Jankes
-
Postów
111 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Jankes
-
-
jak z filtrem oleju? zagwózdkę mam bo mi chłopaki podpowiadają, żebym uważał z produktami Filtronu...
-
że tak pozwolę sobie reanimować temat - mam bowiem w moim OBK - US spec automatyczną skrzynię i czas na zmianę oleju. Ma ktoś może jakieś wskazówki co do rodzaju oleju jaki należy zalać? Mam eksperymentować z czymś zwykłym czy raczej lać oryginał?
pozdrawiam,
-
Na temat hamulców było akurat nieraz pisane - sam nawet nie tak dawno temu po krótkich dyskusjach założyłem do mego OBK tarcze i klocki firmy EBC - te lepsze i różnica była wręcz powalająca. BTW - my OBK to US spec - jeździłem nim w Stanach przez trzy lata i wiecznie narzekałem na hamulce - zmieniałem klocki, tarcze i nic, nigdy nie pomagało. Okazuje się, że tarcze zaraz po założeniu ulegały przegrzaniu i nie dawało się na nich jeździć. Jak do tej pory EBC i po sprawie.
-
coś mi się wydaje, ze jak zmieniałem tarcze w US to założyłem nie te co trzeba...pewnie założyłem 277mm
nic to... nareszcie rozłożyłem się ze wszystkim i mogę zabrać się za samochód - myślę, że jutro uda mi się wymienić tarcze i klocki.
-
tak na marginesie wtrynię swoje trzy grosze... miałem w moim OBK Micheliny ale puścił klips mocujący więc musiałem na coś wymienić... wymieniłem na Norawto... pochodziło około miesiaca... kilka tyźni temu kupiłem komplet Championa - i jak narazie jest super - zobaczymy jak dalej - Boscha po prostu nie znalazłem a sprawa była pilna bo mi wycieraczka po stronie kierowcy spadała.
-
reflektory nie są podłączone z układem samopoziomowania. jest osobna ręczna regulacja.
skoro teraz mam reflektory z regulacją to dobrze by było żeby działała... to tak na marginesie choć do szczęścia nie jest mi ona potrzebna - ponad rok jeździłem z hamerykańskimi reflektorami - tragedia! nie mówiąc o tym, że na badaniu technicznym kosztowało mnie to 4 dychy extra
-
Reflektory, które założyłem mają układ może nie samopoziomowania ale regulację z silniczkiem... tyle, że ja nie miałem w mojej wersji US Spec czegoś takiego i kicha - a przydałoby się... tam xenonów narazie nie będę instalował ale zmotam coś żeby te silniczki podłączyć... wtyczki będę potrzebował jednak, kurna.
-
co do xenonów - reflektor ma miejsce do przykręcenia przetwornicy a także informację o rodzaju żarnika jaki należy zastosować. Reflektory montowałem w wersji amerykańskiej więc róznice mogą być choć miałem już wersję europejską i pasowały jak ulał a te są deczko inne - nieznacznie aczkolwiek róznica jest zauważalna gołym okiem. Postaram się zrobić jakąś fotkę jak to wygląda.
Być może rocznik 2003 miał inaczej ukształtowaną linię maski wokół reflektorów? Mój jest rocznikowo i modelowo 2002.
-
Takie dziwne może pytanie mam... czy Outback między 2000-2004 miał jakieś zmiany rok do roku? Pytam bo założyłem dziś do mego 2002 europejskie reflektory - ich kontur różni się jednak nieznacznie od tego co miałem przy lampach fabrycznych. Żeby mi weszły musiałem podciąć deko blachę z tyłu lampy - no i weszły. Teraz jednak kontur maski na styku z reflektorem różni się od konturu lampy. Było jakieś przejście? Ewidentnie jest różnica w lampach... reflektory, które założyłem są przygotowane do Xenonów - fajna rzecz.
:roll:
Całkiem możliwe jednak, że lampy od Legacy z tych lat różnią sie od tych z Outback - to też jest możliwe - no i sprawdziłem - lampy definitywnie są europejskie.
-
co muszę to przede wszystkim rozebrać całość, wyczyścić, wymienić tarcze i klocki i zobaczyć co będzie się działo. Sprawa jest tego typu, ze zmieniając klocki (przód lub tył - nie pamiętam) zauważyłem dziwny rant na klocku - tak jakby tarcza była za mała na klocek, którego część się po prostu nie ścierała.
Zobaczymy...
-
Jankes, tylko ze u ciebie jest juz tarcza 294mm, z tylu 290.
No właśnie śmiem podejrzewać, że nie jest tak jak mówisz. Podejrzewam, że tarcza to 277mm... podejrzewam, gdyż nie mierzyłem jej przy okazji wymiany jakieś dwa lata temu. Wersje hamerykańskie miały bodajze z założenia mniejsze tarcze. Klocki wymieniane były nie tak dawno temu - nie pamiętam jednak czy z przodu czy z tyłu ale po jakimś czasie wytworzył się rancik na klockach gdyż nie ogarniały całkowicie tarczy.
Tak czy inaczej, wymiana tarcz i klocków z przodu jest konieczna - myślałem już nawet o założeniu tylko i wyłącznie większych tarcz i klocków - zaciski wymienić jeśli nie będzie wyraźnej poprawy. Na hamulcach nie ma co oszczędzać.
-
No to zabieram się do roboty. Czas pokaże.Jankes, zmień zaciski na czterotłoczkowe od WRX, tarcze na 294 mm.Zaciski raczej z demobilu.
Po wszystkim opiszę wrażenia.
-
No dobrze, skoro to kwestia kasy to od czego mam zacząć? Zaciski, tarcze, klocki... felgi mam 16" - czy to się zmieści? Handluję z EBC w hurcie więc tarcze i klocki praktycznie EBC - zaciski dealer?
Od czego zacząć? eksperymentować lubię, hamulce muszę poprawić bo to co jest teraz to jest masakra. Dodam, że zrobić wszystko mogę sam.
-
Jankes, Jaki masz silnik?
mam 2.5 - czyli, że faktycznie się da... :roll:
-
Z tego co kiedyś wyczytałem (chyba nawet tutaj) jest różnica w rozmiarach tarcz i rodzajach klocków stosowanych w Outbackach. Tarcze w samochodach produkowanych na na rynek hamerykański są mniejsze?
Przerabiał to ktoś? W moim generalnie hamulce masakra - trzęsie kierą kiedy tylko lekko depnę po hamplach przy prędkości 90km/h... wiem, tarcze i klocki do wymiany - będę teraz wymieniał i pomyślałem, żeby może upgradować do europejskiej wersji? da się tak przerobić?
-
właśnie się będę też za czemś rozglądał bo mi norawto wycieraczka pochodzila dwa miesiace i zaczęła niesamowicie mazać i przeskakiwać - próbowałem ją czyścić ale nic nie pomaga - mialem poprzednio micheliny - chodziły nie powiem, dość długo - czas chyba za czymś porządnym rozejrzeć... ktoś próbował może Boscha?
-
W moim też jest na drzwiach...
-
no i przyszła "kryska na matyska" - cztery żarówki jak do tej pory poszły się wietrzyć. Teraz nie wiem kiedy mam włączone halogeny, podgrzewanie przedniej szyby i podgrzewanie siedzenia kierowcy... jakby na złość wszystkie naraz. Zdaje się mimo temperatury trzeba będzie zabrać się za te włączniki. Jak zmienialiście żaróweczki we włącznikach to jakie symbole one mają? moze kupię zanim rozbiorę...
-
No ale znajomym i nieznajomym można wciskać, że mamy super autko - gdzie nawet boczne szyby są ogrzewane.
:roll:
-
dokładnie...
ale tak już z nami jest - kupisz automat, chcesz manual i odwrotnie. W dzisiejszych czasach coraz więcej osób jednak woli wygodę automatu. A nie do wszystkich aut pasuje automat...
i weź tu dogodź wszystkim! :roll:
-
Krąży wiele opowieści o złym wpływie "ręcznej" zmiany biegów w skrzyniach automatycznych. Ruszanie z "dwójki", jazda miejska na "trójce" to nic innego jak zalecenia, o których możemy przeczytać w instrukcji obsługi samochodu. Jakby to wszystko było szkodliwe to zapewne mielibyśmy w samochodzie tylko PRND - i to wszystko...
-
Nie słuchaj co ci mówią sprzedający. Ja kupiłem lampy do mego OB i o tym, że są angielskie dowiedziałem się na przeglądzie... jakoś tak nie zwróciłem uwagi. No i 600,00 zeta w plecy. Tego nie da się wyregulować chyba, że zmienisz odbłyśniki. Nie wiem po jaką cholerę ludzie je sprzedają... że co? nikt nie zauważy?
Nie chciałbym być na twoim miejscu kiedy wyjedziesz z takimi anglikami na drogę i jakiś TIR z naprzeciwka włączy całą armię swoim halogenów bo pomyśli, że go specjalnie oślepiasz. :roll:
-
Ruszanie z dwójki jest praktyczne przy ruszaniu na śniegu choć przy napędzie na cztery koła to i tak nie robi różnicy bo kołami nie zamłócisz. Przy przednim napędzie to co innego. Manual mode w SVX to właśnie eliminacja przejścia z jedynki na dwójkę - ruszanie z dwójki. Power mode "przeciąga" biegi - pozwala na bardziej sportową jazdę.
-
Dokładnie... możesz spokojnie wrócić do D. Jak pisałem już wcześniej, zazwyczaj w ruchu miejskim nawet nie jeżdżę na D a na 3... żeby nie dławić silnika.
Co ile, jaką ilość i jaki olej ...w OBK
w Outback
Opublikowano
no właśnie tak się zastanawiałem... przecież to żadne pieniądze żeby jeszcze oszczędzać.
dzięki.