Vespi
-
Postów
21 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Vespi
-
-
i 2 lata śmigam. mechanicznie bez zarzutu.
Przegląd to koszt prawie 1.500 zł, samochód od pół roku raczej się kurzy w garaży (praca zdalna w domu). Pojawiły się dwie rzeczy, które trochę mnie irytują. W dachu podczas szybkiej jazdy i mocnych przechyłów przemieszcza się jakiś przedmiot wg. mnie jakaś podkładka. No i głośna praca silnika lewego lusterka - prawdopodobnie ktoś na parkingu uderzył w lewo lusterko i przy rozkładaniu mocno hałasuje. W serwisie stwierdzono, że w środku jest sporo podzespołów z plastiku i dopóki pracuje szkoda kasy na wymianę. Niestety wjeżdżając do garażu mam w bramie gdzieś po 7 cm wolnego miejsca, więc wolę składać lusterka.
Czekając na samochód pojeździłem modelem SF z 20 r. i przeżyłem szok na plus. pomimo samochód cięższy i automat, dzięki tym 16 KM elektrycznym, samochód jedzie od samego dołu i muszę przyznać, że ta 7 biegowa skrzynia chodzi świetnie, przy przełączeniu na "S" biegi zmienia się manetkami w zasadzie wtedy jeździ się jak z manualem. No i teraz są 2 światła wsteczne, niestety siedzenia tylne nie kładą się na płask jak w wersji hamerykańskiej (lekko pod górę) ale nie ma już garbika. Radio na androidzie więc też całkiem inna bajka i ma lepsze hamulce.
-
1
-
-
Po roku
Samochodzik (odpukać) śmiga ja ta lala
Co polecam wszystkim - po odebraniu samochodu z ASO to zrobić ceramikę, żałuję, że dopiero po zimie to zrobiłem. Już nie wszystko udało się wypolerować. Te lakiery eko to tragedia jakbym samochodem po krzaczorach jeździł. Odżałowałem 2 tys. (wersja z gwarancją 3 lata) i samochód wygląda jakby z salonu właśnie wyjechał. Niestety folia to byłby koszt rzędu 7 tys. zł. jak płacisz z kieszeni a nie wrzucasz w koszty to jednak jest różnica.
Trzy razy (nawet dzisiaj) w ciągu roku zaparkowany samochód na chodniku dostał w tył. Na szczęście wszystko na hak.
Pierwszy przegląd prawie 3 godziny i niecałe 1.300 zł. Chciałem przekalibrować termometr o 2 st. bo zawyża, w serwisie stwierdzono, że do 3 st. to norma - albo im się nie chciało albo nie potrafili zrobić.
W uzupełnieniu tego co pisałem na "dzień dobry":
4. kamera cofania - chciałem jej parametry (parametry katalogowe, gabaryty, sposób mocowania lub nawet wymienić) dowiedziałem się, że nic na jej temat nie mają, montowana jest o dziwo już w Japonii, cena katalogowa wg. ASO to 1.700 zł, - nie pytałem już czy to cena netto czy brutto,
7. krótka wykładzina - miałem sporo czasu to SF z rocznika 2019 r. porównałem co zostało zmienione np. wykładzina jest znacznie dłuższa i już tak styropianu nie widać – czary czy jak,
9 hak - montują teraz Westfalię a nie Steihofa jak u mnie i nie trzeba ciąć tylnego zderzaka.
zapomniałem
11. sygnał miałem wymienić - niestety wcześniej już podpytałem i wiązało się to z "rozebraniem" przodu samochodu, koszt takiej operacji to jakieś szacunkowo 4 roboczogodziny ( nie mylić z czasem wykonania usługi).
-
Bez tego nie pojedziesz (chyba, że w trybie serwisowym) - bateria cr2032 do karty id alarmu.
-
Rozpoznałem niestandardowy system popiskiwania i okazało się, że po 8 m-cach pada bateria (która powinna pracować min. 3 lata) w karcie id alarmu expero omega.
-
W dniu 13.12.2018 o 02:32, Tadeo napisał:
w wakacje coś takiego próbowałem zamów,ić w ASO..... koszt około 300-400 zł i czekanie aż ściągną :-( zrezygnowałem i nadal szukam
i tu mnie zaskoczyłeś - też szukałem manuala w wersji elektronicznej po Polsku, żeby nawet zrobić wersję edytowalną, bo Subaru Import Polska poinformowali mnie, że nie ma czegoś po polsku ale jednocześnie podali mi namiar na serwisową stronę, gdzie można pobierać różne rzeczy. Tylko jeden problem wszystko jest tam płatne a warunkiem rejestracji jest podanie nr karty kredytowej.
Jak pisał Karenz, ja też korzystam z wersji anglojęzycznej - napisana jest w basic english, bo jest nieporównywalnie lepsza od polskiej a na upartego zawsze można wrzucić fragment do translatora.
-
10 minut temu, yarthecat napisał:
Wielka prośba o wskazanie gdzie kupić i klonować, na priv jeśli w wątku nie można
Link podesłany na PM
Zapomniałem dopisać, że id sczytali mi za darmo w zakładzie wulkanizacyjnym w hexach i układzie dziesiętnym, zrobiłem fotki komórką i podesłałem te zdjęcia bo zaprogramowali mi gratis, bo brałem też felgi. A tak chyba zapłacisz dodatkowo kilka złotych.Ale możesz po prostu kupić czujniki i każdym lepszym zakładzie sklonują.
-
Wczoraj założyłem zimówki, dlatego wcześniej nie pisałem. Klonowane czujniki się sprawdzają. Jeszcze wczoraj i dzisiaj kilkadziesiąt kilometrów zrobiłem. Komputer (a raczej kontrolka) nawet nie mrugnął. Wymieniałem koła na bałwanku więc przechyły były duże, nikt z tego ISR ze mną się nie kontaktował także ta dodatkowa funkcjonalność to dla mnie bajka. Mógłbym siedzieć w rowie (oby ta przyjemność nie była mi pisana) i nikt by nie zadzwonił.
-
Pytanie bylo o oryginalne felgi stalowe do Forestera. Mam takie felgi zarowno stalowe jak i alu i wg specyfikacji ta felga powinna miec et48 (specyfikacja techniczna felgi w instrukcji). Nikt nie broni zaloży et38 lub et55. O ile dobrze pamietam w poprzedmim modelu Imprezy bylo et55. Stalowe felgi z Forestera 2018 pasują do XV 2012-2017.
-
Kupione sklonowane już czujniki, opony zimowe i felgi stalowe 7j17” oraz nakrętki, wszystko złożone czekam na zimę. Znalazłem zakład wulkanizacyjny gdzie sczytają i wprowadzą do systemu za 20 zł.
4 godziny temu, Sebastian32 napisał:Dobry będzie na dolewkę?
od lat go stosuje na dolewki, bo nie pamiętam jakim płyn w chłodnicy.
-
1
-
-
Tak, o ile są w oryginalne - pozostałe parametry to ET 48 piasta 56,1.
-
Mam pytanie do działu technicznego.
Mogłem kupić w punkcie wulkanizacji komplet kół zimowych z czujnikami TPMS, okazało się ze czujniki trzeba wklepać do systemu, bo nie da się ich sklonować. Usunęli mi id z systemu aby wrzucić te z zimówek. Niestety po założeniu okazało się, że są jakieś problemy ze sczytaniem id 2 czujników no i zrezygnowałem. Wklepali mi z powrotem id z moich czujników i przez kilkanaście kilometrów było ok. Koła trafiły ponownie w te same miejsca id wprowadzono do systemu (nr zweryfikowane). Teraz jedna świeci się kontrolka TPMS – dlaczego? Przecież powinno być ok. Ciśnienie prawidłowe. Nie wiem czy ma to znaczenie bo id wprowadzono w hexach bo było tylko 6 miejsc a id w układzie dziesiętnym są 7 cyfrowe.
-
Właśnie kupiłem za 550 zł czujniki TPMS z możliwością klonowania, wysłałem id obecnych, mają mi je sklonowac. Felgi i opony tez w drodze, zobaczymy co z tego wyjdzie. Jak złożę i obuje to napiszę. Czujnik niestety nie ma możliwości wymiany baterii ale powinna wg producenta trzymać 7 lat.
-
SF MY'18 2,0i można powiedzie na dotarciu czyli nie przekraczam 4.000 obr., jazda spokojna
Miasto - do 11,0 l, zimny miasto 13,0 l
mieszany - 9,0 l (zbiornik)
przy 150 km/h - 11,0 l
najniższe spalanie na "S" na "6" przy 80 km/h - 6,4 l ale bez radochy jazdy
-
Szkoda pienędzy na obecnie montowaną kamerę do Subaru, obecny koszt to ok. 399 zl w sklepach internetowych to pewnie z 1.000 zl w ASO. Kąt dobry jakość kiepska, w nocy śnieg niby HD a posiada 582 linie.Tą wywalę zamontuję tylko posiadającą IR.
W dniu 5.09.2018 o 05:24, bartosz.hinz napisał:... i dołożyć kamerę cofania.
-
Dzięki
Oczywiście chodziło mi o forka 2018 a instrukcja drukowana w 2017 ale bez najmniejszego problemu pobrałem właściwą. Polecam polskiemu dealerowi tak wygląda poprawna instrukcja. Najważniejsze, że można wyszukiwać.
-
Może się komuś przyda. Ten samochód kupiłem bo spełnia większość moich oczekiwań i jestem ogólnie zadowolony. Jest to moje pierwsze Subaru.
Wiadomo, że będąc Polakiem zawsze jest coś, jest jakieś ale … . Samochód wyposażony jest w różne gadżety, jedne fajne inne wręcz mi przeszkadzają ale zdecydowałem się na to wszystko z dobrodziejstwem za i przeciw, więc nie powinienem narzekać. Niestety jest to część prawdy, bo są rzeczy o których nie wiedziałem i się nie dopytałem a że tak powiem byłem dość upierdliwym klientem lub dowiedziałem się o tym wyprowadzając samochód lub co lepsze dzwoniąc później do serwisu. Okazuje się, że nawet zostałem wprowadzony w błąd. Niektóre rzeczy komentuje inne przedstawiam zgodnie z informacją pozyskaną z ASO. A moje spostrzeżenia są po 2 tygodniach użytkowania. Owszem przed zakupem przejrzałem kilkanaście postów ale dopiero teraz wiem o czym piszecie. Może przyda się to komuś, chodzi mi tylko o świadomość a tego w instrukcji nie ma a może źle szukałem i nie znalazłem.
- Pomimo zapewnie sprzedawcy brak jest możliwości trwałego wyłączenia funkcji autostop/start silnika. Koszt montażu dodatkowego chipa to umożliwiającego w ASO to 300,-. Nawet jak ją teraz wyłącze tymczasowo to i tak w pewnych warunkach sama się uruchomia.
- Czujniki TPMS – dodatkowe do wydania 1.000 zł, jeżeli kupię drugi komplet kół oraz dodatkowo 600,- tj. 2x 300,- za przeprogramowanie komputera przy wymianie kół zima/lato. Zmiany samych opon nie preferuję. Dodatkowo przerzucanie kół tył/ przód, też się wiąże przeprogramowywaniem komputera nawet jak zastosuje np. klonowanie wsk. TPMS. Mam porównanie z X-TRIALem z 2017 r. tam nie ma takich bzdur. Zięć ma 3 komplety kol zima/lato/teren, czujniki są oryginalne w każdy komplecie. Koło można zakładać w dowolne miejsce i dowolny komplet.
- Płatny ISR – przy ubezpieczeniu, które wybrałem (a nie jest tanie) opłata za użytkowanie od 2 roku po 400 zł. Tylko w 1 roku jest promocyjna cena. Nie twierdzę, że nie warto ale dowiedziałem się jak wyjeżdżałem samochodem.
- Kamera cofania - w dzień jest ok. Nie znam jej parametrów i nie wiem czy wyposażona jest w IR ale w nocy jest tragiczna (vide foto). Marna widoczność (częściowo wynika z jednego światła cofania i mocno śnieży - do wymiany.
- Przy takim samochodzie jedno światło przeciwmgielne z tylu jeszcze jestem wstanie zdzierżyć ale jedno światło wsteczne to porażka.
- Poziom oleju na bagnecie powyżej max – w ASO poinformowano mnie, że pomiar wykonywać należy do 15 min po zatrzymaniu, bo później spływa dodatkowy olej z jakiegoś zbiornika.
- Krótka wykładzina w miejscu kierowcy i widok styropianu (vide foto z dywanikiem).
- Jeszcze krótszy dywanik (za kilkaset złotych) u kierowcy prawie cały syf z butów zostaje na wykładzinie (vide foto).
- Brak możliwości wyboru haka przy wyborze pakietu (wolałbym inny) i wysoki koszt montażu za coś wartego z usługą 800 zł trzeba dać ponad 2.000,-. Dodatkowo jego montaż wymagał cięcia zderzaka więc albo ASO albo montaż za 3 lata.
- Zamontowałem zgodnie z życzenie żony wskaźniki zbliżeniowe na tył – zbędna rzecz, głośniejsze niż klakson a wyłączenie sygnału mija się z celem.
- Taki samochód a klakson brzmi jak w małolitrażowym – do wymiany.
Zdjęcia z ręki w pomieszczeniu bez doświetlania, żeby było jak najbardziej zgodne z rzeczywistością, może przez to mało ostre.
-
Szukam osoby, która posiada skan i udostępni instrukcję obsługi do Forestera z 2017 r. w dowolnej wersji aby na tyle czytelnej abym mógł potraktować OCRem i zrobić wersje edytowalna, co pozwoli na wyszukiwanie. Oczywiście posiadam papierowy oryginał. Miło, że przy zakupie dostałem 567 stronnicową cegłę czyli instrukcję, niestety srodze się po kilkudziesięciu kartach zawiodłem. Zapowiadało się dobrze niczym wydania WKŁ (dla niewtajemniczonych to takie polskie instrukcje typu HYNES). Na początku nadane indeksy co, gdzie znaleźć, później w 90% brak. Niestety w treści już gorzej – często opisano, ze informacje są w innym podrozdziale ale już jaki ma indeks nie podano. Dobrze jak jest w tym samym rozdziale, ale często w innym. Niestety kilku wcale nie znalazłem, nie wiem czy ich nie ma, może mają inna nazwę.
-
Moje przemyślenie po zakupie
Jest to mój pierwszy Forester, 21 lat użytkuję i posiadam Toyoty, nie kupiłem tego samochodu dla walorów estetycznych a jezdnych ale niektóre plastyki w nowym samochodzie mają tandetny wygląd i są gorszej jakości niż w mojej leciwej Toyocie.
-
Nie wiem jak przy tym roczniku Forestera i modelu haka - może będziesz musiał podciąć zderzak.
Pamiętaj o zaświadczeniu, fakturze za badanie i opłacie ewidencyjnej jak pójdziesz do Wydziału Komunikacji.
-
Jeżeli myślisz tylko o odsłuchu, to przy Presidencie nawet grucha Ci nie jest potrzebna i jeżeli będzie trochę wiatru pod głośnikiem minimum ze 2 cm to trochę będzie tłumić ale słuchać. ostatecznie jak pisał kolega zewnętrzny głośnik.
Wracając do meritum, tj. zamocowania anteny - uchwyt do klapy typu japoński diamond (są tam 4 śruby dociskowe) jak na foto też nie pasuje bo rysuje lakier.
-
W kwestii budowy oryginalnej anteny Florida, to ją jak i inne anteny się stroiło foto poniżej. Jak kupiłem podróbkę za 7 dych to stroik nie przesuwał się.
Najkorzystniejszą charakterystykę promieniowania daje ustawienie anteny na środku dachu samochodu (patrz rysunek). Wówczas uzyskujemy największy zasięg w kierunku do przodu i do tyłu samochodu, co jest najbardziej pożądanym i najefektywniejszym zjawiskiem. w uproszczeniu zdjęcie ze strony presidenta pokazujące jak Cię będzie słychać w zależności od miejsca ustawienia lub mocowania anteny przy nadawaniu. Nie uwęglenia się tu miejsca i tłumienia wynikającego z montażu na masce, kufrze czy błotniku oraz anteny radiowej. Słychać Cię jak najbardziej będzie tylko w jakiej odległości i z jakiego kierunku popatrz na te krzywe promieniowania. Lepsza jest 60 cm antena na dachu niż 100 cm na kufrze.
Żeby nie było spamowania nikt nie podzieli się pomysłem na montaż stałki?
-
Witam!
Wcześniej jako przeglądający, obecnie jako oczekujący na dostarczenie auta, pozdrawiam serdecznie wszystkich posiadaczy i miłośników pojazdów spod znaku "6 gwiazd".
pozdrawiam
-
Odświeżę trochę temat i się przyłączę.
Zamówiłem Forestera i w tak zwanym międzyczasie szukam pomysłu na zamontowanie stałego bata. Może ktoś stosuje takie rozwiązanie i mógłby się podzielić pomysłem. Magnez stosuje dobrze ponad 10 lat i nie polecam tego rozwiązania na jasnych lakierach.
fiku radio Uniden PRO520xl było i jest radiem jak najbardziej legalnym (sam go też m.in. posiadam i stosuje), po prostu homologacja chyba ministerstwa łączności wygasła i nie mogło być sprzedawane. Ja swoja swego czasu homologację zalaminowałem i posiadam, kiedyś należało czymś takim okazywać. Ponieważ czasami wyjeżdżam poza Polskę, to radio się nie nadaje, bo nie ma FM i nie stroi na "5" ale w Polsce super. Należy tylko pamiętać o przeglądach.
Malyboss co to masz za antenę udającą Florydę i od kiedy na bacie nie stosują cewki? Przy takim ustawieniu anteny na dachu nie ma prawa radio dobrze chodzić. Używając 520+Florydy do 5 km to powinno Cię idealnie słychać. Niestety oryginalną Floryde mi ukradli a podróby spadały powyżej 140 km/h.
Forester XT MY16 - grzechotanie/terkotanie przy przyspieszaniu
w Forester
Opublikowano
witam!
mam podobne objawy tylko u mnie nie ma turbiny - akurat ja to słyszę z prawej strony przód:
1. Rodzaj krótkotrwałego wycia - nie jest to głośne, niski dźwięk za to upierdliwe bo co kilka do kilkunastu sekund jakby pasek - tylko przy włączonej klimie i prędkości powyżej 60 km/h
2. Rodzaj terkotania/dzwonienia jakby jakiś luz przy zwalniającym kole pasowym ale tylko też przy wyższych prędkościach czasami jest po tym wyciu a czasami występuje niezależnie - to mam po zimie, śnieg wbijał się w felgi i miałem zajeb... bicie, które ustępowało jak spłukałem felgi lub śnieg się rozpuścił.
Dodatkowo teraz przy szybszym zbieraniu zakrętów zaczęły piszczeć mi koła. Wiosną byłem z ASO z pierwszym objawem ale nic nie stwierdzono teraz będę miał przegląd zobaczymy co powiedzą. Zażyczę sobie geometrię.