Skocz do zawartości

LaBus

Nowy
  • Postów

    43
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez LaBus

  1. @gekoniasty masz rację :) moje przeoczenie. Natomiast tak jak pisałem rzeczywiście mam te 6mm. 

    Pytanie natomiast padło w kontekscie systemu ES. Biorąc pod uwagę te wartości wydaje się, że zmiana opon nie będzie miała wpływu na działanie systemu.

     

  2. Opona o niższym profilu mniej się poddaje przy obciążeniu. Założysz na samochód 226/65 R17 i pod ciężarem auta opona siada. Zmierz sobie prześwit samochodu na 18"  a potem na 17" :) Wynik zaskakuje. :) Gdyby tak było jak piszesz to prześwit z 22 cm skoczylby na prawie 24 cm. W rzeczywistości dostajesz 5-6mm.

  3. 3 godziny temu, moominko napisał:

    Ale wiesz, że nie powinieneś przy systemie ES?

     

    Jedyną różnicą po zastosowaniu tych opon jest średnica koła większa o 5mm :) , dalej jesteśmy w tolerancji. 

    Moim zdaniem nie ma to żadnego wpływu na działanie ES.  

  4. 12 minut temu, GREGG napisał:

     

    Już moje zimowe 17' z profilem 60 wyglądają lekko "traktorowato", a te ATki z profilem 65 to już musi być porządny kawał gumy ;)

     

     

    Pytanie było do kolegi który pochwalił się, że nabył klony. Ale potem cisza zapadła w temacie. Ja też nie mam teraz czujników i żyję... Ale gdyby pojawiły się klony bez konieczności obsługi po wymianie kół, to pewnie bym kupił

     

    Masz jakieś błędy z powodu braku czujników ? U mnie poki co nic jeszcze nie wyświetlan i zastanawiam się czy coś będzie czy nie ? A guma rzeczywiście solidna ;) wyglada drapieznie :)

  5. 9 godzin temu, GREGG napisał:

    W nadkolach XV jest tyle miejsca, że każdy profil da radę :lol:

    65 to jak rozumiem na potrzeby lekko terenowe?

    Dokładnie tak :) wybieram się na subariade i założeniem organizatora były opony A/T o podwyższonym profilu .

    7 godzin temu, gekoniasty napisał:
    W dniu 1.10.2018 o 08:38, Vespi napisał:
    Właśnie kupiłem za 550 zł czujniki TPMS z możliwością klonowania, wysłałem id obecnych, mają mi je sklonowac. Felgi i opony tez w drodze, zobaczymy co z tego wyjdzie. Jak złożę i obuje to napiszę. Czujnik niestety nie ma możliwości wymiany baterii ale powinna wg producenta trzymać 7 lat.

    I jak udało Ci się to ogarnąć?

    Nie zakładałem czujników. 

  6. W oryginalnych 18" felgach odległość od zacisku wizualnie określam na mniejszą niż 5mm. Niestety na wiosnę sprawdzę bo dzisiaj założyłem felgi 17 WRC pod zacisk czterotłoczkowy :) pasują idealnie.

    Dodatkowo opony All Terrain 225/65 r17. Pomimo, że nie są w rozmiarze homologowanym to wchodzą idealnie, przy max. skręcie nic nie ociera.

    felgi_WRC.jpg

    • Super! 1
  7. Problemem nie są parametry, tylko sam zacisk. Z tego co udało mi się sprawdzić w moim modelu został zamontowany zacisk przypominający gabarytami  zacisk czterotłoczkowy z Subaru  Imprezy WRX. Parametr ET 48 nie będzie miał tutaj wpływu - chodzi tylko o ustawienie ramion w feldze czy są wygięte na zewnątrz czy barziej do środka.

    Za kilka dni będe testował felgi z WRX-a dopasowane do zacisków czterotłoczkowych. Powinno być dobrze :) Dam znać.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...