daymonn
-
Postów
17 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez daymonn
-
-
Witam forumowiczów
Piszę z problemem z którym męczę się już trzeci rok i zero rozwiązań..
Pacjent to Legacy IV 2007r benzyna 165KM
Problemem jest szarpanie, brak mocy mniej wiecej do 2,5tys obrotów, później auto jedzie normalnie.
Przy podjeździe pod górkę pedał gazu w podłodze i brakuje mu mocy..musze redukować do jedynki
I teraz najlepsze...na komputerze zero błędów, check nigdy się nie zapalił ale po wymuszeniu resetu komputera auto odżywa i problem znika na kilkanaście kilometrów
Do tej pory:
- wymienione sondy
- wymieniony przepływomierz
- czyszczenie przepustnicy
- wymieniony czujnik spalania stukowego
Dowiedziałem się że to przypadek który wystepuje czasem w subaru.
Mam kontakt do gościa ze Śląska który, jak twierdzi, zna rozwiązanie ale jego wiedza nie jest na sprzedaż i podzieli się nią jedynie za 4,5l Jacka Danielsa, którego mam mu wysłać kurierem.
Żeby pojechać mam ponad 700km do niego więc srednio.
Podobno z jego wiedzą każdy laik naprawi problem w 15min. Kilka razy próbowałem się z nim dogadać ale jest nieugięty. Twierdzi że trzeba coś usunąć z auta.
Czy może ktoś z was spotkał się z podobnym problemem?
Za wszelkie podpowiedzi z góry dziękuję
-
Witam szanowne grono
Panowie co moze byc przyczyna dziwnej pracy sprzegla?
Rano pedal luzniejszy i nizszy, bardzo ciezko wbic bieg, po przejechaniu 5km wszystko wraca do normy, biegi wchodza jak idealnie, reszta dnia ok nawet jak jestem w pracy, auto stoi i ruszam po 8h tez jest ok, srednio co 2 dni temat wraca
Plyn jakby co wymieniony, poziom w normie
Pozdrawiam i dzieki za podpowiedzi
-
Koledzy powiem wam ze temat 3L whisky moze i smieszny i naiwny ale Pan Darek zaprasza rowniez do siebie na usuniecie problemu, nic nie trzeba wysylac... Post bardziej na trafienie osoby ktora korzystala z tej opcji i moze sie wypowiedziec bo podobno Pan Darek sporo tego ogarnia w ten sposob
-
17 minut temu, polter_83 napisał:
Czujnik spalania stykowego może mieć wpływ na dynamikę samochodu do 2,5k RPM. Cofa zapłon, rok może pasować chyba masz sterownik Hitachi.
Jest cały wątek na forum o tym
Ja go ogłuszałem w ECU w jednej firmie.
Choć obecnie mam trochę inne problemy samochód zalicza żabkę na 1 i 2 biegu przy delikatnej jeździe w okolicy 1,5k RPM.
Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka
Trzeba ogluszac czy mozna wymienic?
Gdzie go szukac pod maska?
Jezeli to nie problem wrzuc link do artykulu
-
Godzinę temu, polter_83 napisał:
Stukowca robiłeś?
Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka
Co to za czujnik? Nie orientuje sie az tak
51 minut temu, WOJO napisał:Przedlift, czy polift?
Polift, 2007r
-
Witam zainteresowanych...
Od jakiegos czasu probuje zdiagnozowac usterke jednak bezskutecznie. Problem polega na braku mocy i poszarpywanie do ok. 2,5tys obrotow
Po podpieciu komputera bledow brak, brak tez check engine
Problem mozna na chwile usunac odpinajac akumulator, pomaga gdzies na ok. 70km, jednak wraca glownie podczas podjazdu pod gore
Rzeczy ktore sprawdzilem i nie pomogly:
- czyszczenie przepustnicy
- czyszczenie egr
- wymiana sondy
- wymiana czujnika przy filtrze powietrza
Nie jestem mechanikiem ale skoro odpiecie zasilania chwilowo pomaga to wydaje mi sie ze to temat jakiegos czujnika ale skoro pracuje zle to czemu zero bledow na ten temat?
Z gory dzieki za porady
-
W dniu 6.02.2019 o 15:08, Arqus napisał:
U mnie falowanie obrotów i problemy z ruszaniem takze zniknęły po przeczyszczeniu czujnika powietrza biegu jałowego
Przy okazji zaczelo autko jeździć jak torpeda
Subaru Legacy IV 2.0 165 benzynka
Pytanie..zeby wyczyscic ten egr co zaznaczyles to trzeba sciagac kolektor?
-
silniczek krokowy nie ruszany... gdzieś tu wyczytałem że jeszcze warto zrobić czyszczenie czujnika powietrza biegu jałowego, czy coś takiego
obroty nie falują więc wątpię że czyszczenie krokowego pomoże
-
Witam szanowne grono
Z góry przepraszam jeżeli błędnie założyłem temat lub jeżeli istnieje - proszę o przeniesienie
Ale do brzegu... Subaru Legacy 2.0 165KM, 07 rok, LPG
W listopadzie wykonana regulacja zaworów... po ściągnięciu pokrywy i sprawdzeniu szczelin stwierdzili ze najwyższy czas
Regulacja wykonana tak że wydechowe: 0,23 - 0,27, ssące 0,18 - 0,22, przynajmniej tak twierdzą
Przed regulacją żadnych objawów. Praktycznie od razu po odbiorze auta zaczął się problem braku mocy ale tak że mocy brakowało tylko do 2,5tyś obrotów, równo od 2,5tyś wszystko ok
Auto pod górę ledwo wjeżdża na pierwszym biegu
Zero błędów z OBD
Zgłosiłem im to, auto 2x wracało na przegląd, niczego nie znaleźli...
Legacy czasem ma jakiś przebłysk i potrafi cały dzień jeździć dobrze ale jest to chwilowe, średnio raz na tydzień jest ok
Mamy luty a ja kompletnie nie mam pomysłu jak to ruszyć, dodam że jestem zielony w temacie, bo każdy pyta jakie błędy pokazuje a nie pokazuje żadnych
EDIT:
- świece wymieniane jakoś w październiku... irydowe
- przepustnicy nigdy nie czyściłem
- na benzynie i na gazie efekt ten sam
- próbowałem podmienić czujnik przy filtrze powietrza - nie pomogło
- silnik ciepły czy zimny - efekt ten sam
- zastanawiam się czy może siada moduł przy pedale gazu ale czytałem że wywalił by jakiś błąd
- myślałem także o kole faz rozrządu ale to chyba błędny trop?
Jeżeli macie jakieś pomysły to będę wdzięczny za podpowiedzi
-
Problem wystapil dzien po regulacji... mogli uszkodzic? Czy zbieg okolicznosci? Gdzie ona? Jak to sprawdzic?
-
Wlasnie reklamuja sie ze glownie subaru... skonczyly mi sie pomysly na to wszystko...
-
Koledzy wracam do tematu...oddalem im auto do poprawy. Po 2 dniach zadzwonili ze gotowe. Wytlumaczyli ze niby wyczyscili przepustnice i bedzie ok. Odebralem, jezdzilo jak wsciekle, az sie chcialo wsiadac...bylo tak 2 dni i znowu to samo...pozniej dzien zle i znowu dobrze. Juz nie wiem co robic. Nie jestem fachowcem ale czy jezeli regulacja bylaby zle wykonana to auto chyba caly czas by jezdzilo zle a nie 2 dni ok, dzien zle. Pomozcie gdzie szukac przyczyny? W tym czasie co jest zle auto ma chwilowe zmulenia do 2-2,5 tys obrotow
-
Na usluge bralem fakture. Problem w tym ze warsztat twierdzi ze wszystko jest ok bo check sie nie zapala
-
Tak. Wczesniej wszystko bylo dobrze
-
Witam zainteresowanych.
Mam problem z ktorym nie za bardzo wiem jak mam sobie poradzic. Zaznaczam ze technicznie nie znam sie na silnikach itd.
Juz zrobilem troche km na gazie wiec przyszedl czas na regulacje zaworow mimo ze objawow jako takich nie bylo to znajomi sugerowali rob.
Podpytalem tu i tam i zdecydowalem ze na warsztat ktory zajmuje sie tylko subarakami.
Po sciagnieciu dekli okazalo sie ze zawory chodza juz ciasno i regulacja jest wskazana.
Po dwoch dniach odebralem auto i jeszcze tego samego dnia zauwazylem dziwny objaw, mianowicie auto do 2,5 tys obrotow jakby nie mialo mocy, jakby go zalewalo po czym moc wracala, autem szarpalo na nizszych obrotach podczas jazdy. Na luzie auto chodzi ok.
Objaw jest i na benzynie i na gazie.
Zaden check sie nie pali.
Silnik 2.0 165KM
Zareklamowalem usluge, auto zostalo na kolejne dwa dni.
W odpowiedzi dostalem info ze cos nie tak bylo z metalowa uszczelka pod EGR'em. Kolejne koszta ale mysle ok ma byc dobrze to place.
I faktycznie bylo przez 4h
Objaw znowu sie pojawil choc jest żadszy. Np jedenego dnia auto jezdzi normalnie drugiego znowu traci moc, dlawi sie itd. Warsztat twierdzi ze wszystko zrobili dobrze. Mam juz tego dosc. Objaw jest dosc denerwujacy. Podpowiedzcie co moze byc tego przyczyna? Czy jest to skutek blednie wykonanej regulacji zaworow? Moze cos namieszali z rozrzadem?
Bardzo prosze o pomoc
Chce po raz kolejny zareklamowac usluge.
Pozdrawiam
-
Witam
Moj pierwszy post wiec jezeli nie w tym miejscu co trzeba to prosze admina o przeniesienie
Samochod Subaru Legacy IV 2007r kombi
Chodzi o zamek tylnej klapy - nagle przestal dzialac. Pozostala czesc drzwi dziala ok jednak klapa nie reaguje ani na impuls z pilota ani z przycisku z drzwi
Myslalem ze padl zamek, kupilem nowy jednak problem dalej jest
Pojechalem do elektryka i zaczelismy sprawdzac. Okazalo sie ze jeden przewod w wiazce na przejsciu dach/klapa jest przerwany.
Przewod zostal naprawiony i dziwna rzecz zaczela sie dziac, otoz zamek dalej nie dziala ale przy probie odpalenia auta zamek sie zamyka juz bez mozliwosci jego otwarcia, no chyba ze recznie od srodka wchodzac przez tylne siedzenie.
Zaczelismy sprawdzac dalej i okazuje sie ze po podlaczeniu "lewej instalacji" zamek dziala.
Po wpieciu miernika w kostki i podanie impulsu z pilota wszystko jest ok, pokazuje 12v jednak po podlaczeniu zamka to instalacja pod obciazeniem juz nie dziala, pokazuje ledwo 0,4v
Elektryk stwierdzil ze najpewniej jakis przekaznik padl od tylnej klapy i musza byc osobne przekazniki, tj. osobny na klape i osobny na drzwi bo drzwi dzialaja ok
Czy w zwiazku z powyzszym moglbym prosic osoby ktore sa w temacie zeby podpowiedzialy gdzie taki przekaznik jest, jak wyglada lub jakie moze byc inne rozwiazanie problemu?
Z gory dziekuje za odpowiedz
pozdrawiam
Rafal
Brak mocy, reset mapy pomaga na jakiś czas.
w Legacy
Opublikowano
Czy udało się rozwiązać problem? Mam podobnie, szukam już 3 lata i nic