Skocz do zawartości

Magic_sc

Użytkownik
  • Postów

    36
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Magic_sc

  1. wsadziłem brembo (chyba maxx
    Nacinane czy gładkie?

    nacinane - w proste linie (wyglądają jak po kadmowaniu) niestety pudełka wywaliłem

    (kosztowały ok1100 zł )

    Jezeli mialy naciecia to Brembo Max :lol:

     

    [ Dodano: Czw Maj 29, 2008 7:55 am ]

    zbliza sie pierwszy track day GT'ekiem, wiec pora na upgrade hamulcow
    No i bardzo słusznie. Ja w swoim ostatnio zagotowałem płyn chyba bo mi się gumowy pedał zrobił jak w zapowietrzonym układzie (wycieków nie ma). Wymieniam płyn ale jeszcze myślę na jaki - może ten ATE co wkleiłeś :roll:

    tez nie chce znalezc sie w takiej sytuacji (na niebezpiecznym torze, btw), wiec chce od razu wszytko wymienic - przewody w stalowym oplocie juz mam kupione, teraz chce dokupic jakies lepsiejsze klocki i plyn

    Zalej uklad Motulem RBF600 a bedziesz bardzo zadowolony a jesli klocki na tor i do ciaglego upalania to DS3000 jesli do takiej lajtowniejszej jazdy to DS2500

  2. Pytanie jest taki ile masz sond lambda/

    Jesli 1 to nie ma problemu

    Jesli dwie to trzeba bedzie obsadzneie druiej sondy zmienic zeby bezposrednio w strugach spalin nie byla.

    A usuniecie kata moim zdaniem sredni pomysl, bo silnik mniej elastyczny sie zorbi, mocy moze ciut przybedzie, ja wolal bym sie bawic w katalizator metalowy.

  3. U mnie znów po wymianie przepływomierza obroty zaczęły falować :shock: Na starym (niesprawny - wkręcał się tylko do 3-3,5 tys i łapał przy tym kangury) obroty trzymały się idealnie. Po wymianie kręci się jak szalony do czerwonego, niby wszystko OK, tylko obroty na biegu jałowym falują w zakresie 500-1000. Ktoś ma pomysł o co kaman :?: :cool:

    Nie wiem jak w bokserkach ale w innych silnikach na falujace obroty dobre ejst wyczyszczenei silnika krokowego

  4. PO420 jest to wydajnosc katalizatora ponizej progu :grin:

    A wystepowanie bledu w tych autach moze brac sie z tego ze w USA benzynka ma mniej oktanow niz PL, co moze powodowac troszku problemow z mieszanka a co za tym idzie klopoty z katem, moze go szybciej szlak trafiac:)

  5. 1.Pierwsze to klucz do kol :twisted:

    2.Komplet kluczy nasadkowych i oczkowych najlepiej.

    3.Sciagacze do sprezyn

    4.Z przodu sprawa prosta bo pewnie jest Mcperson wiec odkrecasz amor od zwortnicy i z gorych mocowan do budy, i go wyciagasz :lol: jesli juz masz wyciagniete zakaldasz sciagacze, sciskasz springi, i bierzesz sie za talerzyk na gorze amora i go odkrecasz :cool: , taka sama proceduire stsujesz jak bedziesz skaldan na nowo, tylko w odwrotnej kolejnosci.

    5.Tyl moze byc roznie mocowany, moze byc odzielnie amor i obok sprezyna lub polacozne razem amor/sprezyna. No i najwazniejsze jak bedziesz skrecac juz tyl na nowym komplecie, to pamietaj ze dolne mocowanie amora skrecasz na calkowicie opuszcoznej furze, nie moze byc na podnosniku, bo ta jest element gumowy ktory musi sie dobrze ulozyc :lol:

     

    Co do amorow polecam do normalnego uzytkowania KYB, blistein lub sasch( nie wiem jak sie to pisze)

  6. Może jakiaś nieszczelność w układzie podciścienia? Kolektor-servo?

    Jesli byla by nieszczelnosc to najprawdopodobniej bylo by to wyczowalne na pedale :oops:

    A ta czerwona pasta to miedzianka :lol:

    A co ten mechanik wtedy oprocz klockow robil przy hamplach

  7. Ciekawe czemu wiekszosc macac ostrzej silnik wyciaga przelywke i wklada MAPa.

     

    NIe rozumiem tego zdania, możesz coś konkretniej? Co to znaczy "mącić ostrzej silnik"?

     

    Rzeczywisćie trudno jest o MAF stabilie działajacy w ektremalnych warunkach, ale w ulicznym aucie jest to raczej rowiązanie optymalne. Ile to jest ostrzej? 400KM? 500KM? 400 konnych na MAFsą całe tłumy.

    Inaczej wyszkla zamotka, chodzi o to ze lepiej przy furze ktora macisz na przeplywce montowac zawor DV a na MAPie zawor BOV

  8. zadnym wypadku nie wplywa negatywnie na autko

     

    Bzdura

     

    Albo wejz wywal przeplywke i wstaw MAP sensor i remapik kompa zrob

     

    Subaru ma MAP sensor. Wywalanie przepływki to jakiś fetysz widzę. Szkoda że system massair flow - sterowania silnikiem jest precyzyjniejszy.

    Ciekawe czemu wiekszosc macac ostrzej silnik wyciaga przelywke i wklada MAPa.

    Np. w C20LET tez nie zaleca sie zakladania BOV tylko zaworu DV

  9. Po pierwsze BOV w zadnym wypadku nie wplywa negatywnie na autko, jest bardzo potrzebny poniewaz nie powoduje wychamowywania turbiny :mrgreen: Zapodaj sobie metalowego kata i bedzie po problemie :lol: Albo wejz wywal przeplywke i wstaw MAP sensor i remapik kompa zrob

×
×
  • Dodaj nową pozycję...