Paweł Ślawski
-
Postów
19 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Paweł Ślawski
-
-
Zaciski pozostają te same, klocki również. Wszystko dziła p&p. Ja mam zaciski Tokico(napis na zacisku) i kupiłem jarzma z zaciskami od forka 2.5XT i poszło bezproblemowo. Poprawa jest wyraźnie odczuwalna, szczególnie przy mocniejszych dochamowaniach.
Po zmianie jarzm mam poniższy zestaw zamontowany w aucie także poza większymi tarczami z przodu reszta pozostaje taka jak w serii:
Tarcze hamulcowe przód Brembo 293mm 09.9077.11 Klocki hamulcowe przód Ferodo FDB1639 Tarcze hamulcowe tył TRW 274mm DF6290 Klocki hamulcowe tył Ferodo FDB1947 tutaj masz wątek o hamulcach N/A:
-
11 godzin temu, Slawskip napisał:
Tylko Paweł porównuje używane RE050A (dostał z autem) do nowych Fuld, co na pewno ma znaczenie. Na pewno są bardziej komfortowe, a cena do jakości wychodzi według mnie bardzo dobrze.
Jest dokładnie jak Piotrek napisał, stare opony ze zużytym bieżnikiem. Pewnie nowa RA50A lepiej poradzi sobie w próbach dynamicznych, jednak nie po to kupowałem opony i przy normalnym użytkowaniu nie widzę wielkiej różnicy, a na mokrym wręcz lepiej się spisywały niż zużyte RE50A.
-
7 godzin temu, elo napisał:
Mają 10 lat, ale od 2-3 lat obserwuję podsterowność na zakrętach i łatwość wprowadzenia auta w poślizg.
Mam dokładnie to samo, moje zimowe nokiany A3, rocznik 2011, pomimo że mają jeszcze dużo bieżnika to nie trzynają dobrze na mokrym, auto jest podsterowne, dlatego to ich ostatni sezon.
-
Akutualnie jest setup zimowy na oryginalnych felgach od Legacy. Setup letni faktycznie felgi od BRZ zakupione tutaj na forum.
Subaru ostatnio miało okazje powalczyć na śniegu z okazji wyjazdu na narty do Pecu:
-
Posiadam Fuldy Sportcontrol2 wcześniej w aucie były Bridgestone Potenza RE050A i jest cichsza i bardziej komfortowa, a w dynamicznej jeździe radzi sobie równie dobrze.
-
W dniu 16.01.2018 o 00:04, nysiopysio84 napisał:
A ten mieszek wymieniałeś na nowy z ASO? Masz może zdjęcia skór z przed regeneracji? Żeby to porównać ile ta regeneracja dała? Sam się głowie czy u siebie tego nie zrobić, ale ciężko z jakimś specem od skór w moich okolicach.
Ładny ten sedanik, pozdrowienia.
Mieszek został wykonany podczas regeneracji skór i jest skórzany więc powinien być trwalszy od oryginalnego. Zdjęć muszę poszukać, jak znajdę to wstawię.
13 godzin temu, Waldek Woźny napisał:Ładnie się prezentuje! Środek w szczególności wygląda bajka. Ile taka regeneracja skóry kosztowała z ciekawości ?
Szerokości i oby się sprawowało jak najdłużej !
Jeżeli chodzi o koszty to trzeba rozmawiać indywidualnie. U mnie całość razem z wymianą mieszka od ręcznego, czyszczeniem wnętrza oraz regeneracją fotela kierowcy kosztowało w granicach 1100 zł. Regenerację robiłem w Długołęce pod Wrocławiem.
-
Dawno nie pisałem, przydałby się mały update.
Jak juz Piotrek zauważył w aucie pojawiły się nowe felgi z oponami letnimi - fulda sportcontrol 2 w rozmiarze 225/45/17, poniżej zdjęcie:
W porównaniu z Bridgestone Potenza RE050A jest bardziej komfortowo i miękko, ale w dalszym ciągu przyjemnie się jeździ.
We wrześniu wymieniony został olej z filtrem, ponownie na Motul x-max 0w40. Pomiędzy wymianami auto nie wzięło ani grama oleju, a przed wymianą jego kolor i konsystencja nie odbiegała od nowego oleju, co bardzo cieszy.
Z najnowszych zmian to subaru przeszło wymianę tarcz i klocków hamulcowych z przodu i z tyłu. Z tej okazji zakupiłem jażma z forestera XT i wymieniłem tarcze z przodu na większe 294mm. Tarcze przód gładkie Brembo, tył TRW, klocki ferodo premiere.
Po zmianie auto hamuje wyraźnie lepiej, co bardziej pomaga, to że tarcze są większe, czy po prostu to że są nowe. Myślę że większe znaczenie ma ta druga kwestia.
Z ostatnich zmian to wracając z sylwestra pękła szyba czołowa, którą musiałem wymienić, niestety na taką bez podgrzewanych wycieraczek, ale na taką musiałbym dłużej czekać, na co nie mogłem sobie pozwolić.
Pozdrawiam,
Paweł
-
29 minut temu, kotlin83 napisał:
Mały update - kupiona
2007 2.0 kombi w automacie
Sprawdziłem na tyle dokładnie na ile się dało, byłem na stacji diagnostycznej - spód był suchy, śladów przygód nie było. Pompa wspomagania chodzi znacznie ciszej niż w tej co pierwszą oglądałem. Z pierdół to żadnych problemów z wycieraczkami i klamkami nie ma, ale są detale które pewnie będę chciał porobić. Na razie na zimówkach - niestety z przodu inne niż z tyłu. Poczekam chwilę i na wiosnę kupię kpl letnich.
Co do jazdy... Jest zupełnie inaczej niż JTD - po pierwsze benzyna, a po drugie ten silnik znacznie wyżej się ciągnie. Trzeba będzie trochę zmienić styl jazdy
Ale prowadzi się bosko, na rondach jakby sama wiedziała gdzie jechać, na autostradzie jak na razie poprzestałem przy 160 ale żadnych cyrków nie było (może jeden detal, do ogarnięcia ale to na osobny temat )
Do zobaczenia na drodze.
Gratuluje zakupu! Czekamy na zdjęcia
-
Wszystko kwestia przyzwyczajenia. Nie jest to rakieta, ale pozwala na sprawne przemieszczanie i w miarę swobodne wyprzedzanie. Brat ma 2.0 165km w automacie, ja mam 2.0 150 km w manualu i oba fajnie jadą i w codziennym użytkowaniu są bardzo przyjemne. Dlatego ze swojej strony polecam 2.0 N/A. Auto solidne, bardzo dobrze się prowadzi i bardzo dobrze wygląda. Nawet moja żona pierwsze na co zwróciła uwagę to jak się tym autem fajnie pokonuje ronda:) i że po przesiadce do subaru moze jechać w tych samych miejscach 2x szybciej.
Poza tym zadbane 2.0 łatwiej znaleźć niż H6 w rozsądnych pieniądzach. Zadbane H6 po lifcie chodziły po 45-50k zł za 10 letni samochód. Sam przy takiej kwocie już zastanawiałbym się nad dołożeniem i kupnem nowego samochodu, ale każdy ma swoje priorytety.
Pozdrawiam,
Pawel
-
Ja robiłem konserwacje podwozia, koszt był niższy i zamykał się w 1000 zł. Uważam że warto, w poprzednim aucie też robiłem i po kilku latach dalej wyglądało to dobrze (Toyota Corolla E11, więc też ruda ją lubi;))
-
Dnia 18.05.2017 o 12:35, Slawskip napisał:
to ja bym jeszcze do grona tych opon dodał Fulda SportControl 2 cena okolice 300 zł, etykieta C A 67. Mój brat ma w swoim Legacy i chwali.
To ja tylko dodam wywołany do odpowiedzi, że opony spisują się dobrze, ale nie są aż tak ciche jakby na to wskazywała etykieta. Ja nie czuje większej różnicy w porównaniu do zimowych nokianów które mają cos okolo 70db.
Długo się zastanawiałem jaki rozmiar oponek wziąć i zdecydowałem się na 225/45R17 ze względu na minimalnie większy komfort, we Wrocławiu jest sporo bruku, który lata świetności ma już za sobą. Jeżeli miałbym brać oponki na trasę to wybrałbym fabryczny rozmiar. Dla mnie jest większy komfort na krótkich poprzecznych nierównościach, a wpływ na osiągi czy spalanie, jest nie zauważalny.
poniżej możecie zobaczyć jak wygląda 225 założone na aucie.
-
1
-
-
23 godziny temu, Slawskip napisał:
Ja tam jestem ciekaw jak Legaś będzie się prezentował na nowych kołach
Na to musisz poczekać do wiosny.
-
Kilka rzeczy zrobiłem przy aucie, także wypadałoby się nimi z wami podzielić.
Od momentu kupna przejechałem subaru około 8 tysięcy km i jestem z auta bardzo zadowolony, choć nie obyło się bez niespodzianek i żona już wie co to jest subarowe "nic"
.
Jeszcze w listopadzie, przed zimą zrobiona została konserwacja podwozia, a przy okazji wymienione zostały tylne klocki hamulcowe i tylne sprężyny, gdyż jedna okazała się być pęknięta.
Po trzytygodniowym postoju podczas urlopu akumulator odmówił posłuszeństwa, więc został wymieniony na - Yuasa YBX3005 - Zakupiony w Wiedniu okazał się być tańszy niż w polsce.
W międzyczasie padła tylna sonda lambda, a właściwie jej grzałka. Została wymieniona na nową oryginalną, gdyż zamienników nie znalazłem.
W styczniu wnętrze zostało wyczyszczone a skóra została poddana regeneracji, także teraz wygląda praktycznie jak nowa. Przy okazji zabiegu wymieniony został mieszek ręcznego. Poniżej mozna zobaczyć efekt:
Podsumowując:
Auto sprawuje się super i daje dużo frajdy z jazdy, w porównaniu do poprzedniego citroena C5 to jest to prowadzi się jak gokart
Pozdrawiam
Paweł
-
Problem w tym że błąd wywala cały czas, po skasowaniu pojawia się zaraz po odpaleniu auta, więc błąd jest upierdliwy i nie działa tempomat.
Sondę ma sprawną, gorzej z obwodem grzałki :]Jest dokładnie jak Palmall napisał.
wymiana sondy na denso jest skutecznaPytanie jaki numer katalogowy Denso będzie pasował ? według katalogów Denso nie ma odpowiednika.
-
Pytanie tylko która sonda będzie pasować, według katalogów Denso nie ma odpowiednika dla tego modelu.
-
Cześć,
w moim subaru padła sonda lambda za katalizatorem, a dokładniej jej grzałka, na co wskazuje błąd P0037. Z logów zebranych w ecuExplorerze widać, że rear O2 sensor działa, natomiast Rear O2 Heater Current jest cały czas zero. Także sonda idzie do wymiany.
Potrzebuję informacji jaką sondę kupić. Według katalogu jest to numer 22690AA891, w ASO taka przyjemność to 869 zł.
może ktoś polecić jakiś zamiennik? Czy jestem skazany na oryginał?
dodam że internet już przejrzałem i nie znalazłem nic co by było godne uwagi to:
http://www.czesciauto24.pl/herthbuss-jakoparts/7563715
-
Cześć, dziękuję Bernard za informację, na prawdę dobrze zachowane auto, widać, że zadbane, postaram się utrzymać w nie gorszym stanie
.Zrobiłem dzisiaj małą trasę, jakieś 300 km, trochę po drogach szybkiego ruchu, trochę po drogach wojewódzkich i autem jeździ się super, teraz tylko czekać aż spadnie śnieg
Smrodek długo już się nie pojawił i z tego co pamiętam faktycznie pojawiał się przy skręconych kołach i ruszaniu, więc może przyzwyczaiłem się do sprzęgła, które działa całkowicie inaczej niż w poprzednich samochodach (Citroen c5 i Toyota Corolla).
Pozdrawiam,
Paweł
-
Cześć,
nazywam się Paweł i jako że jestem nowy na tym forum chciałem się z Wami w pierwszej kolejności przywitać. Jak niektórzy z was mogli zauważyć mój nick pslawski jest bliźniaczo podobny do Slawskip i nie ma w tym żadnego przypadku, gdyż Piotrek jest moim bratem.
Dzięki Piotrowi, który pokazał mi ogłoszenie z forum, stałem się posiadaczem Subaru Legacy z tego tematu: link
zdjęcie na razie z ogłoszenia, ale jak tylko znajdę czas to wrzucę lepsze fotki.
Auto rzeczywiście ładnie utrzymane, jednak już nie nowe, więc trzeba poprawić kilka rzeczy. Na pierwszy ogień, jako że auto przekroczyło niedawno 120 tys. km, to zgodnie z instrukcją do wymiany idą wszystkie płyny, oraz filtry.
Następnie w planie jest renowacja skórzanej tapicerki, przede wszystkim siedzenia kierowcy oraz konserwacja podwozia, aby uchronić auto przed rudą.
Jedyną rzeczą która mnie martwi to wysoko biorące sprzęgło, które czasami daje o sobie znać nieprzyjemnym zapachem, jednak nie zauważyłem żadnego uślizgu sprzęgła, auto przyspiesza bez problemów, a zaistniały problem występuje tylko przy niskich prędkościach, najczęściej przy ruszaniu. Poobserwuje i zobaczymy jak się sprawa potoczy.
-
1
-
2
-
Sonda Lamda druga (za katalizatorem) denso
w Legacy
Opublikowano
Cześć, ja w swoim subaru (Legacy 4 MY09 2.0 150 km) wymieniałem sonde lambda za katalizatorem, kupowałem oryginalną oem subaru 22690AA891 i był to bosch a nie Denso. Zamienników nie znalazłem. Jedyne co pamiętam to zależnie od rocznika były montowane różne sondy lambda i do MY07 był inny model niz do MY09. Sonda przed katalizatorem u mnie to była Denso numer DOX-0361.