Deven
-
Postów
14 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Deven
-
-
Cześć!
Kilka dni temu w mojej Imprezce coś zaczęło bardzo niepokojąco stukać w silniku i chciałbym prosić was o osłuchanie (tak, wiem, że przez internet to lipa, mechanik już umówiony) i podpowiedź, co to może być.Załączam filmik. Sorki za latanie z telefonem pod maską ale chciałem zlokalizować pochodzenie dźwięku.
Pacjent Impreza GD 2.0 R
Częstotliwość dźwięku nie zwiększa się przy dodawaniu gazu i zdarza się, że przestaje pukać na kilka minut, po czym znowu powraca.
-
16 godzin temu, Polak821 napisał:
Nie ma sensu...
Zamiast tego typu zgryzot może kolega lepiej powie, czy ma jeszcze na sprzedaż te zaślepki?
-
Odkopię temat bo w końcu zabrałem się za pompę.
Zregenerowaną pompę chcę wstawić w jej właściwe miejsce i wstawić zaślepki w blok, aby cały układ sobie chodził ale żeby powietrze gdzieś sobie uciekało.
Chodzi tylko o to, żeby ecu miał wszystko pod kontrolą. W którymś z wielu tematów o tej nieszczęsnej pompie była mowa o takim rozwiązaniu. Teraz kilka pytań:
1. Czy zaślepienie otworów w bloku może jakoś negatywnie wpłynąć na silnik lub jakieś inne podzespoły?
2. Czy po zaślepieniu całkowicie usunąć rurki prowadzące od zaworów, żeby powietrze sobie uciekało w eter bezpośrednio z nich, czy lepiej, aby uciekało dopiero przed zaślepką w bloku?
3. Czy generalnie taka operacja ma sens?
Prosiłbym także o pomoc w zlokalizowaniu przekaźnika i bezpieczników związanych z pompą, bo pewnie też będą do wymiany.
Dzięki!
-
Siemka, dasz jakieś dokładniejsze informacje?
Na obecną chwilę pompę wyciągnąłem ale dowiedziałem się z ASO, które diagnozowało mi ten system, że mam niedrożność układu w rurkach idących od zaworów do kolektora. Tylko koszt czyszczenia niby jest jakiś potężny i sprawdzę, czy sam to dam radę zrobić. Nowej pompy na razie nie wkładam bo przy niedrożnym układzie to i tak nie ma sensu, także raczej usunę cały układ. -
No i super, właśnie o to mi chodziło
Dziękuję.
Rozumiem, że nie ma ryzyka, że takie działanie wpłynie negatywnie na pracę jakichkolwiek innych podzespołów?
-
Nie muszę być pro eko. Z racji, że ja się nie znam a wy się znacie, to raczej prosiłbym o doradzenie i odpowiedź na moje pytanie, niż niepotrzebną krytykę:
23 godziny temu, Deven napisał:Dzwoniłem dziś do ASO w Gdańsku i dostałem opcję diagnozy i wykasowania systemu powietrza wtórnego z kompa za 900-950 zł.
Dostałem informację, że nie wpłynie do w żaden sposób negatywnie na inne podzespoły itp. Czy mógłby ktoś to potwierdzić?
Będzie się to czymś różniło o wyrzucenia i zaślepienia całego układu? W sumie mógłbym to wykasować z kompa i kiedyś tam sobie wyrzucić i zaślepić.
Co o tym myślicie?
Zresztą piszę tu o całkowitym odłączeniu tego układu, więc nie rozumiem sensu komentarza o wymianie pompy i zaworów. Rozważam regenerację, lecz jeszcze nie wiem, co dokładnie zrobię.
-
20 godzin temu, carfit napisał:
Możesz chwilowo jeździć , a pompy są w pełni regenerowalne , mamy przećwiczony temat
Dziękuję za informację
A możesz polecić jakiś serwis, gdzie najlepiej oddać do regeneracji?
Trójmiasto/Olsztyn najlepiej, a jak nie, to najwyżej wyślę. Ciekawe w jakich cenach oscyluje taka regeneracja. Gdzieś widziałem +- 600zł
Update:
Dzwoniłem dziś do ASO w Gdańsku i dostałem opcję diagnozy i wykasowania systemu powietrza wtórnego z kompa za 900-950 zł.
Dostałem informację, że nie wpłynie do w żaden sposób negatywnie na inne podzespoły itp. Czy mógłby ktoś to potwierdzić?
Będzie się to czymś różniło o wyrzucenia i zaślepienia całego układu? W sumie mógłbym to wykasować z kompa i kiedyś tam sobie wyrzucić i zaślepić.
Co o tym myślicie?
-
Usuwać jej nie chcę, także po diagnostyce będę wymieniał co będzie trzeba.
Czy mogę odpiąć kostkę od pompy i sobie jeździć z odłączoną, czy jest ryzyko, że coś się złego podzieje?
-
Przejechałem wczoraj kilka kilometrów, żeby sprawdzić co i jak. Poczekałem aż silnik się porządnie rozgrzeje. Pompa była cały czas zimna i nie dymi ale check engine się cały czas świeci. Być może to znów błąd zakleszczonego zaworu. Oby w trasie nic się nie stało.
-
Prosiłbym o informację, czy mogę pojechać stosunkowo bezpiecznie do Olsztyna (200km) z taką pompą? Jeśli wyłączy się po kilkudziesięciu sekundach, to nie powinna tworzyć problemu?
-
8 godzin temu, marivip napisał:
https://forum.subaru.pl/index.php?/topic/46092-Zawór-regulacji-powietrza-(błąd-p2441)@mkocot robi takie rzeczy
Zerknijcie sobie do wątku...https://forum.subaru.pl/index.php?/topic/46092-Zawór-regulacji-powietrza-(błąd-p2441)
Tylko mkocot jest z Lublina. Tak czy tak, muszę coś z tym zrobić. Najlepiej tu w okolicy, żeby nie narażać innych podzespołów.
Jednak wolę wymienić sobie, co będzie potrzebne. Wolę mieć tak, jak przewidział producent.
Może ktoś potwierdzić to info z pompą od a klasy? I jeśli pasuje, to czy ma podobną wydajność?
Po nagrzaniu silnika pompa powinna się całkowicie wyłączyć? Jeśli uda mi się doprowadzić do momentu wyłączenia pompy, to czy mogę jechać bez obaw? Wtedy, kiedy się zaczeła dymić, nie wyłączyła się w ogóle i jechałem z włączoną przez kilkanaście kilometrów.
-
krvrad, dzięki za stronkę
Jakbyś wynalazł mi coś takiego w Trójmieście albo Olsztynie to już byłoby wspaniale 
Zastanawia mnie tylko tamta wzmianka o seryjnym mapie na 98. Na klapie baku jest wyraźnie napisane 95, więc chyba powinno być mapowane na 95?
Chociaż nie wiem, czy chcę aż tak ingerować. Już chyba wygodniej będzie kupić używkę pompy albo dać do regeneracji.
Ma ktoś może namiary na coś takiego?
-
Cześć wszystkim
Kilka miesięcy temu wyskoczył mi check engine i podczas wizyty w serwisie został on skasowany (błąd 2441 - zawór w układzie powietrza, zakleszczony w poz. zamkniętej).
Od tamtego czasu nic się nie działo (oczywiście poza muleniem w zakresie do ok 2,5-3 tys obrotów). Aż do wczoraj. Znowu wyskoczył check engine i po kilkunastu kilometrach poczułem zapach spalonego plastiku. Otworzyłem maskę i zobaczyłem, że dymi pompa powietrza wtórnego. Czytałem tu kilka wątków na ten temat i zainteresowałem się jej wyrzuceniem. Dzwoniłem dziś do serwisu i dostałem info, że w mojej sytuacji (GD 2006, 2.0R), nie jest możliwe wywalenie tej pompy. Co byście poradzili w mojej sytuacji? Ceny są dość kiepskie bo od 2,5 do 4k za nową pompę, 1000 za zawór. Jak odłączyłem wąż od pompy, to zauważyłem, że zebrał się brud i trochę bardzo śmierdzącego płynu. Czytałem, że takie osady mogą wskazywać także na nieprawidłową pracę zaworów.
Stuki w silniku Impreza GD 2.0R
w Impreza
Opublikowano
Rozrząd z racji terminów w serwisach jest umówiony na koniec lipca, także niebawem będzie zmieniony.
Czyli to raczej nie będzie panewka/urwany zawór? Bo takie sugestie dostałem.