jak wyjmę ten czujnik, to uszczelka może nie nadawać się do ponownego użycia:/
-
Wiesz Kapic, tego nie wziąłem pod uwagę
A co powiesz na brak rezerwy? -
Chyba już pytałem, ale nikt nie chciał się podzielić ze mną swoją tajemną wiedzą, zatem męczę dalej. W dziadzie z wiatrakiem wskaźnik paliwa regularnie faluje. tzn. opada do skrajnego poziomu (jak przy wyłączonym zapłonie) a potem wstaje do poziomu właściwego (pokazuje poziom paliwa). Dzieje się tak w zasadzie cały czas. Do tego nie działa kontrolka rezerwy (żarówka na 99% sprawna). Podejrzewam, że coś jest nie tak z kostką przy czujniku poziomu paliwa, bo widziałem, że jest bardzo mocno usyfiona/skorodowana. Obawiam się najgorszego - czyli, że po wyciągnięciu kostki styki mi się posypią i czujnik będę mógł wywalić do śmietnika. Czy dziad z wiatrakiem miał większy zbiornik niż wersja 2.0/2.2 N/A tudzież 1.8?
-
odcinek na korzyść Roberta!
Jest minimalnie szybszy od Bryana:) -
Puchnięcie przewodów biorę pod uwagę, ale szczerze trochę wątpię, żeby to na seryjnym hamulcu w drogowej jeździe mogło mieć taki wpływ na działanie hamulca. Tak czy siak zrobimy odpowietrzanie całego układu i wtedy będzie wiadomo co dalej. Respect dzięki za zwrócenie uwagi na ten aspekt:)
-
Z dobrym kierownikiem taki CRX albo innym CIVIC z motorem od TypeRa to bardzo trudny rywal. Tor w Radomiu jest krótki i kręty, w przypadku ciężkiego czterołapa potrzeba dobrej opony i sprężarki, która wcześnie wstaje (nie licząc oczywiście dobrego kierownika, który to wszystko składnie ogarnie).
Tor Żerań SJR X3 - szkolenie i trening 25.10 (niedziela)
w Spotkania Forumowe
Opublikowano
Ja byłem na "porannej sesji":) Szczęście dla mnie było sucho:D Czerwona E36 była bezpieczna:D Mnie się bardzo podobało, podziękowania dla Czwartka za możliwość przejazdu w jego aucie, za profesjonalny komentarz:D Nie wiem jak Ty Bartek, ale mnie się jechało naprawdę dobrze:D Poproszę o więcej:)