[Duże zużycie oleju...]

Zastosowałem się do Waszych rad tj. wymieniłem zaworek PCV z Rinzosilem na gwint (popuszczał na pewno, było po nim widać), wymieniłem olej na Mobil 5W50, razem z filterm oleju oczywiście. Od tej pory po jakichś 5000 km zużycie oleju zerowe, aż się zaczynam zastanawiać czy to normalne w Subaru  Dziękuję wszystkim za pomoc

[Duże zużycie oleju...]

 

Ale czemu chcesz go kurde uszczelniać, jak nowy OEM kosztuje 40zł...?

 O ile dobrze zrozumiałem, to chodzi o materiał do uszczelnienia zaworka PCV przy wkręcaniu w blok silnika, serwisówka podaje właśnie Three Bond 1105, ja u siebie dawałem Reinzosil, akurat taka mi została po składaniu silnika do Civica. Działa ok, nic nie cieknie, także proponuje podjechać do motoryzacyjnego i zapytać o silikon do pokryw zaworów i misek olejowych (tak zwana uszczelka w płynie), pewnie każda da radę (oczywiście przeznaczona do silników samochodowych).

 

O to mi właśnie chodziło, dziękuję.

[Duże zużycie oleju...]

Czym ze środków dostępnych w Polsce mógłbym zastąpić Three Bond 1105 do uszczelnienia zaworka PCV?

[Duże zużycie oleju...]

OK, dzięki wszystkim za pomoc, zastosuję się do porad i dam znać co z tego wyniknie

[Duże zużycie oleju...]

2. Wymienić zaworek PCV.

 

Ten odpowietrzający skrzynię korbową?

 

 

Zmień olej zanim zaczniesz wchodzić w duże koszty , bo z takimi wiąże się remont takiej jednostki.  Zalej na próbę Mobil 5W50 i zobaczysz jakie będzie zużycie. U mnie po zmianie z Motula 0W40 zużycie spadło o połowę.

 

Spróbuję tego Mobilka, nie sądziłem, że Lotos jest taki zły, różnica w cenie w zasadzie niewielka.

[Duże zużycie oleju...]

Ja to bym pierw wymienił olej na czysty, i po wymianie sprawdził zużycie oleju przy normalnej jeździe bez deptania na zimnym (niedogrzanym oleju).

 

U mnie po wymianie przez ~3000km jest kompletny brak zużycia oleju (w 2.5 Turbo). Później zależnie od jazdy raz więcej raz mniej.

 

Choć myślę, że przy deptaniu na niedogrzanym oleju ~700ml jest do osiągnięcia na 1000km. Choć pewnie co innego by się popsuło szybciej.

 

ps. poczytaj o postach gdzie po "robocie" silnika nie poprawia się zużycie oleju.

 

 

No właśnie zapomniałem napisać, że olej jest świeży (około 2000 km) zwyczajowy cykl jaki auto przechodzi to odpalenie -> wyjazd z garażu (na reduktorze) -> jazda pod górkę (już bez reduktora oczywiście) aż do 90 km/h (tu się górka kończy). Do miasta mam 8 km więc w mieście silnik już jest nagrzany. Obroty trzymam między 2 a 3 tysiące.

 

No właśnie widziałem, że po wymianie pierścieni potrafi się zużycie oleju nawet pogorszyć.

[Duże zużycie oleju...]

 

 

Copperfield podobno kiedyś tego dokonał

 

Hehe... Ciekawe ile bierze za taką naprawę

[Tutaj się witamy [dział dla nowych Forumowiczów]]

Dzień dobry wszystkim

[Duże zużycie oleju...]

Jako nowy na forum w pierwszej kolejności chciałem się przywitać: dzień dobry
 

A teraz do rzeczy. Od roku posiadam Legacy Celebration 2005 z silnikiem EJ20, przebieg 250 000 km i ostatnio zaczął podbierać olej na poziomie około 700 ml na 1000 km. Olej to Lotos 5W-30. Spędziłem dość sporo czasu czytając forum i nie tylko. Aby naprawić problem planuję wymianę pierścieni tłokowych, ale przy tym narzuca mi się pytanie. Jak już silnik będzie rozebrany co jeszcze warto wymienić? Zastanawia mnie też ile taki zabieg kosztowałby w ASO (najbliżej mam do Gdańska)?

 

P.S. Czy to prawda, że w Subaru można wyjąć tłoki bez wyciągania silnika z auta?