[Zmiana silnika z EJ25 na EJ20]

Trudno mi mówić o realnej wartości takiego silnika, bo trudno mi to oceniać. Liczyłem że uda się nabyć sprawny egzemplarz za jakieś 1000-1500 PLN jednak na razie wszystko co trafiałem to 2300 i w górę. Jedynie co zauważyłem to słaba dostępność. Dlatego zacząłem rozważać zamianę na 2,0.

[Zmiana silnika z EJ25 na EJ20]

Na razie nie namierzyłem żadnego wartego uwagi egzemplarza, dodatkowo to co namierzyłem trudno nazwać cenową okazją .

[Zmiana silnika z EJ25 na EJ20]

Dzięki jeszcze raz. Teraz misja zdobyć silnik. Pozdrawiam.

[Zmiana silnika z EJ25 na EJ20]

Czyli wnioskując po tym co pisał BartZ mogą być problemy przy ewentualnej zamianie?

[Zmiana silnika z EJ25 na EJ20]

cytując tabliczkę znamionową: "EJ251NXAVB"

[Zmiana silnika z EJ25 na EJ20]

hmm BartZ masz racje mój błąd.

Dzięki za czujność

[Zmiana silnika z EJ25 na EJ20]

Tak właśnie. EJ25 moc 156KM.

[Zmiana silnika z EJ25 na EJ20]

Witam,
w pierwszej kolejności chciałbym się przywitać i od razu przechodzę do rzeczy. Jestem posiadaczem Legacy gen 3 z silnikiem 2,5 wolnyssak ze skrzynią automatyczną. Jednak po serwisie okazało się że silnik zaczyna dogorywać (piston slap, branie oleju, kopcenie) i trzeba szykować się na jego odejście. Niestety nie udało się mi do tej pory znaleźć silnika 2,5 na podmiankę zamiast tego zastanawiałem się nad zmianą na EJ20. Dwulitrówkę mam w swojej Imprezce i nie mam, po za brakiem mocy, na co narzekać.

 

Dlatego moje pytanie czy zmiana z EJ25 na EJ20 w przypadku tego Gacka to dużo ingerencji oraz czy osprzęt będzie pasował do "nowego" silnika.

Czy ktoś z szanownych kolegów i koleżanek dokonywał podobnego zabiegu?

Może ktoś z was posiadałby silnik 2,5 lub sam jego dół.
 

Dodam że Legacy jest z 99 roku.