Ted850
-
Postów
18 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Ted850
-
-
To mnie a szczególnie moj kręgosłup trochę pocieszyliście ;-)
Zamawiam nowe gumki i za miesiąc dam znać jak to czuć z mojej strony
ps. jak mi znowu jakiś dysk z pleców wypadnie to przynieście mi mandarynki na ortopedie ?
-
Mam Legacy IV 2006r. 2.0 165-kucyków
Martwię się bo właśnie chciałem założyć letnie gumki i tu się okazuje że komplet który dostałem z autem wymaga naprawy trzech felg a dwie gumki nadają się na śmietnik ;-(
Volvem jadąc po serpentynach można u pasażerów wywołać chorobę morską
Dodam jeszcze że koła się już prostują a ponieważ nie znajdę dwóch identyczne zuzytych co moje Michelin Excellence czeka mnie zakup nowych gumek,
ale jakby ktoś chciał się zamienić na 16" to chętnie rozwiąże ewentualne propozycje
-
Witam
Na początek powiem że do Subaru przesłałem się ze świata komfortu i nieskrepowanej Szwedzkiej prostoty czyli Volvo 940 Turbo
Pierwsza rzecz jaką zauważyłem to ogromna ilość dziur na drogach w Krakowie i okolicach o których istnieniu wiedziałem tylko teoretycznie.
Martwi mnie to bo oba auta stoją na 15-kach 195/65 a w garażu czekają letni 17-ki 215/45 i podejrzewam że po ich założeniu znikną tesztki komfortu.
Pocieszeniem jest to ze "furmanka" będzie znacznie lepiej wyglądać i pewnie trochę lepiej skręcać ale nie jestrm pewien czy w Małopolsce przełoży się to na prędkość podróżowania gdy trzeba będzie zwalniać przed każdą dziurą
-
Na początku kwietnia byłem u gazownika i po około godzinie pracy silnik na gazie chodzi idealnie.
W trakcie regulacji na autostradzie udało się znaleźć i wyeliminować błąd w ustawieniach przez który nie bylo hamowania silnikiem, teraz hamowanie jest OK co mnie bardzo cieszy bo mocno sie o to martwiłem.
Najprawdopodobniej przez własną ignorancję lub stres związany z niedomaganiem silnika nie sprawdziłem tego na benzynie ale teraz jest OK i pewnie dlatego nie napisałem tego od razu.
-
Dnia 12.04.2017 o 15:41, VeN0m86 napisał:
W poniedziałek 17.04 ok godz.17:00
No to "Lipa" bo w Krakowie bede dopiero o 22.00 ;-)
-
OK, ale ile kosztuje taka regulacja bo "drogo" dla mnie mało precyzyjne dane.
Chciałbym też wiedzieć czy silnik trzeba drzeć z budy czy można to zrobić na aucie i jaka jest żywotność łańcucha bo napewno jakaś jest.
-
Kolega jest zainteresowany Subaru Outback H6 3.0 z 2002 roku i prosił mnie o opinie i informacje jakie są kloszty.
Dlatego chcę zapytać ile kosztuje wymiana rozrządu i regulacja zaworów,
oraz jak często trzeba to robić majac LPG ?
-
Cześć
Planujecie jakiś spocik po Świętach ?
Chętnie bym się spotkał z kimś kto ma Legacy IV 165km i pogadał o moich rozterkach ;-)
-
Czytałem Twój wątek i wstępnie ustawiłem się z kolegą na dzisiaj na czyszczenie przepustnicy.
Autko ma 303tys. przebiegu, obroty nie falują a luzy i rozrząd robiłem w tym miesiącu, tydzień po zakupie bo ostatnio były robione przy przebiegu 190tys.
Niestety nie powiedziałem mechanikowi o tym bo byłem zaaferowany pękającą łapą sprzęgła a ten problem jeszcze mi tak nie doskwierał.
Dam znać jakie będą efwkty.
Pewnie z powodu braku innych odpowiedzi edytor połączył poniższą wiadomość ;-(
Stan na godzinę 16.00
Przepustnia czysta i jest odrazu lepiej,
teraz jeszcze adaptacja i tu moje pytanie czy trzeba akumulator ściągać i czy to prawda że robimy to na zomnym silniku
Czyszczenie i adaptacja zrobiona i pare rzeczy się poprawiło, niema już "turbo-dziury" ponizej 1.500obr. ale hamowania silnikiem też niema i po rozmowie z moim "starym" mechanikiem raczej nie będzie ;-(
Ponoć V-ki i H-ki tak mają ale mnie to nie przekonuje bo nie wyobrażam sobie jazdy w górach.
Czyszczenie i adaptacja zrobiona i pare rzeczy się poprawiło, niema już "turbo-dziury" ponizej 1.500obr. ale hamowania silnikiem też niema i po rozmowie z moim "starym" mechanikiem raczej nie będzie ;-(
Ponoć V-ki i H-ki tak mają ale mnie to nie przekonuje bo nie wyobrażam sobie jazdy w górach.
-
Wydaje mi się że coś jest nie w porządku bo o takim wyniku jak u kolegi xkorespondent mogę tylko pomarzyć, jest 2-3 razy większe !
Dnia 20.03.2017 o 13:46, xkorespondent napisał:Mam ten sam silnik, i przy hamowaniu silnikiem nigdy nie miałem 0,0. Zawsze około 2l, a jak w trakcie hamowania wrzucisz niższy bieg to i 3,4 - 3,8 litra pokaże na chwilowym spalaniu
Zauważyłem też duży brak mocy ponizej 1.500obr/min. taka turbo-dziura a turba niema,
Jak w korku na jedynce lub dwójce spadniesz poniżej i dodasz gazu to prawie nic się dzieje to dodajesz jeszcze trochę i jak w końcu przekroczysz 1.500 to bryczka nagle wyskakuje do przodu jakby ją coś w zadek ugryzło.
-
Niestety film nie oddaje wrażeń a seryjnego wydechu prawie nie słychać przez co umykają drobne acz istotne różnice, najlepiej by bylo sie spotkać i przejechać albo porównać dwa filmy.
7 godzin temu, palmall napisał:A jak chcesz hamować silnikiem skutecznie to redukuj
To to wiem ;-)
Niestety w tym modelu ciężko jedną stopą hamować i jednocześnie "klepąć" w gaz przy redukcji ale jakoś sobie radzę
-
-
OK. Zrobię wieczowem filmik i wrzucę na yt
Falowania niema nawet na LPG zato zauważyłem że chwilowe spalanie nigdy nie pokazuje 0.0 podczas hamowania (u kolegi w Volvo 440 tak pokazywało)
Może rzeczywiście brudna jest przepustnica albo jej potencjometr.
-
Część
Mam od około miesiąca Legacy IV 2.0 165km i chciałem się dowiedzieć co może być przyczyną powolnego spadku obrotów po przegazówce i podczas zmiany biegów. Na trasie prawie się tego nie zauważa ale w mieście to trochę irytuje !
Hamowanie silnikiem też jest jakiś takie niemrawe w porównaniu z Volvo 940 2.3 Turbo 165km
Wiem że silniki skrajnie różne ale nowoczesny wolnyssak powinien lepiej hamować silnikiem niż "stare" turbo ?
-
Fotel jest sterowany elektrycznie i udało mi sie go opuścić do samego dołu więc problem z lusterkiem nie jest już tak palący ale nadal nie udało mi się go przesunąć dalej do tyłu.
Wygląda jakby przesunął sie do końca prowadnic a nadal jest mnij przesunięty niż ten z prawej strony a za fotel mieści sie sporych rozmiarów waliza i jest jeszcze trochę luzu. Po przesunięciu do samego przodu kierownica prawie opiera się o oparcie co może świadczyć o tym że ktoś już tam majsrował i że nie obejdzie się bez demontażu fotela.
Postaram się zrobić dzisiaj fotki żeby było widać o czym mowa.
-
Witam
Od 15 godz. Jestem posiadaczam Legacy kombi '06 i w związku z tym że to moje pierwsze Subaru mam pytanie bo mam ponad 190cm.wzrostu i jak mówił pewien kiepski "malarz" brakuje mi przestrzeni życiowej.
Pierwszy problem to elektrycznie regulowany fotel kierowcy przesuwa się do tyłu o kilka cm. mniej niż ten pasażera. Nie wygląd na to aby go coś blokowało a te pare centów naprawdę by mi pomogło. Zastanawiam sie czy da sie cały fotel przesunąć na listwach lub w jakiś inny sposób spowodować jego przesunięcie do tyłu ?
Drugi problem to lusterko wewnętrzne jest dość nisko i zasłania mi pół świata.
Pomimo opuszczenia fotela lusterko mam na wysokości oczu. Zamocowane jest na dość długim ramieniu i chetnie bym je wymienił na krótsze bo odległość między lusterkiem a górną krawędzią szyby jest taka że zmieściło by się tam jeszcze jedno takie lusterko.
Pytanie czy da się je odkręcić i wymienić lub przerobić czy jest przyklejone na stałe?
Ciekawi mnie czy ktoś z Was mial już problemy zwiazane z nikłym rozmiarem szachetnych konstruktorów ;-)
17" wygląd kontra komfort
w Legacy
Opublikowano · Edytowane przez Ted850
Rzeczywiście dużej różnicy w komforcie między 15' a 17" nie stwierdziłem.
Podejrzewam że wytrawny kierowca przejeżdżając po monecie
powinien odróżnić czy to było 2zł czy 5zł ;-)